杜春文

在港口市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的背景下，輪胎式龍門起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱輪胎吊）司機(jī)的素質(zhì)和技能成為影響港口轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵因素之一，其中，提高新司機(jī)的綜合素質(zhì)和技能尤為重要。傳統(tǒng)的導(dǎo)師帶徒的培訓(xùn)模式不僅周期長(zhǎng)、投入大、風(fēng)險(xiǎn)高，而且無(wú)法保證培訓(xùn)效果。本文以寧波港股份有限公司北侖第二集裝箱碼頭分公司（以下簡(jiǎn)稱北二集司）為例，針對(duì)輪胎吊新司機(jī)傳統(tǒng)培訓(xùn)模式存在的不足之處，提出改進(jìn)和創(chuàng)新措施，從而最大限度地提升輪胎吊新司機(jī)的職業(yè)技能和綜合素質(zhì)及其對(duì)崗位的適應(yīng)度，確保碼頭作業(yè)安全、高效運(yùn)行。

1 輪胎吊新司機(jī)培訓(xùn)現(xiàn)狀

近年來(lái)，北二集司輪胎吊司機(jī)由于各種因素流失較多。目前，操作經(jīng)驗(yàn)不足2年的輪胎吊新司機(jī)占比約40%，這對(duì)碼頭作業(yè)安全和作業(yè)效率而言都是很大的考驗(yàn)。此外，由于橋吊司機(jī)大多從輪胎吊司機(jī)中選拔，導(dǎo)致經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)嫻熟的輪胎吊司機(jī)流失率較高，加劇了輪胎吊司機(jī)崗位的“新人現(xiàn)象”，給班組培訓(xùn)和生產(chǎn)管理帶來(lái)很大的不確定性，使得培訓(xùn)壓力明顯增加。

2 輪胎吊新司機(jī)傳統(tǒng)培訓(xùn)模式存在的問(wèn)題

（1）培訓(xùn)內(nèi)容單一。輪胎吊在集裝箱碼頭裝卸作業(yè)中發(fā)揮著重要作用，而北二集司對(duì)輪胎吊新司機(jī)長(zhǎng)期沿用內(nèi)容單一的傳統(tǒng)培訓(xùn)模式。近年來(lái)，隨著碼頭作業(yè)設(shè)備的更新、作業(yè)箱量的增長(zhǎng)、作業(yè)環(huán)境的變化及作業(yè)效率的提高，內(nèi)容單一的傳統(tǒng)培訓(xùn)模式已無(wú)法保證每位輪胎吊新司機(jī)都符合最基本的崗位要求，參差不齊的培訓(xùn)效果為碼頭作業(yè)埋下安全隱患。

（2）培訓(xùn)導(dǎo)師聘用制度不完善。北二集司運(yùn)營(yíng)10多年來(lái)，一直沒(méi)有建立重要保障崗位技術(shù)技能型培訓(xùn)導(dǎo)師聘用制度，對(duì)培訓(xùn)導(dǎo)師的資質(zhì)和薪酬等缺乏明確規(guī)定，導(dǎo)致培訓(xùn)導(dǎo)師的授課、管理、創(chuàng)新等能力不足，無(wú)法保證取得良好的培訓(xùn)效果。

（3）缺乏教材、教具。首先，授課教材以介紹性資料為主，內(nèi)容較為簡(jiǎn)單，導(dǎo)致導(dǎo)師授課以個(gè)人經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，學(xué)員無(wú)法全面、系統(tǒng)地掌握輪胎吊的工作機(jī)構(gòu)及原理、機(jī)載設(shè)備、常見(jiàn)故障、操作技術(shù)等，容易造成新司機(jī)獨(dú)立上崗后對(duì)設(shè)備不熟悉及操作不規(guī)范；其次，授課教具不足，導(dǎo)師在講解安全隱患、事故過(guò)程、操作技巧時(shí)只能口頭描述，無(wú)法直接演示，導(dǎo)致授課難度大且效果差。

（4）后續(xù)跟蹤指導(dǎo)不足。學(xué)員從“一對(duì)一”跟師起至獨(dú)立上崗后，與導(dǎo)師缺乏持續(xù)交流，無(wú)法得到導(dǎo)師的必要指導(dǎo)，往往會(huì)養(yǎng)成一些不良的操作習(xí)慣。

3 輪胎吊新司機(jī)培訓(xùn)模式改進(jìn)和創(chuàng)新

（1）充實(shí)培訓(xùn)內(nèi)容，創(chuàng)新培訓(xùn)形式。采用多媒體教學(xué)方式，通過(guò)播放幻燈片、視頻短片等直觀地展現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容；增設(shè)課間小游戲環(huán)節(jié)（見(jiàn)圖1），訓(xùn)練學(xué)員腦與手的協(xié)調(diào)性，為上機(jī)操練打下基礎(chǔ)，并活躍課堂氣氛，增強(qiáng)學(xué)員的學(xué)習(xí)興趣和信心。

（2）完善培訓(xùn)導(dǎo)師聘用制度。至少聘用1名專職導(dǎo)師負(fù)責(zé)培訓(xùn)工作，受聘導(dǎo)師應(yīng)當(dāng)滿足以下要求：職業(yè)資格等級(jí)在高級(jí)工以上，精通崗位業(yè)務(wù)，工作技能嫻熟；有較強(qiáng)的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、溝通能力以及對(duì)學(xué)員實(shí)施工作指導(dǎo)、幫助、督促的能力，能夠?yàn)閷W(xué)員制訂合理的培養(yǎng)計(jì)劃并安排相應(yīng)的工作任務(wù)；為人正直、熱情，責(zé)任心強(qiáng)。培訓(xùn)導(dǎo)師聘用制度要有相應(yīng)的績(jī)效考核和獎(jiǎng)懲措施，以督促導(dǎo)師認(rèn)真授課、創(chuàng)新教學(xué)。目前，寧波港集團(tuán)正在規(guī)劃實(shí)施培訓(xùn)導(dǎo)師聘用制度，未來(lái)該制度將成為北二集司培訓(xùn)體系的重要組成部分。

（3）編寫(xiě)統(tǒng)一的培訓(xùn)教材。北二集司在收集、整理、總結(jié)優(yōu)秀輪胎吊司機(jī)操作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，編寫(xiě)出統(tǒng)一的輪胎吊操作培訓(xùn)教材。教材內(nèi)容全面且貼近工作，成為輪胎吊新司機(jī)培訓(xùn)使用的重要參考資料，使學(xué)員的學(xué)習(xí)時(shí)間更加靈活。

（4）采用模型輔助教學(xué)。采用輪胎吊模型輔助教學(xué)（見(jiàn)圖2）能夠彌補(bǔ)書(shū)本教學(xué)不能直觀演示輪胎吊各個(gè)機(jī)構(gòu)工作原理及操作技巧的不足，使學(xué)員不用上機(jī)就能多角度、全方位地模擬操作輪胎吊，了解常見(jiàn)安全事故的發(fā)生過(guò)程和原因，有利于縮短培訓(xùn)周期，降低培訓(xùn)成本，提高培訓(xùn)質(zhì)量。

（5）強(qiáng)化后續(xù)跟蹤指導(dǎo)。為學(xué)員建立培訓(xùn)檔案，記錄學(xué)員出勤、守紀(jì)、學(xué)習(xí)、操作等情況。學(xué)員“一對(duì)一”跟師后，每隔1個(gè)月對(duì)學(xué)員進(jìn)行集中測(cè)試，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)給予糾正、指導(dǎo)，幫助學(xué)員全面掌握輪胎吊的業(yè)務(wù)知識(shí)和操作技術(shù)。

4 輪胎吊新司機(jī)培訓(xùn)模式改進(jìn)和創(chuàng)新效果

（1）培訓(xùn)周期縮短 北二集司通過(guò)優(yōu)化輪胎吊新司機(jī)培訓(xùn)流程，并將書(shū)本教學(xué)、模擬操作、上機(jī)實(shí)踐三者相結(jié)合，使輪胎吊新司機(jī)的培訓(xùn)周期從原來(lái)的6個(gè)月縮短到3.5個(gè)月。

（2）培訓(xùn)成本降低 培訓(xùn)周期縮短是導(dǎo)致培訓(xùn)成本降低的主要因素，模型機(jī)的應(yīng)用則使培訓(xùn)成本進(jìn)一步降低。

（3）事故頻率降低 內(nèi)容全面的培訓(xùn)教材和直觀演示的教學(xué)方式加深了學(xué)員對(duì)輪胎吊操作過(guò)程中的安全隱患及其可能造成后果的認(rèn)識(shí)，使學(xué)員獨(dú)立上崗后的事故頻率明顯降低。

（4）培訓(xùn)質(zhì)量提高 與過(guò)去相比，輪胎吊新司機(jī)操作更加規(guī)范，操作技能明顯提高。

（編輯：張敏 收稿日期：2016-03-30）