汪明

[摘 要]近年來隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路運輸行業(yè)的也在飛速的發(fā)展。因此為滿足經(jīng)濟發(fā)展對公路建設(shè)的需求，各省市的公路建設(shè)腳步逐漸加快，但是由于我省市復雜的地質(zhì)條件，在修建公路時高邊坡問題處理是否得當會影響到公路工程的施工質(zhì)量，因此應(yīng)對高邊坡施工時通常采用預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)，在公路邊坡防護工程中優(yōu)勢也較為明顯。本文主要針對高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索的施工工藝進行探究，為我市的公路行業(yè)發(fā)展提供借鑒。

[關(guān)鍵詞]高邊坡 預(yù)應(yīng)力錨索 施工工藝

中圖分類號：U416.14 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）13-0062-01

近年來，伴隨著公路建設(shè)行業(yè)的快速發(fā)展，預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)在公路工程上的運用也越來越廣泛，并為公路建設(shè)帶來了一定的效益。預(yù)應(yīng)力錨索之所以被廣泛的應(yīng)用在于它自身特有的優(yōu)點，與過去經(jīng)常使用的抗滑樁相比預(yù)應(yīng)力錨索具有施工工期短，安全性能高，經(jīng)濟效益好和實用性強等優(yōu)點，所以預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)在邊坡防護上得以廣泛的應(yīng)用并占據(jù)了重要的地位。

預(yù)應(yīng)力錨索是一種將受拉桿埋入邊坡面下來增加邊坡面的阻力從而產(chǎn)生防止邊坡滑動的抗滑力，提高路基邊坡穩(wěn)定性的技術(shù)。在高邊坡工程中，如果邊坡剪切面產(chǎn)生的滑動力大于邊坡體本身的抗滑力時，邊坡就會出現(xiàn)滑動受到破壞。不同的土質(zhì)，滑動面的產(chǎn)生也不相同。砂性土質(zhì)的滑動面一般是平面而粘性土的滑動面往往是凸面，針對滑動面經(jīng)常采用的防護措施便是進行預(yù)應(yīng)力錨索加固技術(shù)。錨索主要由錨頭、鋼絞線、架線環(huán)、導向帽、波紋管、錨墊板等構(gòu)件組成，按照其受力原理可分為錨固段、自由鍛和張拉段。錨固段是利用周圍巖體和水泥漿之間的摩擦力來增強錨固力，將遠端的拉力傳遞到穩(wěn)固的巖體中；自由段是將錨頭的拉力傳送到錨固段的中部；張拉段是指錨頭以外的部分，用來為錨索張拉鎖定進行施壓，在張拉固定后便割斷。預(yù)應(yīng)力錨索利用一定強度的水泥砂漿，在有效深度的錨頭端部與周圍的巖土體形成具有一定抗拉強度的錨固體，然后在預(yù)應(yīng)力的作用下將不穩(wěn)定的坡體與穩(wěn)定的巖土體連接成整體，從而增加邊坡的穩(wěn)定性，達到邊坡防護的目的。

預(yù)應(yīng)力錨索在主材和機械設(shè)備的選用時也有所要求。使用的鋼絞線強度要達到1525N/mm2，除了要滿足強度的要求外，鋼絞線的柔韌度也要好，通常都會選用強度高、韌性好的材料。注漿通常使用的是水泥砂漿，在水灰比例調(diào)整時要吧范圍控制在0.15kg左右，漿液的強度要控制在30N/mm2 以上，并且在注漿時要分兩次灌注，在第一次灌入后等到強度和張拉力都滿足要求后便可進行第二次灌注，這樣可以使錨固的質(zhì)量得到保證。需要注意的是水泥在選用時要要選用硅酸鹽水泥，并且要帶有出廠合格證或者材料檢驗合格證標實的，不易使用鉛水泥。砂要選用硬度高的粗砂，水的含量最好是在4%之內(nèi)，并且用水要注意，不能使用帶有雜質(zhì)和有害物質(zhì)的污水，否則會影響混合料之間的粘結(jié)，使得強度下降。鉆孔的機械有很多種，麻花鉆機適用于各種粘土質(zhì)；沖擊鉆機適合砂石性的地質(zhì)；旋轉(zhuǎn)機則可以用來破碎較為堅硬的巖石；水鉆是用來應(yīng)對坡體有裂痕或出現(xiàn)位移的情況；如果是坡體的穩(wěn)定性已遭破壞，那么就要潛孔沖擊的施工方法進行鉆孔。因此，在鉆孔施工前要勘察好地質(zhì)，充分了解坡體的情況，根據(jù)實際綜合考慮選用鉆孔機械。

預(yù)應(yīng)力錨索的施工工序也有嚴格要求。首先要開挖并修整邊坡，邊坡開挖時要按照設(shè)計圖紙施工，并從上而下按橫斷面分級開挖，一般都是采用反鏟機械開挖，遇到大型石方時禁止使用大型爆破開挖，因為大型的爆破會影響邊坡的穩(wěn)定性，會加劇巖土體的松散程度。應(yīng)當采用小型微爆破施工方案進行施工，待開挖到設(shè)計坡面時需采用光面控制爆破并在各級平臺設(shè)置截水溝防止雨水的流入破壞其整體穩(wěn)定性，同時人工要配合清理保證開挖一級支護一級。開挖后便要進行鉆孔施工，為方便鉆孔施工要在開挖好的邊坡上安設(shè)雙排腳手架，一般情況下腳手架的步距可按2米考慮，縱向間距可按1.2米考慮，大橫桿按1.5米考慮 ，同時還考慮到錨孔的位置合理布置大橫桿的位置，不能影響到鉆孔的施工。外側(cè)大橫桿的架設(shè)要保證錨孔與平面保持20度的夾角，在鉆孔施工時要采用適合本工程的鉆機鉆孔，按照設(shè)計規(guī)定的要求進行鉆孔，造孔深度要比設(shè)計多50cm，這樣會有效的避免孔深不夠或者造孔過程中土渣的掉落等情況。當造孔的深度達到要求后需要進行鉆孔清理，一般都是采用高壓空氣將孔中的雜物清除，不然會影響到水泥漿和巖體之間的整體性。在造孔的過程中，要針對每個孔的不同情況進行記錄，鉆孔施工中遇到的地下水的情況，以及在不同土質(zhì)或者巖石中鉆孔的進度等，還要及時的與設(shè)計參數(shù)進行對比，當實際工程中的巖土體與設(shè)計不同時，要及時的更正設(shè)計參數(shù)。如果在鉆孔施工施工發(fā)生坍塌，要立即停止施工，進行水泥漿灌注加固，待水泥漿凝固后再重新恢復施工。錨索的制作材料要選用具有高強度和韌性好的鋼絞線，錨固段錨索要進行清理，祛除鐵銹和油脂，擴張環(huán)和緊箍換大約在1.2米設(shè)置一道。自由段鋼絞線可以涂抹潤滑油，然后套上塑料管進行隔離。待預(yù)留端張拉過后便可以使用切割機將多余的鋼絞線切除，切除時應(yīng)當注意保證切口平齊，線頭整齊。下料時易采用電弧切割下料，避免因施工不當而產(chǎn)生的意外打火造成鋼絞線損壞穿孔時采用人工施工，穿入深度一般也是大于設(shè)計值，在穿孔錢也應(yīng)當進行孔道清理防止出入過程中有堵塞等情況的產(chǎn)生。穿孔完成后就要進行孔道壓漿了，水泥砂漿的好壞直接影響到錨固的質(zhì)量。注漿過程中不得有中斷，應(yīng)當連續(xù)灌注并一邊灌注一般提升注漿管，是管頭始終保持在漿液面下60cm左右，切勿將管頭拔出漿面，以免出現(xiàn)斷桿現(xiàn)象。在一個框架錨索注漿完成后便可進行綁扎鋼筋、立模澆注框架梁。在安裝鋼筋時先將錨索穿入波紋管內(nèi)，然后將波紋管固定在鋼筋網(wǎng)上，錨斜梁承受壓力的面應(yīng)當平整，并且與錨索的軸線保持垂直形態(tài)。在澆注梁混凝土前需將錨具中的螺旋鋼筋和墊板等固定在鋼筋網(wǎng)上并安置平整，在澆筑過程中要仔細振搗并一次性澆注完畢，保證整體性。在錨孔中的水泥砂漿和框架梁的混凝土達到一定的強度后便可進行張拉，張拉前要準備好錨具、千斤頂?shù)裙ぞ?，在張拉設(shè)備安裝好后便可將預(yù)應(yīng)力束穿入到千斤頂中進行張拉，并隨時觀察錨座變化，防止張拉過程中出行意外。張拉到規(guī)定的設(shè)計強度后應(yīng)當進行錨索鎖定，觀察無異常時便可進行壓漿封錨。壓漿后將錨具及周邊清理干凈并鑿毛，立即澆注封錨混凝土防止銹蝕的產(chǎn)生。

預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)在高邊坡支護中運用的越來越廣泛，不僅能加強邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，還能是邊坡的整體穩(wěn)定性得到增強，通過許多工程實例都能體現(xiàn)其具有一定的優(yōu)勢，相信在以后的工程中預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)會不斷的完善和加強，為公路工程建設(shè)作出一定的貢獻。

參考文獻

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