捷豹XF是一款典型的行政級車型，但是，在我國市場上這不加長的行政級車實在是混不下去，以至于XFL已經被提上了日程。但是相比加長軸距的版本，標準軸距的XF可能在性能上更令人欣喜初識這一代捷豹XF還是在潘普洛納，一個剛剛舉辦完奔牛節(jié)的西班牙北部城市。在那邊一片連人都不太多的地方試駕還是很有樂趣的。記得當時大家就對XF在國內的處境表示擔心，畢竟一款不加長軸距的行政級車還是比較少見的。然而，標準軸距版本的XF相對則有著更加出色的性能，這也是為什么他們把我們帶到了潘普洛納的賽道上，也是為什么我們把XF帶到了測試場地的原因。

不是個年輕小生

前些天中午午休的時候到單位對面的小區(qū)打籃球，碰上了幾個剛剛高考完的學生，感嘆了下年紀對于運動能力的影響。雖然還不服輸，但是動輒大上他們10多歲的我們還真的有點兒力不從心，至少速度和反應上沒那么快了。好在，我們這幫家伙小時候也沒少運動，身體里還殘留著些不羈的血液，而多的則是經驗，一些在身體素質下降之后還能進球的經驗。

恰巧XF也能給我們這樣的感覺，行政級的車絕對不是給年輕小伙子準備的，像我們這樣30歲左右的人其實也還是太年輕了。畢竟在國外這種汽車文化相對深厚的地方來說，車子的價值、級別與駕駛者的年紀還是有著不小的關系的。但有一點是可以肯定的，捷豹一直以來對于運動的堅持，即便把車子做到了行政級，亦或是XJ那個級別，運動性能還是不會丟棄的。前置后驅，或者前置四驅是XF的布置形式，而這兩種形式也正是運動車型最適合的。凌厲的轉向，充足的動力，雖說相比年輕的家伙們還是遲鈍了一些，但至少沒有丟掉精髓。

標準配置

捷豹XF搭載了一款2.0T發(fā)動機，最大功率177kW，峰值扭矩340Nm，與發(fā)動機匹配的是一款8擋自動變速器。1. 中央大屏的邏輯很清晰，顯示分辨率也不錯

2. 巡航、限速、加熱，多功能方向盤的控制相當豐富

3. 空調部分的控制按鍵很明了、簡潔

4. 2.0T發(fā)動機幾乎算得上“標準配置”了，動力輸出還算比較充足

5. 紅色背光的儀表盤頗具戰(zhàn)斗色彩

6. 變速器控制旋鈕，開得日子長了也就習慣了