話：用屁股開(kāi)車(chē)的人，技術(shù)一定最好。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在極限駕駛時(shí)，車(chē)輛輪胎、懸掛以及底盤(pán)系統(tǒng)的狀態(tài)會(huì)直接傳遞給座椅，而此時(shí)駕駛員的屁股是第一時(shí)間了解車(chē)輛狀態(tài)的部位。屁股的感覺(jué)傳遞給大腦，從而做出接下來(lái)的駕駛動(dòng)作。座椅越硬，駕駛員得到的車(chē)輛狀態(tài)信息就越真實(shí)。而現(xiàn)在誠(chéng)實(shí)的座椅被加入了更多會(huì)騙人的海綿，這是一種赤裸裸的妥協(xié)。

大眾MQB平臺(tái)下車(chē)型的加速踏板全部更換為懸浮式，這在高爾夫R上也不例外，它失去了一定的腳感。不過(guò)尚酷R沒(méi)有變，至少在換代之前沒(méi)有變。

在將兩款車(chē)駛下賽道之前，我想有必要對(duì)兩款R車(chē)型在動(dòng)力上的參數(shù)做一個(gè)簡(jiǎn)單介紹，畢竟這兩款車(chē)已經(jīng)不是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物了。首先，高爾夫R使用了大眾最新的EA888 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率206kW，最大扭矩達(dá)到了380Nm，它0-100km/h的加速成績(jī)官方公布為5s。尚酷R依然沿用老一套的動(dòng)力系統(tǒng)，EA113發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率188kW，最大扭矩為330Nm。兩款車(chē)型都使用了6速DSG雙離合變速箱，想想國(guó)產(chǎn)GTI上面那個(gè)不聽(tīng)話的7速雙離合，還是原汁原味更好！

當(dāng)兩輛R停在起跑線上的時(shí)候，問(wèn)題隨之出現(xiàn)了。要先駕駛哪一輛“魔鬼”呢？答案當(dāng)然是高爾夫R了。理由很簡(jiǎn)單，高爾夫R比尚酷R多了一套4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，也就是說(shuō)，它是一輛在賽道上不會(huì)犯下太多錯(cuò)誤的車(chē)，至少偏保守駕駛的話，選對(duì)入彎出彎路線，四驅(qū)車(chē)型的抓地跑法不會(huì)令駕駛員犯錯(cuò)誤。MQB平臺(tái)下的第七代高爾夫R在駕駛感覺(jué)上要比第六代高爾夫R更輕盈。它還有駕駛模式選項(xiàng)，在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升得更快，使得動(dòng)力響應(yīng)更加積極。在過(guò)彎的時(shí)候，得益于4Motion四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛的控制，在絕大多數(shù)情況下，高爾夫R的轉(zhuǎn)向不足得到了很好的抑制，輪胎抓地力的極限也來(lái)得較晚，車(chē)輛可以死死抱住彎心并按照預(yù)計(jì)的路線行駛。高爾夫R很容易就能和駕駛員建立起一種友好關(guān)系，而前驅(qū)的尚酷R呢？

與高爾夫R簡(jiǎn)單的抓地跑法不同，尚酷R由于采用前輪驅(qū)動(dòng)，而且尾部非常輕，在彎道中的走線要比高爾夫R更寬，而轉(zhuǎn)向角度稍微減小，車(chē)尾便會(huì)出現(xiàn)不安定的情況。這需要駕駛員用更高超的技術(shù)來(lái)配合，利用好車(chē)尾的滑動(dòng)可以提高入彎速度，同時(shí)更快速地找準(zhǔn)彎道出口，合理運(yùn)用車(chē)輛尾部產(chǎn)生的慣性來(lái)駕駛。相比高爾夫R，尚酷R并不是一輛難開(kāi)的車(chē)。相反，尚酷R要更有駕駛樂(lè)趣，駕駛員需要不斷去適應(yīng)車(chē)輛的習(xí)性，了解它的優(yōu)缺點(diǎn)，在一次次的嘗試中不斷提高自身的駕駛技術(shù)。

之前說(shuō)過(guò)，高爾夫R的表現(xiàn)要更加友好，