溫杰

2016年2月16日～21日，第五屆新加坡航展在樟宜展覽中心舉行。作為亞洲最大和全球最重要的航空與防務(wù)展覽之一，共有50個國家和地區(qū)的1000多家公司參展，不僅推出了最新型號的商業(yè)客機(jī)和軍用飛機(jī)，而且展出了最先進(jìn)的航空技術(shù)。盡管受到當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，本屆航展的商業(yè)訂單明顯減少，但多種型號的先進(jìn)軍用飛機(jī)和無人機(jī)系統(tǒng)首次亮相本屆航展，凸顯了新型航空裝備的科技含量，吸引了各國專業(yè)人士和軍方高官的極大關(guān)注。

多個機(jī)型首次獅城參展

本屆航展上共有來自世界各國的60多架軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)和無人機(jī)參展，分別停放在不同主題展區(qū)。作為東道主，新加坡空軍在本國空軍力量展區(qū)內(nèi)不僅停放了F-15SG、F-16C、G550預(yù)警機(jī)和“蒼鷺”1無人機(jī)等多種不同型號的作戰(zhàn)飛機(jī)，同時還展示了多種武器系統(tǒng)。在飛行表演中，一架F-15SG多用途戰(zhàn)斗機(jī)與一架AH-64D武裝直升機(jī)首次聯(lián)手表演了11個機(jī)動動作，顯示出不同平臺之間的協(xié)同能力。

美國、澳大利亞等國空軍紛紛派出現(xiàn)役最先進(jìn)的作戰(zhàn)飛機(jī)參展。其中，美國空軍的F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)首次亮相新加坡航展，法國空軍再次派出了一架“陣風(fēng)”升空表演，澳大利亞空軍更是第一次派出了KC-30A空中加油機(jī)和剛剛接收的C-27J運(yùn)輸機(jī)參加靜態(tài)展示，馬來西亞空軍則派出了蘇-30MKM多用途戰(zhàn)斗機(jī)當(dāng)空獻(xiàn)技，并展出了剛剛裝備的A400M戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。此次，英國派出了規(guī)模最大的代表團(tuán)，旨在尋求與新加坡以及這一地區(qū)的其他國家發(fā)展關(guān)系，希望在亞洲國家的采購源多樣化戰(zhàn)略背景下，尋求到防務(wù)裝備出口的機(jī)遇。

作為韓國航空工業(yè)的一張名片，韓國空軍的“黑鷹”飛行表演隊再次獲邀參加今年的新加坡航展。飛行員們駕駛8架T-50B表演機(jī)在樟宜上空完成了高難度特技飛行表演，從不斷變化的密集編隊到通過拉煙在空中畫出巨大的太極圖案，充分展示飛機(jī)的出色性能，為T-50教練機(jī)打開國際市場助一臂之力。

與此同時，韓國宇航工業(yè)公司（KAI）在本屆航展上積極推介KT-1初級教練機(jī)和T-50高級教練機(jī)，大力開拓本國教練機(jī)的出口市場。KAI認(rèn)為，如果韓國的T-50高級教練機(jī)能夠入選為美國空軍新一代教練機(jī)，那么將有望額外接到其他國家的1000架采購訂單，獨(dú)霸全球高級教練機(jī)市場。

多種型號角逐市場

本屆航展上，瑞典的薩伯公司顯示出強(qiáng)勁勢頭，同時推出了“全球眼”（GlobalEye）空中預(yù)警機(jī)和“劍魚”（Swordfish）海上巡邏機(jī)。其中，“全球眼”預(yù)警機(jī)以龐巴迪公司“全球6000”公務(wù)機(jī)為平臺，機(jī)背上加裝了最新的“增程型愛立眼”（Erieye ER）有源相控陣?yán)走_(dá)（AESA），可以完成對空、對地和對海等區(qū)域的監(jiān)視任務(wù)?！叭?000”的飛行高度為9150米，續(xù)航時間11小時。

與以前的老式雷達(dá)相比，這種全新雷達(dá)的性能提升了70%，可以提供3個層面的能力：基本的AESA和指揮與控制（C2）系統(tǒng)，用于對空、對地、對海監(jiān)視，包括了電子監(jiān)視和電子支援；增加的紅外與海面搜索能力；進(jìn)一步將增加信號情報（SIGINT）系統(tǒng)。在去年的迪拜航展上，阿聯(lián)酋已經(jīng)成為了“全球眼”預(yù)警機(jī)的啟動用戶，目前，薩伯公司正在關(guān)注中東、東南亞和歐洲等地區(qū)的潛在需求。

在中國航空工業(yè)集團(tuán)公司的展臺上，多種軍機(jī)的模型一字排開，其中最引人注目的是首次亮相的FC-20戰(zhàn)斗機(jī)模型。中航工業(yè)參展人員表示，目前正在積極為殲10戰(zhàn)斗機(jī)的出口型FC-20多用途戰(zhàn)斗機(jī)尋找國際訂單，潛在市場定位在亞洲、非洲、中東和南美客戶。值得注意的是，L15“獵鷹”超聲速攻擊/戰(zhàn)斗/教練機(jī)（AFT）的模型上配備了全新的武器系統(tǒng)。此外，中航技公司還首次在航展上對外推介了TL-2空地導(dǎo)彈和TL-7反艦導(dǎo)彈，盡管沒有模型，但已經(jīng)引起了外國媒體的極大關(guān)注。

巡飛彈引人注目

在本屆航展上，以色列航空工業(yè)公司（IAI）不僅繼續(xù)展示以“灣流”公務(wù)機(jī)為平臺的特種任務(wù)飛機(jī)，而且推出了最新研制的多種反輻射無人機(jī)。其中，“哈比”NG無人機(jī)，主要用于壓制敵方防空火力，摧毀敵方防空設(shè)施。該機(jī)配備了頻段更寬的新一代被動反輻射尋的導(dǎo)引頭，可以應(yīng)對低于“哈比”無人機(jī)的覆蓋頻段的新型防空雷達(dá)威脅。 重新設(shè)計的“哈比”NG無人機(jī)具有更長的續(xù)航時間（約9小時）、更大的巡弋范圍、更高的飛行高度，而且在維護(hù)和訓(xùn)練過程中通用性更強(qiáng)。

除“哈比”NG無人機(jī)外，IAI公司還展出了“綠龍”（Green Dragon）全電推進(jìn)型戰(zhàn)術(shù)巡飛彈，以補(bǔ)充和完善巡飛彈系列產(chǎn)品的打擊能力。這種巡飛彈可在約38.6千米范圍內(nèi)打擊敵方目標(biāo)，同時收集圖像情報，將極大地提高小編組戰(zhàn)術(shù)步兵以及特種部隊在城市巷戰(zhàn)中的作戰(zhàn)能力。

“綠龍”巡飛彈具有獨(dú)特的“熄火盤旋”能力，可以實(shí)現(xiàn)靜默飛行，最大飛行時間為2小時。它配備了3千克戰(zhàn)斗部，能以極高的精度（CEP小于1米）對目標(biāo)實(shí)施定位、鎖定和打擊?！熬G龍”由封閉式導(dǎo)彈發(fā)射箱發(fā)射，一輛小型軍用車輛可攜帶12～16具發(fā)射裝置。作戰(zhàn)人員可在控制平臺上依靠低能耗數(shù)字鏈路對巡飛彈進(jìn)行控制。此外，控制器還內(nèi)置“中止任務(wù)并繼續(xù)巡飛”能力，以避免不必要的附帶毀傷或命中錯誤目標(biāo)。

值得注意的是，IAI公司還展出了一種具有偵察和打擊能力的Rotem L四旋翼無人機(jī)。這是響應(yīng)以色列特種部隊等軍方需求專門研制的一種具有巡飛彈功能的無人機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)單兵部署，用于監(jiān)視和攻擊目標(biāo)。該機(jī)主要設(shè)計用于城市和臨近區(qū)域作戰(zhàn)，其典型作戰(zhàn)范圍大約為1.6千米，最大作戰(zhàn)范圍接近10千米。無人機(jī)上集成了音頻距離測量系統(tǒng)，采用聲吶設(shè)備來避免在飛行過程中撞到墻壁或其他障礙物。一旦接收到攻擊指令，該機(jī)在最后階段可以加速到大約100千米/時，可以從不同角度接近目標(biāo)，然后實(shí)施攻擊。

“零項目”首次亮相

在本屆新加坡航展上，意大利芬梅卡尼卡公司首次以全新形象在世界上亮相，全面展出了直升機(jī)、航空以及安全領(lǐng)域的最新產(chǎn)品和技術(shù)，特別值得注意的是，該公司下屬直升機(jī)公司研制的“零項目”（Project Zero）涵道式傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)驗(yàn)證機(jī)首次在新加坡航展上亮相，成為最受關(guān)注機(jī)型之一。

作為一種技術(shù)驗(yàn)證平臺，“零項目”無人機(jī)主要用于驗(yàn)證一些令人感興趣的前沿技術(shù)。它采用了非傳統(tǒng)構(gòu)型，將全電推進(jìn)、先進(jìn)傾轉(zhuǎn)旋翼概念、半硬殼式復(fù)合材料結(jié)構(gòu)和遙控能力集于一身。從設(shè)計上看，該機(jī)在兩側(cè)機(jī)翼內(nèi)設(shè)計有大型涵道風(fēng)扇，依靠電力驅(qū)動，是目前全球唯一一種電力推進(jìn)、垂直起降并兼有固定翼飛行器的速度、高度的無人駕駛飛行器，具有零排放和極低噪聲的特點(diǎn)。

“零項目”驗(yàn)證機(jī)可以像直升機(jī)一樣盤旋在空中，并轉(zhuǎn)換為固定翼飛機(jī)向前飛行。目前，這種驗(yàn)證機(jī)依然采用電池組作為動力源，但續(xù)航時間因此受到限制在10分鐘。為此，該公司考慮為其加裝一臺小型柴油機(jī)，不僅作為驅(qū)動涵道風(fēng)扇的發(fā)動機(jī)，同時還能為電池組充電，使后者可以在機(jī)動飛行或盤旋時提供短暫的額外動力，從而將續(xù)航時間延長到35～45分鐘。

通過“零項目”無人機(jī)的技術(shù)驗(yàn)證，將進(jìn)一步成熟公司旗下的直升機(jī)、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)和旋翼無人機(jī)系統(tǒng)所需的一些關(guān)鍵技術(shù)。在這項計劃的基礎(chǔ)上，芬梅卡尼卡公司計劃今年底或明年初在一架AW139雙發(fā)直升機(jī)上試驗(yàn)一種主動后緣襟翼技術(shù)。此外，“零項目”衍生出的飛行控制律還作為直升機(jī)公司研制新一代民用傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)（NGCRT）的參考。