許長新，鄭　璐

(河海大學商學院，江蘇南京　211100)

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江蘇沿海產(chǎn)業(yè)投資基金安全運行效益研究

許長新，鄭璐

(河海大學商學院，江蘇南京211100)

摘要：江蘇沿海產(chǎn)業(yè)投資基金作為一種金融投融資的創(chuàng)新手段，能為“一帶一路”背景下江蘇沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、基礎設施建設提供金融支持。運用安全經(jīng)濟學理論，從產(chǎn)業(yè)視角對產(chǎn)業(yè)投資基金安全運行效益函數(shù)進行學理分析，得出只有在保證產(chǎn)業(yè)投資基金投資安全的前提下合理配置要素資源，才能獲得安全效益最大化的結論。在此基礎上，構建基金安全運行效益模型，并從加強投資風險控制、合理配置投資領域、提高產(chǎn)業(yè)技術水平等方面提出提高江蘇沿海產(chǎn)業(yè)投資基金安全運行效益的對策建議。

關鍵詞：江蘇沿海；產(chǎn)業(yè)投資基金；安全運行效益；投入產(chǎn)出

一、引言

2009年6月10日，國務院常務會議討論通過了《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，江蘇沿海開發(fā)提升為國家發(fā)展戰(zhàn)略，這是江蘇尤其是江蘇沿海發(fā)展的新契機。習近平總書記提出的建設“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構想，也為江蘇的沿海開發(fā)、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和基礎設施建設帶來新的機遇。在此背景下，江蘇沿海產(chǎn)業(yè)投資基金于2015年4月28日正式設立，這是江蘇省委、省政府為實施江蘇沿海地區(qū)發(fā)展國家戰(zhàn)略，加快落實沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃和五年推進計劃，通過金融創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新相結合構建的新型金融平臺?；鹩墒≌疇款^，平安集團出資28億元、江蘇省沿海開發(fā)集團有限公司出資12億元、江蘇省蘇豪控股集團出資5億元、江蘇高科技投資集團有限公司出資5億元、江蘇沿海創(chuàng)新資本管理有限公司配套出資2 000萬元。這一基金的設立將加快國際資本和產(chǎn)業(yè)的轉移，成為落實江蘇沿海開發(fā)戰(zhàn)略、推動江蘇沿海地區(qū)發(fā)展、加快沿海基礎設施建設的重要引擎，對推動江蘇沿海地區(qū)經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展乃至江蘇整體綜合實力的提升具有重要的現(xiàn)實意義。

國外有關產(chǎn)業(yè)投資基金的研究始于20世紀60年代，至今已有半個多世紀的歷史，形成了豐富的文獻資料，理論研究和實證研究并舉。Paul最早對私募股權基金的資本構成進行研究，提出政府對資金的募集與監(jiān)管要采取更開放的政策[1]。Josh對產(chǎn)業(yè)投資基金與公司治理關系進行了實證分析[2]。Kaplan等從運作管理和投資決策等方面對產(chǎn)業(yè)投資基金進行了理論研究[3]。Tykvova則選擇將基金退出方式作為其研究的重點[4]。隨后，Koester等從產(chǎn)業(yè)投資基金構成與公司治理和風險資本關系入手對產(chǎn)業(yè)投資基金的構建方式及運作模式進行了深入研究[5]。Ho等則從半導體封裝產(chǎn)業(yè)、風力發(fā)電產(chǎn)業(yè)、基礎設施建設等領域?qū)λ侥脊蓹嗷鹜顿Y的不同方向和運作模式進行了探究[6-8]。Marquez等在產(chǎn)業(yè)投資基金退出方式的基礎上，對基金獲利的持久性展開了研究[9]。

我國產(chǎn)業(yè)投資基金研究始于20世紀90年代，國內(nèi)學者主要圍繞產(chǎn)業(yè)投資基金設立、運行及監(jiān)管等展開系列構想和研究，但以定性研究為主。從產(chǎn)業(yè)投資基金的設立來看，楊大楷等初步提出了我國產(chǎn)業(yè)投資基金設立的思路及相關政策建議[10]。隨后，郭廣良對我國產(chǎn)業(yè)投資基金的設立進行了深入的研究，提出了產(chǎn)業(yè)投資基金績效評價體系建設的具體思路[11]。鄂立彬等從產(chǎn)業(yè)投資基金設立與產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整、產(chǎn)業(yè)投資基金的功能等角度進行了實證分析[12-13]。劉洋等則結合我國實際，分別探討了旅游產(chǎn)業(yè)投資基金、環(huán)保產(chǎn)業(yè)投資基金、鐵路交通產(chǎn)業(yè)投資基金、文化產(chǎn)業(yè)投資基金的發(fā)展[14-17]。從產(chǎn)業(yè)投資基金的運作來看，楊有志對我國產(chǎn)業(yè)投資基金的運作難點及存在問題進行了初步探討[18]。隨后，韓民等分別就黃河三角洲產(chǎn)業(yè)投資基金、創(chuàng)業(yè)產(chǎn)業(yè)投資基金、江蘇沿海產(chǎn)業(yè)投資基金等方面闡述了我國不同地區(qū)發(fā)展產(chǎn)業(yè)投資基金的運作模式和組織形式[19-21]。從產(chǎn)業(yè)投資基金的監(jiān)管來看，蔣建湘等從法律和政策角度，對我國產(chǎn)業(yè)投資基金提出了具體的監(jiān)管建議[22-24]。

從國內(nèi)外相關文獻來看，國外對產(chǎn)業(yè)投資基金的研究相對成熟，已經(jīng)形成了較為完善的理論體系。但我國產(chǎn)業(yè)投資基金理論方面尚未建立起完整的研究體系，研究層次與領域主要是以國外研究為基礎的拓展。而對前沿問題的研究，尤其是在當前熱點問題的研究上，如，如何控制產(chǎn)業(yè)投資基金的運作風險，如何選擇產(chǎn)業(yè)投資基金的退出時機，金融機構如何更好拓展產(chǎn)業(yè)投資基金業(yè)務等問題還很少涉及，尤其是對現(xiàn)行產(chǎn)業(yè)投資基金安全運行效益的研究更是顯得不足?；谏鲜稣J識，筆者運用安全經(jīng)濟學理論，從產(chǎn)業(yè)視角對產(chǎn)業(yè)投資基金安全運行效益進行理論分析及模型構建，并就如何提高江蘇沿海產(chǎn)業(yè)投資基金安全運行效益提出了相關對策建議。

二、產(chǎn)業(yè)投資基金安全運行效益理論分析

產(chǎn)業(yè)投資基金的創(chuàng)立，是符合我國當下及未來經(jīng)濟發(fā)展客觀需要的一種新型金融創(chuàng)新工具。由于產(chǎn)業(yè)投資基金主要投資于初創(chuàng)企業(yè)或成長期企業(yè)，通過基金管理公司參加受資企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動，使得企業(yè)資本保值增值，并在企業(yè)成熟后選擇上市或被收購從而退出其投資，在此過程中實現(xiàn)自身價值的增值。這需要經(jīng)過一個長期的過程，必然面臨著不可預測的風險。雖然產(chǎn)業(yè)投資基金不同于證券投資基金，其運作產(chǎn)生的風險不會外溢到社會公眾，但如何實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)投資基金的安全運行，降低投資風險，進而提升產(chǎn)業(yè)投資基金安全運行的經(jīng)濟效益，是產(chǎn)業(yè)投資基金投資者和創(chuàng)立人的最大訴求。為便于對產(chǎn)業(yè)投資基金安全運行的效益進行分析，可以構建相應的函數(shù)圖來說明產(chǎn)業(yè)投資基金安全運行的效益(圖1)。

圖1　產(chǎn)業(yè)投資基金安全效益函數(shù)圖

就產(chǎn)業(yè)投資基金而言，安全運行中的成本投入包括保證性安全成本和損失性安全成本，主要由資金成本、勞動力成本和技術成本構成。圖1中，C(S)表示產(chǎn)業(yè)投資基金的保證性安全成本投入函數(shù)，W(S)表示產(chǎn)業(yè)投資基金的損失性安全成本投入函數(shù)。S0為兩函數(shù)的交點，該點上，產(chǎn)業(yè)投資基金邊際投入趨于0，安全負擔函數(shù)達到最小。B(S)表示產(chǎn)業(yè)投資基金安全運行總投入函數(shù)。而產(chǎn)業(yè)投資基金安全運行中的產(chǎn)出由增值產(chǎn)出與減損產(chǎn)出構成，I(S)為產(chǎn)業(yè)投資基金安全運行增值產(chǎn)出函數(shù)，L(S)為產(chǎn)業(yè)投資基金安全運行減損產(chǎn)出函數(shù)。點Su為現(xiàn)行技術水平條件下產(chǎn)業(yè)投資基金安全增值函數(shù)的最大值，同時也是減損函數(shù)的最小值。F(S)表示產(chǎn)業(yè)投資基金安全運行總產(chǎn)出函數(shù)。由此，產(chǎn)業(yè)投資基金安全運行效益可以表示為產(chǎn)出與投入的差值，即圖中E(S)效益函數(shù)。從圖1可知，只有當安全性位于S1和S3之間時，產(chǎn)業(yè)投資基金才能取得經(jīng)濟效益；當安全值從S1增加到S2時，增加安全性能夠使產(chǎn)業(yè)投資基金獲得更高的經(jīng)濟效益；當安全值為S2時，產(chǎn)業(yè)投資基金能夠獲得最大化的安全經(jīng)濟效益。

為此，可得出如下結論：第一，從安全投入來看，保證性安全成本投入與產(chǎn)業(yè)投資基金運行的安全性呈正相關，損失性安全成本與產(chǎn)業(yè)投資基金運行的安全性成負相關。因而，為了提高產(chǎn)業(yè)投資基金運行的安全性，必須使保證性安全成本和損失性安全成本處在合理范圍內(nèi)，從而不會因安全投入過多而出現(xiàn)安全功能過剩的局面。同時，需要對投入要素進行合理的配置，從而實現(xiàn)安全負擔函數(shù)最小。第二，從安全產(chǎn)出來看。產(chǎn)業(yè)投資基金運行的安全性和它的增值函數(shù)呈正相關，與減損函數(shù)呈負相關。因此，為了增加產(chǎn)業(yè)投資基金運行的產(chǎn)出，必須通過各種途徑降低產(chǎn)業(yè)投資基金的運行風險，進而提升基金運行的安全性。同時，產(chǎn)業(yè)投資基金所投產(chǎn)業(yè)技術水平的提升可以提高產(chǎn)業(yè)投資基金的產(chǎn)出。第三，從安全效益來看，產(chǎn)業(yè)投資基金的安全經(jīng)濟效益與安全產(chǎn)出呈正相關，與安全成本投入呈負相關。同時，存在一個最佳點，使得產(chǎn)業(yè)投資基金所投產(chǎn)業(yè)安全運行的經(jīng)濟效益達到最大值。因此，為了獲得最大化的安全經(jīng)濟效益，必須在合理控制投入成本的前提下對所投產(chǎn)業(yè)的安全成本進行有效配置，并通過科技創(chuàng)新等手段突破所投產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有的技術水平，使得安全運行產(chǎn)出盡可能大，從而獲得產(chǎn)業(yè)投資基金安全運行經(jīng)濟效益的最大化。由此，可以把對一般產(chǎn)業(yè)投資基金安全運行效益分析得出的結論應用于江蘇沿海產(chǎn)業(yè)投資基金安全運行效益的研究。

三、江蘇沿海產(chǎn)業(yè)投資基金安全運行效益模型構建

江蘇沿海產(chǎn)業(yè)投資基金的設立，旨在投資于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、沿?；A設施建設項目、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造、企業(yè)并購重組等方面。其中，沿?；A設施建設項目是江蘇沿海產(chǎn)業(yè)投資基金重點關注的投資領域，包括沿海灘涂圍墾開發(fā)工程建設、航道交通運輸、農(nóng)場基礎設施配套等在內(nèi)的工程項目。由于這些項目的特殊性及有限的安全建設技術水平，故而存在著一定的事故發(fā)生風險，探討運行安全效益有一定的代表性。為此，以江蘇沿海產(chǎn)業(yè)基金所投資的沿?；A設施建設項目為例進行具體的效益模型構建。

1.投入成本模型構建

(1)保證性安全成本模型

(1)

其中，K為資本總投入量，L為勞動力總投入量，A為技術總投入量，t代表年份，Sa表示保證性安全參數(shù)，C表示保證性安全成本投入量。以下公式參數(shù)含義同此。

(2)損失性安全成本模型

回顧性分析2017年1月～2018年1月期間接受中醫(yī)治療的8例PVOD患者，所有病例資料均符合納入標準。

(2)

(3)安全運行總成本模型構建

(3)

2.產(chǎn)出模型構建

(1)增值產(chǎn)出模型

安全運行的增值產(chǎn)出可以表示為安全生產(chǎn)總值與安全生產(chǎn)貢獻率的乘積。因此，為了分析江蘇沿海產(chǎn)業(yè)基金所投基礎設施建設項目的增值產(chǎn)出模型，引入柯布—道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)。由于還考慮技術水平，因此采用由J.Tinbergen提出的增加技術因素的生產(chǎn)函數(shù)，變形后的柯布—道格拉斯函數(shù)可以表示為：

(4)

(5)

(6)

(7)

(2)減損產(chǎn)出模型

江蘇沿海產(chǎn)業(yè)基金所投基礎設施建設項目安全運行的減損產(chǎn)出量，等同于安全投入后基礎設施建設項目風險與事故損失的減少量，用公式表示為：

(8)

公式中，t表示計算期年份，LtS表示t年基礎設施建設項目安全運行的減損產(chǎn)出值。

(3)總產(chǎn)出模型

(9)

3.安全運行效益模型構建

本文繼續(xù)構建江蘇沿海產(chǎn)業(yè)投資基金安全運行經(jīng)濟效益模型，并通過構建函數(shù)關系式，利用求比值的方法求出最大化的經(jīng)濟效益。用公式表示為：

(10)

事實上，需對上述函數(shù)關系式構建約束條件，從而在滿足條件的值域中，求得經(jīng)濟效益的最大化。

第一，從產(chǎn)業(yè)投資基金安全運行層面看，一方面需追求安全總成本投入的最小化。另一方面，在資金、勞動力和技術合理配置下，產(chǎn)業(yè)投資基金安全運行的總產(chǎn)出要取得最大化。

(11)

基于上述約束條件，江蘇沿海產(chǎn)業(yè)投資基金安全運行經(jīng)濟效益的最大化模型屬于有約束非線性最優(yōu)化問題，從而可以利用Matlab軟件中function函數(shù)進行優(yōu)化處理，對相應函數(shù)進行求解。同時，對于生產(chǎn)函數(shù)中的各項系數(shù)α、β，可以通過matlab統(tǒng)計工具中regress函數(shù)進行擬合。最終，可以通過軟件求出產(chǎn)業(yè)投資基金安全運行經(jīng)濟效益的最大值。同時在該前提下，可以相應求得計算期內(nèi)江蘇沿海產(chǎn)業(yè)基金所投資基礎設施建設的保證性安全成本CtS，損失性安全成本W(wǎng)tS，安全運行總產(chǎn)出FtS以及安全運行經(jīng)濟效益EtS。

四、提高江蘇沿海產(chǎn)業(yè)投資基金安全運行效益的對策

江蘇沿海產(chǎn)業(yè)投資基金作為金融投融資的創(chuàng)新手段，可以為江蘇沿海開發(fā)建設項目提供長期的資金支持。但如何更好地發(fā)揮產(chǎn)業(yè)投資基金的作用，提高產(chǎn)業(yè)投資基金的投資安全效益，基于對江蘇沿海產(chǎn)業(yè)投資基金安全運行效益理論分析及模型構建的研究，可從以下幾方面提出對策。

1.加強產(chǎn)業(yè)投資基金投資風險控制

產(chǎn)業(yè)投資基金是向未上市的公司所擁有的股權進行投資，旨在培育企業(yè)良性運行并使其順利上市，最終獲取豐厚回報。在此過程中隱藏著較大的運作風險。因此對江蘇沿海產(chǎn)業(yè)投資基金而言，可以從以下幾方面來加強風險控制，提高安全運作效益。一是防范政策及法律風險。就我國而言，目前大多數(shù)產(chǎn)業(yè)投資基金都是由地方政府牽頭上報，經(jīng)國務院批準設立的，江蘇沿海產(chǎn)業(yè)投資基金也不例外。但由于我國市場經(jīng)濟及證券市場發(fā)育還不完善，投資者的風險意識淡薄，加之社會信譽的普遍缺失，只有加強政府的嚴格監(jiān)管，才能減少金融欺詐等違法違紀行為的發(fā)生。因此，在江蘇沿海產(chǎn)業(yè)投資基金運作過程中，必須對政府的職能進行規(guī)范，強化政府的監(jiān)管與支持作用，削弱其主導作用，從而減少政府隨意行政干預的可能性。同時，必須進一步健全和完善有關金融法律法規(guī)，充分利用現(xiàn)有的《合同法》《證券法》等相關法律來規(guī)范產(chǎn)業(yè)投資基金的運作，加強相關執(zhí)法部門的執(zhí)法力度，為基金運行創(chuàng)造一個良好的外部環(huán)境。二是控制管理風險。優(yōu)化基金內(nèi)部的治理結構是產(chǎn)業(yè)投資基金健康運行的先決條件，也是控制產(chǎn)業(yè)投資基金管理風險的關鍵。完善規(guī)范的基金治理結構是減少二次層面投資風險，保證利益獲取的關鍵。因此，需通過加強體制和機制建設，使基金投資者、管理人、委托人與企業(yè)家四方之間各司其職，實現(xiàn)利益共享。同時，建立規(guī)范有效的激勵機制，從而減少委托人與代理人之間由于信息不對稱造成的“道德風險”，防止出現(xiàn)逆向選擇和內(nèi)部人控制問題，維護基金發(fā)展的長遠利益，降低基金內(nèi)部管理的風險。

2.合理配置產(chǎn)業(yè)投資基金投資領域

作為以權益性投資為主的產(chǎn)業(yè)投資基金，通過提供資金支持和相關增值服務，幫助未上市公司或企業(yè)獲得快速成長的機會，并最終達到企業(yè)上市的目的，從而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)投資基金的投資回報。因此，產(chǎn)業(yè)投資基金的投資領域，必須符合我國產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展方向，順應產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級的宏觀趨勢。同時，還需考慮基金在整個產(chǎn)業(yè)鏈中的合適程度，關注基金投資目標與已有資源的適配度，從而提升系統(tǒng)的整體價值。因此，為了實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)投資基金投資效益的最大化，必須對產(chǎn)業(yè)投資基金所投資的領域進行合理配置與組合。在實際操作過程中，通常采取分散投資的策略將基金的投資要素向不同地域、不同領域和不同企業(yè)進行投資等方式進行。對江蘇沿海產(chǎn)業(yè)投資基金而言，投資重點應圍繞國家“一帶一路”和江蘇沿海開發(fā)策略以及產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整趨勢。具體來說，在區(qū)域投資比例上，應以投向南通、鹽城、連云港3市為主；投資方向上，應圍繞江蘇沿?！靶隆?“特” “大”產(chǎn)業(yè)以及江蘇沿海重點開發(fā)項目，尤其應投向高科技產(chǎn)業(yè)。在投資對象上，應重點加強沿海港口群、高速公路、支線鐵路和灘涂圍墾的重大基礎設施建設，以及現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)、新材料等產(chǎn)業(yè)集群等產(chǎn)業(yè)。在具體實施時，可以通過分階段分步驟的投資策略，將資金合理配置投資于產(chǎn)業(yè)的不同發(fā)展階段，使投資基金運作風險得到有效控制，提高基金運作安全效益。

3.完善產(chǎn)業(yè)投資基金退出方式

產(chǎn)業(yè)投資基金運作成功的關鍵是在所投企業(yè)達到預定發(fā)展目標后，基金能夠順利退出實現(xiàn)資產(chǎn)變現(xiàn)及資本回收。因此，必須提前規(guī)劃好產(chǎn)業(yè)投資基金的投資回收路線，選擇理想的基金退出方式以實現(xiàn)基金投資利益的最大化。一般而言，產(chǎn)業(yè)投資基金退出的方式主要包括公開募股(IPO)、股權回購、股權轉讓和清算退出，其中股權轉讓是最主要的退出方式。從國外產(chǎn)業(yè)投資基金成功退出的經(jīng)驗來看，良好的外部環(huán)境如資本市場等對產(chǎn)業(yè)投資基金的退出方式起著決定性的影響。因此，對江蘇沿海產(chǎn)業(yè)投資基金而言，完善產(chǎn)業(yè)投資基金的退出方式需從以下幾方面著手：一是培育發(fā)達的資本證券市場，它是產(chǎn)業(yè)投資基金發(fā)展的基礎條件?，F(xiàn)階段，我國的資本證券市場除規(guī)模小外，還存在著發(fā)展盲目性等問題。因此，政府應通過完善相關的法律法規(guī)加強對金融市場的管理。在具體操作中，應在大力發(fā)展主板市場的同時，積極扶持中小企業(yè)板和創(chuàng)業(yè)板的成長，為產(chǎn)業(yè)投資基金創(chuàng)造良好的運營渠道。二是培育和發(fā)展多層次的產(chǎn)權交易市場。目前，我國大部分基金是通過并購、收購實現(xiàn)退出的，即將受資企業(yè)部分或全部出售給產(chǎn)業(yè)內(nèi)另一家實力較雄厚的公司。為此，必須建立完善的地區(qū)性產(chǎn)權交易市場進而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)投資基金的順利退出。三是江蘇沿海產(chǎn)業(yè)投資基金可以根據(jù)所投產(chǎn)業(yè)的特點而選擇不同的退出方式。具體來說，對重點關注的沿海地區(qū)高新技術產(chǎn)業(yè)，可以在把企業(yè)培育到一定規(guī)模后通過產(chǎn)權市場向其他投資者轉讓股權；對江蘇沿海傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中資產(chǎn)狀況較好且具有上市前景的企業(yè)，可以選擇IPO的方式退出；對能源類和基礎設施投向的產(chǎn)業(yè)，江蘇沿海產(chǎn)業(yè)投資基金可以選擇長期投資獲取紅利報酬，從而得到穩(wěn)定的投資收益。除此以外，江蘇沿海產(chǎn)業(yè)投資基金還可以簽訂投資契約的方法來實現(xiàn)退出。

4.提高產(chǎn)業(yè)投資基金所投產(chǎn)業(yè)的技術水平

為了獲得產(chǎn)業(yè)投資基金更高的安全效益，必須提升所投企業(yè)的技術水平，而技術水平的提升很大程度上得益于企業(yè)的技術創(chuàng)新。技術創(chuàng)新是企業(yè)增強自身核心競爭力，提高經(jīng)濟效益的重要途徑。因此，提升江蘇沿海產(chǎn)業(yè)投資基金安全經(jīng)濟效益，必須依據(jù)所投產(chǎn)業(yè)的特點，有針對性地采取不同措施提高企業(yè)的技術水平。具體來說，就灘涂圍墾建設而言，應優(yōu)化圍墾工程技術，控制圍墾成本，提高土壤改良效力。同時，加快鹽堿地技術的改良，攻克完成“鹽土快速改良研究” “條子泥圍墾技術研究”“地下水系統(tǒng)水文生態(tài)過程研究”等課題，從而提升沿海土地生產(chǎn)能力和資源利用效率，保障耕地可持續(xù)發(fā)展。就航道運輸設施建設而言，需引進航道建設新工藝，提升航道的整治與維護水平，建立統(tǒng)一、綜合、長效的航道管理體系。就現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展而言，應以綠色生態(tài)農(nóng)業(yè)引領現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉型升級，構建農(nóng)產(chǎn)品流通體系，推動農(nóng)業(yè)信息化建設。應積極推進與省農(nóng)科院合作，開展沿海地區(qū)種業(yè)、生物農(nóng)藥研究及推廣，盡快提高良種培育技術、種植養(yǎng)殖技術及農(nóng)產(chǎn)品加工技術水平，提升農(nóng)產(chǎn)品的附加值，打造沿海地區(qū)綠色、生態(tài)、健康農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)。就新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，除了加強國際合作與交流，引進國外先進的理念與技術外，需結合供給側改革的趨勢重點關注沿海風電、光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及技術水平的提升，開發(fā)“漁光互補”等項目，加強“政、產(chǎn)、學、研、金”的結合，推動沿海新能源產(chǎn)業(yè)的技術創(chuàng)新。就現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展而言，應圍繞江蘇沿海開發(fā)中重點發(fā)展的現(xiàn)代物流等產(chǎn)業(yè)加強自主創(chuàng)新，提高服務業(yè)的技術水平，增加產(chǎn)品附加值。同時，建立以現(xiàn)代服務產(chǎn)業(yè)為導向的科技型中小企業(yè)，充分發(fā)揮技術進步對現(xiàn)代服務業(yè)的推動引領作用。除此以外，還需對投資企業(yè)的相關技術可行性、先進性以及市場前景等進行論證，必要時可請專業(yè)機構和專家一同進行分析和考證，把所投企業(yè)的技術風險控制在萌芽階段。

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收稿日期：2016-03-02

基金項目：國家自然科學基金項目(51279058，41001377)

作者簡介：許長新(1963—)，男，江蘇江都人，教授，博士，從事金融工程研究。

中圖分類號：F832.48

文獻標志碼：A

文章編號：1671-4970(2016)03-0044-06