誕生于2010年10月的拉丁美洲NCAP（Latin NCAP）是由國際汽聯(lián)、國際汽聯(lián)基金會(huì)、城際軌道交通、GRMF（貢薩洛羅德里格斯紀(jì)念基金會(huì)）與美洲開發(fā)銀行支持成立的一個(gè)NCAP機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)主要對拉丁美洲市場上銷售車輛的安全性進(jìn)行評價(jià)。2016年，Latin NCAP對評價(jià)規(guī)則進(jìn)行了調(diào)整，除了之前的正面40%偏置碰撞試驗(yàn)，新增加了車速為50km/h的側(cè)面臺(tái)車碰撞和速度為29km/h的側(cè)面柱碰試驗(yàn)。日前，Latin NCAP公布了起亞Picanto與標(biāo)致208的測試結(jié)果。由于沒有配備正面安全氣囊，參與測試的入門版起亞Picanto在成人保護(hù)項(xiàng)目上只得到0星級評價(jià)；標(biāo)致208則由于側(cè)面防護(hù)能力不足而只得到2星級評價(jià)。

Latin NCAP主席María Fernanda Rodríguez表示：“Latin NCAP對于在本地銷售的標(biāo)致車型沒有基本的側(cè)面防護(hù)能力而感到失望。標(biāo)致208基于標(biāo)致最新的平臺(tái)打造，在歐洲被認(rèn)為是一款在產(chǎn)品質(zhì)量上具有很高水平的車型。但其在拉丁美洲卻得到這樣的評價(jià)結(jié)果，這對于標(biāo)致而言無疑是一種恥辱。”對于起亞Picanto的測試結(jié)果，Latin NCAP秘書長Alejandro Furas說：“起亞這樣的全球知名汽車廠商，卻提供了像Picanto這樣的一款安全性能如此差的車型，這很令人失望。對于該款車型，廠家雖然提供了更高安全配置的版本，但這對于消費(fèi)者是不負(fù)責(zé)的，基本的安全配置應(yīng)該要面向所有的消費(fèi)者?！?