與經(jīng)典營銷的事半功倍不同，費(fèi)力不討好的營銷策劃帶來的卻是事倍功半的效果。好的營銷需要注意諸多方面，深入人心從而被廣為傳頌。而不好的營銷可能只是輸在某一個細(xì)節(jié)上，從而輸?shù)袅苏麍霾邉潱亟鸩坏靡咽链蠛?。?dāng)然了，不好的營銷或許也會被廣為傳頌，不過很可能是遺臭萬年。

路虎的20萬公里自黑

2015年7月，路虎中國官微發(fā)布了一條微博，寫上“有哪輛車可以陪你走過20萬公里？也許只有——”，最后配上一張路虎方向盤的圖片，底下瞬間充斥著各種嘲諷評論，要知道平常路虎官微的評論和轉(zhuǎn)發(fā)只有兩位數(shù)，而這次破天荒地評論數(shù)突破3000，而且不管是轉(zhuǎn)發(fā)還是評論，幾乎清一色地嘲諷。網(wǎng)友的嘲諷分兩個方面，一個是認(rèn)為路虎做不到20萬公里無大修，就像點(diǎn)贊最多的那條評論一樣：走20萬公里熄火10萬次。嘲諷路虎的第二個方面，即便說的是真的，拿行駛20萬公里來炫耀也太寒磣了點(diǎn)吧，現(xiàn)在哪輛車如果連20萬公里都跑不到就得大修，那會被人們笑話的。

隨后，其他汽車品牌借此湊熱鬧、調(diào)侃并強(qiáng)烈鄙視了一把路虎。一時間，更引發(fā)了車主的感慨：官方宣稱跑20萬公里，其中有15萬公里是去4S店的路。要么在修車，要么在去修車的路上。

游俠“圈錢”發(fā)布會

“圈錢”“拿投資”“資本運(yùn)作”，很少有車剛一發(fā)布就會被下這樣的定義。但是“游俠X”做到了。

在“游俠X”剛剛公布的第二天，知乎上關(guān)于問題《如何評價游俠電動汽車？》的關(guān)注就已經(jīng)過千，匿名回答大約占了總回答數(shù)的一半，而創(chuàng)始人黃修源此時也站了出來。游俠X公布了0-100km/h加速數(shù)據(jù)，以及續(xù)航里程，但卻沒有任何樣車的路試。20個人搞了兩年不到，搞出一輛號稱百公里加速5.6秒，續(xù)航460km的電動跑車，著實(shí)無法令人信服。

最近幾年在新能源汽車，互聯(lián)網(wǎng)汽車概念的帶動下，很多別的行業(yè)，特別是互聯(lián)網(wǎng)界開始進(jìn)軍汽車行業(yè)。其實(shí)這也是行業(yè)的趨勢，也算是汽車行業(yè)發(fā)展的一個方向。但由于汽車生產(chǎn)的門檻，這些新興"車企"的模式一般還是在借用原型車，大打概念牌。生產(chǎn)基本找代工，銷售基本靠傳銷的模式，真正需要走的路還是太長。比如說像這種來騙投資人錢，騙眼球的所謂概念車，真的有進(jìn)行下去的必要嗎？