本報駐臺北特約記者 林曦

臺灣調(diào)查大陸團(tuán)火燒車導(dǎo)致26人死亡事故，初步判定與車輛質(zhì)量和維護(hù)有密切關(guān)系。與此同時，旅行社、游覽車和購物店為同一關(guān)系企業(yè)的“一條龍”經(jīng)營形式，被認(rèn)為是造成旅游質(zhì)量低劣和安全下降的元兇。

什么是“一條龍”

據(jù)臺灣《聯(lián)合報》21日報道，臺灣觀光局承認(rèn)，旅游市場確實出現(xiàn)購物店過度串聯(lián)、抽取傭金補足團(tuán)費等問題，不排除修法檢討。所謂“一條龍”模式，指的是旅行社串聯(lián)飯店、餐廳和游覽車等進(jìn)行操作，就連購物行程的特產(chǎn)店、精品店都配合抽傭，借以壓低價格，壟斷市場。

島內(nèi)有眼尖網(wǎng)民發(fā)現(xiàn)，出事的遼寧團(tuán)行程表中的9個購物點，除了寶得利珠寶外，有兩家是寶得利旗下公司，還有一家特產(chǎn)店的老板是寶得利的私募應(yīng)募人，等于有4家店跟寶得利有直接或間接關(guān)系，而且這9個購物站，全部是寶得利董事長張雅璃主導(dǎo)成立的“中華觀光精品產(chǎn)業(yè)協(xié)會”成員。中時電子報稱，發(fā)生意外的游覽車公司紅珊瑚運通與巨龍旅行社，被網(wǎng)友爆料登記地址相同，都是在臺北市中山區(qū)南京東路一段，而且負(fù)責(zé)人都姓薄。旅行社業(yè)者進(jìn)一步透露，巨龍董事長薄文甫是寶得利的股東，他還有一家公司叫柏達(dá)旅行社，紅珊瑚車隊負(fù)責(zé)人薄定宸則是巨龍董事，“巨龍、紅珊瑚與寶得利的合作經(jīng)營模式可謂陸客一條龍”。

《旺報》21日這樣形容一條龍的產(chǎn)生背景：整個生態(tài)鏈中最下游的購物店是唯一天天收現(xiàn)金的，但購物店怕導(dǎo)游不將客人帶進(jìn)店，于是就用低利方式放款，借錢給游覽車業(yè)者、餐廳業(yè)者甚至旅行社周轉(zhuǎn)。這種貸款有的變成“債轉(zhuǎn)股”，到最后你中有我、我中有你。旅游業(yè)也承認(rèn)，飯店、餐廳、購物店的投資額都不小，“一條龍”可以最大程度確保客源，降低成本?！蹲杂蓵r報》稱，根據(jù)旅行業(yè)管理規(guī)則，旅行社是專營事業(yè)，依法不能經(jīng)營游覽車、購物店等其他業(yè)務(wù)，但如果旅行社負(fù)責(zé)人另外登記成立游覽車公司或購物店、飯店等，則無法可管。目前旅行社跨業(yè)經(jīng)營游覽車、購物店等的“一條龍現(xiàn)象”的確很普遍。

“一條龍”模式到底肥了誰

遼寧團(tuán)的“臺灣環(huán)島八日之旅”團(tuán)費僅2800元人民幣左右，只能不停趕購物行程，但這樣的購物并沒有保障。中時電子報稱，該團(tuán)安排的購物點之一“原力特產(chǎn)店”先前曾傳出與旅行社簽約拆賬、將低價鹿茸以30倍價差派給陸客的事情，另一處“寶時鐘表”也曾被臺北市議員王鴻薇點名是“山寨免稅店”。

那么，針對陸客的“一條龍”模式到底肥了誰呢？聯(lián)合新聞網(wǎng)稱，陸資通過港資、外資投資臺灣的旅游市場，結(jié)果會呈現(xiàn)陸客在當(dāng)?shù)芈眯猩鐖竺?，從搭乘的飛機(jī)，到餐飲、交通及購物站的行程安排，都由具港資和陸資背景的業(yè)者壟斷，且陸客使用銀聯(lián)卡消費，也是在臺灣刷卡、對岸付錢，臺灣業(yè)者幾乎只能接業(yè)務(wù)，卻賺不到錢，導(dǎo)致出現(xiàn)“有人潮，沒錢潮”的畸形現(xiàn)象。報道稱，陸客團(tuán)的涌入雖讓阿里山和日月潭等觀光勝地幾乎沒有淡季，但有業(yè)者表示，旅行社將陸客團(tuán)綁死，只帶陸客到固定的店家，大部分商家并沒有受惠。

不過，也有網(wǎng)民整理資料發(fā)現(xiàn)，前面提到的寶得利董事長張雅璃雖然出生于廈門，但14歲移居香港，21歲嫁到臺灣，早在當(dāng)局2008年開放陸客來臺之前，就在臺北開設(shè)以陸客為主要客群的購物精品店，在業(yè)界有“購物站天后”之稱。對于外界質(zhì)疑張雅璃具港資身份，寶得利總顧問寧國輝澄清說，張雅璃嫁給臺灣人后已入籍臺灣，寶得利是臺灣公司，做的是“臺灣一條龍”，由臺灣人賺觀光財。大陸國臺辦此前曾表示，在大陸居民赴臺旅游發(fā)展過程中出現(xiàn)的一些問題，是市場發(fā)展衍生的問題，不是市場主流；臺灣旅游業(yè)界主要代表人士均認(rèn)為，沒有證據(jù)顯示存在所謂“陸資一條龍”的現(xiàn)象。

島內(nèi)對“一條龍旅游”看法不一

關(guān)于“一條龍”是利是弊，島內(nèi)有不同看法。臺觀光導(dǎo)游協(xié)會理事黃冠中認(rèn)為，長期以來陸客低價團(tuán)行程滿滿，趕飛機(jī)、趕景點、趕購物店，司機(jī)和導(dǎo)游的精神緊繃、壓力大、工時又長，長期處在惡劣勞動環(huán)境下，旅游質(zhì)量怎么會好？

“交通部長”賀陳旦20日雖然承認(rèn)旅游業(yè)一條龍經(jīng)營，讓市場難免會出現(xiàn)惡質(zhì)剝削情況，但“一條龍”并非不適當(dāng)，島內(nèi)不少優(yōu)質(zhì)旅行社也自己發(fā)展游覽車隊，外界不應(yīng)以偏概全?！爸醒肷纭边€援引資深業(yè)者的話稱，“一條龍”才是旅行業(yè)者控制質(zhì)量的方式，旅行社同時經(jīng)營游覽車公司，就能夠自己掌控司機(jī)、游覽車數(shù)量、車上的清潔和各項細(xì)節(jié)，避免有團(tuán)體沒車可用，最后開天窗的狀況發(fā)生。

有評論直言，關(guān)鍵是消費者很難利用自身的力量，去得知企業(yè)幕后的經(jīng)營方式是“合理降低成本”還是“違法降低”，理論上仰賴道德的企業(yè)良知屢次出問題、不足為民眾采信時，臺灣當(dāng)局理應(yīng)站出來檢查消費者無法看見的細(xì)節(jié)，為安全把關(guān)，這才是對罹難者家屬道歉的最好方式?！?/p>