張瑾

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

內(nèi)容摘要：本文首先探究了2005-2012年長三角地區(qū)16個(gè)城市物流發(fā)展水平的時(shí)空差異特征。接著計(jì)算長三角物流勞動(dòng)生產(chǎn)率，發(fā)現(xiàn)各城市物流勞動(dòng)生產(chǎn)率均顯著上升。最后運(yùn)用因素分解法對(duì)長三角地區(qū)物流勞動(dòng)生產(chǎn)率變化的影響因素進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)效應(yīng)貢獻(xiàn)率為-63.49%，技術(shù)效應(yīng)貢獻(xiàn)率為163.49%，技術(shù)效應(yīng)對(duì)提高長三角地區(qū)物流勞動(dòng)生產(chǎn)率起主導(dǎo)作用，結(jié)構(gòu)效應(yīng)對(duì)提高長三角地區(qū)物流勞動(dòng)生產(chǎn)率具有負(fù)作用。

關(guān)鍵詞：物流服務(wù)業(yè) 因素分解 時(shí)空差異 長三角地區(qū)

引言

物流服務(wù)業(yè)效率是衡量國家或地區(qū)物流發(fā)展程度以及對(duì)物流投入和產(chǎn)出能力進(jìn)行評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)。長三角是世界六大城市圈之一，是我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力最雄厚，現(xiàn)代物流業(yè)最具競爭力的區(qū)域?！笆晃濉币?guī)劃以來，長三角各城市都把物流作為發(fā)展本地經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略目標(biāo)。隨著對(duì)外開放的不斷深入，長三角物流發(fā)展迅速，物流服務(wù)業(yè)效率的提高是長三角物流產(chǎn)值增長的源動(dòng)力。國內(nèi)學(xué)者對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展進(jìn)行了深入研究，如高秀麗等（2013）測算了我國物流業(yè)TFP值并對(duì)其影響因素進(jìn)行分析。余泳澤等（2013）評(píng)價(jià)了我國東中西部物流技術(shù)效率和TFP生產(chǎn)率，指出我國物流業(yè)全要素增長率處于震蕩上升階段。楊杰等（2010）基于省級(jí)面板數(shù)據(jù)對(duì)我國物流業(yè)效率進(jìn)行測算，對(duì)物流服務(wù)業(yè)效率影響因素進(jìn)行分析。宋英杰等（2012）對(duì)我國2008年物流業(yè)生產(chǎn)效率進(jìn)行評(píng)價(jià)，基于研究結(jié)果提出相應(yīng)的對(duì)策?，F(xiàn)有研究表明，我國學(xué)者對(duì)物流業(yè)服務(wù)效率的研究還較為欠缺，且研究方法也較為單一，多集中在DEA模型。本文以長江三角地區(qū)為例，從物流規(guī)模和質(zhì)量兩個(gè)角度出發(fā)，探討長三角地區(qū)物流服務(wù)業(yè)效率的時(shí)空差異、地域差異以及驅(qū)動(dòng)因素，以期為提高長三角地區(qū)物流服務(wù)水平提供參考。