王露露

導(dǎo)語(yǔ)：不僅倫敦如此，法國(guó)巴黎、西班牙巴塞羅那等歐洲主要城市也先后實(shí)行自行車(chē)化。到如今，在歐洲大城市里，私家汽車(chē)逐漸消失，只有自行車(chē)、公交和出租出沒(méi)。

英國(guó)歌手梅魯阿有一首風(fēng)靡全球的歌兒叫《北京有九百萬(wàn)自行車(chē)》，鬧得全世界都知道唯獨(dú)我作為當(dāng)事人之一不知道的事。我生在北京、長(zhǎng)在北京，但我還真不清楚梅魯阿說(shuō)的是否屬實(shí)。尤其是現(xiàn)在，稍微有頭有臉的北京人都開(kāi)著汽車(chē)朝“錢(qián)”奔，更有頭有臉的則讓司機(jī)開(kāi)車(chē)載著他們朝“錢(qián)”奔，導(dǎo)致高峰期交通擁擠，汽車(chē)英雄無(wú)用武之地，盡管豪車(chē)能跟獵豹一樣飛馳也只能跟蝸牛一樣磨洋工。

人均1.1輛自行車(chē)

即便梅魯阿說(shuō)得屬實(shí)，恐怕北京也得把拿到手的世界自行車(chē)之最讓給荷蘭。荷蘭人口約一千七百萬(wàn)，但自行車(chē)就有一千九百萬(wàn)，平均每人1.1輛。荷蘭小轎車(chē)約八百萬(wàn)，平均每個(gè)家庭1.03輛。后工業(yè)高自動(dòng)化與傳統(tǒng)人力驅(qū)動(dòng)自行車(chē)化并駕齊驅(qū)，使荷蘭在城市交通的綠色環(huán)保健康人文方面當(dāng)之無(wú)愧，成為歐洲以致世界其他國(guó)家的領(lǐng)頭羊。何以見(jiàn)得？

且看2010年前后，即荷蘭大城市自行車(chē)化半個(gè)世紀(jì)以后，倫敦也啟動(dòng)了波利斯自行車(chē)項(xiàng)目。波利斯-約翰森先生曾是倫敦市長(zhǎng)，他力主大城市去汽車(chē)化，代之以自行車(chē)化。他在政府和企業(yè)的資助和配合下，在倫敦開(kāi)設(shè)了許多自行車(chē)租賃和存放站。市民能夠在城市的各個(gè)方位、一周七天一天24小時(shí)、廉價(jià)租賃自行車(chē)。這大量減少了此城市的汽車(chē)流量、空氣污染、噪音分貝、交通事故等，明顯提高了居民的生活質(zhì)量和城市的宜居住性。

不僅倫敦如此，法國(guó)巴黎、西班牙巴塞羅那等歐洲主要城市也先后實(shí)行自行車(chē)化。到如今，在歐洲大城市里，私家汽車(chē)逐漸消失，只有自行車(chē)、公交和出租出沒(méi)。大家在城里走路或騎車(chē)心里踏實(shí)多了，不怕冷不丁被汽車(chē)或摩托車(chē)撞傷甚至被撞香消玉殞、英年早逝了。

荷蘭自行車(chē)化

荷蘭的自行車(chē)化主要有五個(gè)原因。

第一， 和中國(guó)相比，荷蘭面積小，城市規(guī)模也小，踩幾腳自行車(chē)就從城東踩到城西了。

第二，其他歐洲國(guó)家笑話(huà)荷蘭平得跟銅板似的，還真沒(méi)冤枉無(wú)辜。荷蘭一馬平川，據(jù)想象力豐富點(diǎn)的主兒說(shuō)，如果天氣晴朗，不烏云翻滾、驚濤駭浪的話(huà)，都能一眼望到英吉利海峽彼岸的英國(guó)。荷蘭最高的山才三百來(lái)米。啥山呢？丘吧？就這還每年吸引無(wú)數(shù)荷蘭人參拜此“巔峰”。地平雖然招別的歐洲國(guó)家不待見(jiàn)，但萬(wàn)事有利就有弊，地平卻成全了荷蘭的自行車(chē)。

第三，荷蘭歷史學(xué)家易利指出，地平不是荷蘭自行車(chē)化的主要原因，也不是其他國(guó)家不騎自行車(chē)的借口。因?yàn)槿鹗?、瑞典等多山?guó)家近年來(lái)照樣在城里力推自行車(chē)化，而且效果顯著，福澤百姓。易利認(rèn)為，荷蘭的自行車(chē)化跟荷蘭政府的頂層設(shè)計(jì)密切相關(guān)。荷蘭交通部、宣傳部、社會(huì)福利部等與高瞻遠(yuǎn)矚的企業(yè)家投入大量人力物力，為騎車(chē)人群興建各種設(shè)施、提供各種便利。

第四，荷蘭不一味地跟美國(guó)風(fēng)，而是立足于自己的國(guó)情和原有的交通運(yùn)輸方式來(lái)統(tǒng)籌規(guī)劃城市建設(shè)。當(dāng)然，此過(guò)程并非一帆風(fēng)順，常伴隨著兩派之間的激烈斗爭(zhēng)。

第五，荷蘭對(duì)平等的訴求。早在十七世紀(jì)黃金時(shí)代，荷蘭人就追求眾生平等、謹(jǐn)防先富裕起來(lái)的人鼻孔朝天被雨水給嗆著、趾高氣昂、得意忘形。過(guò)去再有錢(qián)有勢(shì)的商賈貴胄也和平民一樣，在大城市里以步代車(chē)，按中國(guó)俗話(huà)就是，“搭十一路公共汽車(chē)”。

這和當(dāng)時(shí)等級(jí)觀念病入膏肓的倫敦和王權(quán)意識(shí)根深蒂固的巴黎大相庭經(jīng)。讀過(guò)狄更斯小說(shuō)《雙城記》的也許還記得，巴黎有錢(qián)有勢(shì)的人絕不動(dòng)用自己的雙腿把自家的身段從一個(gè)地方搞到另一個(gè)地方，非要乘坐金碧輝煌、氣宇軒昂的馬車(chē)在市中心橫沖直闖，管他路上有沒(méi)有老弱病殘給達(dá)官貴人們添堵，導(dǎo)致許多躲閃不開(kāi)的兒童、孕婦和老人葬身于車(chē)輪之下。

第二次工業(yè)革命以后，馬車(chē)被自行車(chē)和汽車(chē)所代替。英國(guó)和法國(guó)等曾經(jīng)社會(huì)階層壁壘森嚴(yán)、王權(quán)意識(shí)強(qiáng)烈濃厚的歐洲國(guó)家便順理成章地將馬車(chē)換成汽車(chē)，而自十七世紀(jì)起就追求平等的荷蘭則理所當(dāng)然地從自己行走變成以自行車(chē)代步。

率先踏上環(huán)保路

中國(guó)老祖宗曰，從三歲看到老，精辟也。它不僅適用于看人的成長(zhǎng)勢(shì)頭，也適用于看國(guó)家的發(fā)展趨向。天不時(shí)地不利（國(guó)家小不丁點(diǎn)、缺乏高山峻嶺）反倒成就了荷蘭。這使荷蘭捷足先登、率先踏上了綠色環(huán)保健康人文的城市發(fā)展道路，因而率先脫離了過(guò)度工業(yè)化將人類(lèi)逼入的絕境。

因此，在荷蘭許多典型的現(xiàn)代城市病得以治愈，比如環(huán)境污染、交通堵塞、事故頻發(fā)、不宜居住，還比如居民由于空氣和噪音污染而心煩意亂、健康每況愈下、不放心讓孩子在街上玩耍、害怕孩子被汽車(chē)撞個(gè)正著等。

荷蘭的天不時(shí)地不利架不住人和。荷蘭人在這塊原本大半在汪洋大海里的國(guó)土上，靠自己勤勞的雙手、自強(qiáng)不息的精神和對(duì)眾生平等的追求，不僅成功地實(shí)現(xiàn)了“海底撈”，而且化不利為有利，為世界各國(guó)辟出一條蹊徑。即，在大城市里自行車(chē)當(dāng)?shù)?，以人為本，汽?chē)就像聽(tīng)孫悟空喝的豬八戒，找個(gè)幾角旮旯把豬鼻子給藏起來(lái)，別把良家婦女給嚇著了，叫你來(lái)你就來(lái)，不叫你來(lái)就乖乖地呆在墻角那兒，好騰出地兒來(lái)，讓孫大圣掄圓了金箍棒把白骨精打回舊石器時(shí)代。

英國(guó)歌手梅魯阿自2015年起向全世界唱道，北京有九百萬(wàn)輛自行車(chē)。想當(dāng)年咱們中國(guó)人無(wú)心插柳柳成蔭，一不小心得了此世界之最。如今驀然回首，我天，這個(gè)光榮稱(chēng)號(hào)老值錢(qián)了！正好能為我們當(dāng)下所追求的低碳生活、綠色環(huán)保、全民健康、以人為本使一把勁。荷蘭自行車(chē)再多，可人家梅魯阿偏不唱荷蘭有1900萬(wàn)輛自行車(chē)。為啥呢？

我有個(gè)歪理，那就是，我查她戶(hù)口本了，這個(gè)英國(guó)姑娘來(lái)自咱們的近鄰吉爾吉亞。俗話(huà)說(shuō)，遠(yuǎn)親不如近鄰。她寫(xiě)歌詞時(shí)，向著老鄰居來(lái)的。她衷心祝愿自己過(guò)去的鄰國(guó)保住這個(gè)世界之最的美譽(yù)，齊心合力地趟出一條天人合一的城市發(fā)展道路。用心良苦也。梅魯阿，要不下回給咱編個(gè)《上海有九百萬(wàn)輛自行車(chē)》的歌兒？管它真的假的呢，先唱出去、唱到地球人都會(huì)哼再說(shuō)！夢(mèng)想成真都是這么開(kāi)始的。祝祖國(guó)同胞騎車(chē)騎出青山、騎出綠水、騎出健美的中華兒女來(lái)！

（本文作者為荷蘭華裔女作家）