王智亮

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管延安：用嚴(yán)謹(jǐn)成就“大國(guó)工匠”

王智亮

作為世界上綜合難度最大的跨海通道工程的港珠澳大橋在百名技術(shù)產(chǎn)業(yè)能工巧匠的營(yíng)造中得以實(shí)現(xiàn)，管延安就是其中一員，于細(xì)微處彰顯真功夫，“工匠精神”蔚藍(lán)依然，這是一種信仰，更是一種力量

港珠澳大橋是繼三峽工程、青藏鐵路后新中國(guó)歷史上又一重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，是集橋、島、隧為一體的超大型跨海通道，是我國(guó)首個(gè)同時(shí)連接粵、港、澳三地的跨界基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

同時(shí)，由于港珠澳大橋的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是世界最高級(jí)別，要確?？拐疬_(dá)8度，能抗16級(jí)臺(tái)風(fēng)，設(shè)計(jì)使用壽命120年。而且，其主體工程的控制性工程——島隧工程，又是世界上第一條海底深埋沉管隧道，對(duì)誤差的可容忍范圍僅為1毫米，所以港珠澳大橋項(xiàng)目也被稱為“超級(jí)工程”?！俺?jí)工程”需要極致工匠，中國(guó)交建航修隊(duì)鉗工管延安就是這項(xiàng)“超級(jí)工程”的參建者之一。

2009年12月15日，港珠澳大橋工程建設(shè)正式開(kāi)工。次年底，島隧工程開(kāi)工建設(shè)。島隧工程由2個(gè)面積10萬(wàn)平方米的離岸人工島、島上各625米長(zhǎng)的結(jié)合部非通航孔橋和鏈接兩個(gè)人工島的5664米海底沉管隧道三大部分組成。而管延安，就是在該項(xiàng)工程中負(fù)責(zé)5664米海底沉管二次舾裝、管內(nèi)電氣管線、壓載水系統(tǒng)等設(shè)備拆裝維護(hù)及船機(jī)設(shè)備維修保養(yǎng)等工作的一名鉗工。

中國(guó)鉗工 挑戰(zhàn)世界難題

2013年，遠(yuǎn)在青島航修廠工作的管延安看到港珠澳大橋島隧工程建設(shè)項(xiàng)目前來(lái)招募鉗工的通知。在得知這將是又一個(gè)向世界級(jí)難題挑戰(zhàn)的機(jī)會(huì)后，早已在航修廠頗有名氣的管延安主動(dòng)請(qǐng)纓，報(bào)名參加了選拔。

不出所料，管延安順利入選，跟著自己的師傅和工友們從千里之外的青島來(lái)到了南海之濱的珠海牛頭島，成為港珠澳大橋島隧工程建設(shè)大軍中的一員。

“剛來(lái)的時(shí)候覺(jué)得工作內(nèi)容跟自己以前做的差不多，所以沒(méi)覺(jué)得有多難，沒(méi)想到剛出手就遇到了問(wèn)題。”管延安表示，剛到工地沒(méi)多久，自己就帶著航修隊(duì)投入到第一節(jié)（E1）沉館的二次舾裝作業(yè)當(dāng)中。

壓載水系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)……100多條主線，1000多條支線，錯(cuò)綜復(fù)雜的管線從沉管里接通到“津安3”指揮艙控制中心?！斑@些管線如同連接大腦和身體各部位的神經(jīng)，每一個(gè)接點(diǎn)都必須連接到位，每一條線路都必須保證通暢。如果在沉放的時(shí)候哪條線出現(xiàn)問(wèn)題， 那就會(huì)出現(xiàn)‘手腳不能動(dòng)、眼睛不能看’的問(wèn)題，沉管就不可能順利完成精確對(duì)接。”管延安說(shuō)，這些都是他和工友們負(fù)責(zé)的工作內(nèi)容。

管延安表示，在第一節(jié)沉管的二次舾裝作業(yè)中，由于在安裝前進(jìn)行試壓的時(shí)間不夠，剛剛安裝好的一個(gè)蝶閥出現(xiàn)了滲漏現(xiàn)象?！爱?dāng)時(shí)還是太大意了?！惫苎影不貞浄Q，“一方面，蝶閥是新的，安裝前進(jìn)行試壓檢查的時(shí)候都是好的；另一方面，這個(gè)活自己在其他地方不知道干了多少次，所以沒(méi)想到會(huì)在試驗(yàn)的時(shí)候出問(wèn)題?！?/p>

這個(gè)事情給了管延安一個(gè)深刻的教訓(xùn)：從此以后，每一個(gè)蝶閥，不管是新的還是重復(fù)利用的，他都要逐一仔細(xì)檢查，試壓的時(shí)間不少于半個(gè)小時(shí)。在經(jīng)過(guò)3個(gè)多月的艱苦奮戰(zhàn)后，第一節(jié)沉管順利安裝完畢，圓滿實(shí)現(xiàn)了“深海初吻”，管延安和航修隊(duì)的工友們交上了一份漂亮的答卷。

正是在嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度和勤奮好學(xué)的努力付出中，只有初中文化水平的農(nóng)村小伙成長(zhǎng)為了如今我國(guó)的首席“深海鉗工”。在管延安的從業(yè)經(jīng)歷中，他先后參與了世界三大救生艇企業(yè)之一——青島北海船廠和國(guó)內(nèi)最大集裝箱中轉(zhuǎn)港——前灣港等大型工程的建設(shè)。

口傳心授 傳承“工匠精神”

如今的管延安除了是航修隊(duì)的班長(zhǎng)，帶領(lǐng)著自己昔日的師傅和工友們共同奮戰(zhàn)在一線外，也開(kāi)始帶自己的徒弟了。不過(guò)盡管如此，管延安始終沒(méi)有放棄一直以來(lái)堅(jiān)持學(xué)習(xí)的態(tài)度和行動(dòng)。

在港珠澳大橋島隧項(xiàng)目工程中，管延安接觸了許多新的知識(shí)：在整平船“津平1”上，他跟廠家年輕的技術(shù)員學(xué)習(xí)了碎石墊層鋪設(shè)系統(tǒng)的機(jī)械原理和部件檢修；在大型沉管安裝船上，他與技術(shù)人員學(xué)習(xí)、探索專用錨機(jī)和變頻器檢修。

更有甚者，為了搶到最前面的位置，每天“課程”開(kāi)始前，他總是第一個(gè)到達(dá)，邊聽(tīng)“老師”授課，還邊提出問(wèn)題。已近不惑之年的他，依然像個(gè)小學(xué)生一樣求知若渴。

而在談起自己的徒弟時(shí)，管延安的臉上透露出了明顯的自豪神色?！艾F(xiàn)在有兩個(gè)大學(xué)生在跟我學(xué)習(xí)?！惫苎影舱f(shuō)，“他們文化水平高，未來(lái)的成就肯定不會(huì)比我差?！?/p>

在傳承中，管延安將自己的全部知識(shí)和技能毫無(wú)保留地教給了兩個(gè)徒弟，就連自己養(yǎng)成的手繪維修檔案這樣的工作習(xí)慣，他也和盤托出。除了自己會(huì)時(shí)常拿出從業(yè)至今寫(xiě)就的四大本“圖解檔案”進(jìn)行溫故知新外，他也將這些“文物”拿出來(lái)供徒弟們學(xué)習(xí)借鑒。

如今，總共33節(jié)沉管隧道，在管延安的帶領(lǐng)下已經(jīng)安裝完成了24節(jié)。待全部沉管安裝完成后，管延安將是全程走過(guò)這漫長(zhǎng)的5664米海底沉管隧道第一人。