吳　磊

(中鐵工程設計咨詢集團有限公司太原設計院，山西太原　030013)

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鐵路危險品裝卸線有效長探討

吳磊

(中鐵工程設計咨詢集團有限公司太原設計院，山西太原030013)

摘要對石油庫鐵路裝卸線有效長進行分析，并結合相關規(guī)范規(guī)定，得出鐵路危險品裝卸線有效長控制因素及計算公式。

關鍵詞鐵路危險品裝卸線安全距離股道有效長

危險貨物指在鐵路運輸中，具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特性，在運輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人員傷亡、財產(chǎn)損毀和環(huán)境污染而需要特別防護的貨物[1]。危險貨物運輸風險大，管理難度大，一旦發(fā)生事故不僅會造成人民生命財產(chǎn)的巨大損失，還會產(chǎn)生嚴重的社會影響[2]。鐵路危險貨物運輸運量約2億t/年[3]，占鐵路貨運總量的9%。

危險貨物僅辦理整車和集裝箱運輸[4]，由危險貨物辦理站辦理相關業(yè)務。危險貨物辦理站分為站內辦理站、專用線接軌站、兼辦站三種。專用線辦理的危險貨物占鐵路危險品貨運量的85%以上[5]。根據(jù)危險品貨物運輸特點，對裝卸線有效長進行分析計算，在保障安全作業(yè)的基礎上合理確定工程規(guī)模，節(jié)約土地及工程投資。液體、液化氣體等危險貨物由鐵路罐車運送，鐵路罐車貨運量占危險品運輸總量50%以上。選取典型案例：油庫專用線進行研究。

1危險貨物專用線運輸特點

(1)運輸組織上盡可能在接軌站組織始發(fā)直達列車運輸，不足整列時可組織成組運輸或隨相關線路摘掛列車運輸。

(2)專用線與接軌站取送車作業(yè)時采用調車機車頂送、牽出作業(yè)。

(3)裝卸作業(yè)范圍要求無軌道電路、無供電設備。

(4)專用線平面布置一般采用盡端式線路，按照危險貨物運輸?shù)囊螅枰邢鄳陌踩嗔俊?/p>

2危險貨物有效長相關規(guī)定

2.1法律法規(guī)的規(guī)定

《鐵路安全管理條例》于2014年1月1日起施行，第三十三條規(guī)定“在鐵路線路兩側建造，設立，生產(chǎn)，加工，儲存或者銷售易燃易爆或者放射性物品等危險品的場所、倉庫，應當符合國家標準、行業(yè)標準規(guī)定的安全防護距離。”

2.2相關行業(yè)規(guī)定

(1)石化行業(yè)規(guī)定

《石油庫設計規(guī)范》(GB 50074—2014)8.1.1條規(guī)定，貨物線有效長由機車至警沖標的距離、機車長度、車列長度、貨物線終端安全距離確定。

《石油化工鐵路設計規(guī)范》(SH3090—1998)附錄B規(guī)定，貨物線有效長由曲線尾與第一鶴管的距離、車列長度、車列末端與車擋的距離確定。

(2)鐵路行業(yè)規(guī)定

《鐵路危險貨物辦理站、專用線(專用鐵路)貨運安全設備設施暫行技術條件》(鐵運[2010]105號)6.1.9規(guī)定了第一鶴管與曲線尾的最小距離、始端車位與警沖標的最小距離、終端車位與擋車器的安全距離?！稌盒屑夹g條件》8.1規(guī)定了擋車器后的安全距離?！稌盒屑夹g條件》8.5要求裝卸線的長度應根據(jù)貨運量、貨物品種、作業(yè)性質、取送車方式以及一次裝卸車數(shù)量等條件確定[3]。

3影響危險貨物裝卸線有效長的因素

3.1裝卸線頭部要有足夠的作業(yè)空間

鐵路裝卸區(qū)一般設于庫區(qū)邊緣地帶，裝卸線根據(jù)運量可設為1條或多條。對于1條以上的裝卸線，各線停放的車輛不應影響鄰線股道作業(yè)。機車在取、送車等調車作業(yè)時，機車至前方警沖標之間需要留有瞭望距離，保證機車安全進出，內燃調車機車長度一般不超過22 m(DF8系列)，瞭望距離一般取9 m。裝卸線頭部警沖標至始端車輛的距離不小于31 m。

專用線一般采用9號道岔引出2條及以上裝卸線，裝卸線警沖標至曲線尾距離與線間距的關系如表1。

表1　裝卸線警沖標至曲線尾與線間距關系　m

由于裝卸線線間距不小于6 m[8]，裝卸線頭部警沖標至始端車輛的距離滿足相關規(guī)范的要求。

3.2合理確定車列長度

對于車列長度，《石油化工鐵路設計規(guī)范》[7]附錄A規(guī)定，車輛數(shù)及車列數(shù)由日貨運量、牽引定數(shù)、車輛平均載重、車輛平均自重共同確定。

鐵路運輸作業(yè)時，貨流不均衡、貨物波動系數(shù)大，在確定車列長度時應從鐵路運輸?shù)慕嵌扔枰钥紤]。車列長度根據(jù)預測運量，結合通道各站到發(fā)線有效長、牽引定數(shù)等因素綜合確定。如電氣化鐵路各站有效長為1 050 m，牽引定數(shù)5 000 t，采用G60罐車(自重19.9 t，載重52 t，車輛長度12 m)運輸，車列罐車數(shù)為70個，車列長度為840 m。

3.3裝卸線尾部要有足夠安全距離

終端車位后的安全距離由調車作業(yè)時車列末端與擋車器的安全距離和擋車器的滑動距離組成。

裝卸過程中發(fā)生意外時，為規(guī)避事故車輛，將其后部車輛后移，終端車位后預留20 m作業(yè)長度。一旦裝卸過程中發(fā)生意外，需要采用機械設備使車輛后移。由于車輛質量慣性較大，直接沖撞車擋會引起脫軌等二次事故。為避免二次事故，在預留20 m安全距離的基礎上設置遇碰撞不產(chǎn)生火花的滑動式擋車器，擋車器后留有15 m的滑動距離。終端車位后的安全距離應為35 m。

4危險貨物裝卸線有效長

根據(jù)以上分析，危險貨物裝卸線有效長可按下式計算

(1)

式中D——裝卸線有效長度/m；

D1——警沖標至始端車輛的距離/m，取D1=31 m；

D2——儲罐車列的總長度/m；

D3——終端車位后的安全距離/m，取D3=35 m。

危險貨物裝卸線宜采用2線平行并列布置。

某新建專用線，填方高度6 m，車列罐車數(shù)為70個，危險貨物裝卸線采用1線布置和2線平行并列布置(6 m線間距)，如圖1、圖2、表2所示。

圖1　線布置平面示意(單位：m)

圖2　線平行并列布置平面示意(單位：m)

項目1線布置2線平行并列布置線路長度906m522m鋪軌長度906m1014m填方數(shù)量8.7萬m36.9萬m3占地面積2.26萬m21.62萬m2

由表2對照可知，2線平行并列布置比1線布置雖然鋪軌長度長12%，但填方數(shù)量少39%，占地面積少39.5%，2線平行并列布置明顯占優(yōu)。

5結論

危險品貨物專用線有效長控制因素為警沖標至始端車輛的距離、儲罐車列的總長度、終端車位后的安全距離，危險品貨物專用線宜采用2線平行并列布置。

參考文獻

[1]中國鐵路總公司.鐵總運[2014]57號鐵路危險貨物運輸管理暫行規(guī)定[S].北京：中國鐵道出版社，2014

[2]海濤，何宇強，張星臣.我國鐵路危險貨物運輸安全管理及防護對策[J].中國安全科學學報，2005(8)：61-65

[3]中華人民共和國鐵道部.鐵路危險貨物辦理站、專用線(專用鐵路)辦理規(guī)定[S].北京：中國鐵道出版社，2009

[4]中國鐵路總公司.鐵總運[2014]57號鐵路危險貨物運輸管理暫行規(guī)定[S].北京：中國鐵道出版社，2014

[5]海濤.全路危險品貨場現(xiàn)狀分析及發(fā)展的設想[J].鐵道運輸與經(jīng)濟，2011(11)：61-65

[6]中華人民共和國國務院.鐵路安全管理條例[S].北京：中國鐵道出版社，2013

[7]中國石油化工總公司.石油化工鐵路設計規(guī)范[S].北京：中國石油化工總公司，1998

[8]中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部.GB 50074—2014石油庫設計規(guī)范[S].北京：中國計劃出版社，2015

[9]石先明.廣深港客運專線福田站股道有效長不足的解決方案研究[J].鐵道勘察，2009(2)

[10]王丙寅.青州市南站增加到發(fā)線方案研究[J].鐵道勘察，2014(2)

收稿日期：2016-02-19

作者簡介：吳磊(1985—)，男，2007年畢業(yè)于蘭州交通大學土木工程專業(yè)，工學學士，工程師。

文章編號：1672-7479(2016)03-0081-02

中圖分類號：U212.33+3

文獻標識碼：A

Study on Effective Length of Loading and Unloading Line for Oil Depot Railway Special Line

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