曹雷（中海石油（中國(guó)）有限公司天津分公司工程建設(shè)中心， 天津 300452）

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打破積習(xí)創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)焊縫

曹雷（中海石油（中國(guó)）有限公司天津分公司工程建設(shè)中心， 天津 300452）

摘要：海上平臺(tái)需抵抗風(fēng)、浪、流、冰和地震等諸多自然災(zāi)害及工作船正常和非正常的碰撞力，其建造材料是低合金高強(qiáng)度CCS DH36、DH36-Z35、EH36鋼，采用嚴(yán)格的焊接工藝，高超的焊接技術(shù)能保證焊接質(zhì)量，達(dá)到結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)焊縫強(qiáng)度、韌性與母材匹配。然而，人們的陋習(xí)、積習(xí)的作法，焊縫常常達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求。海洋工程某項(xiàng)目打破多年多項(xiàng)目的陋習(xí)、積習(xí)，創(chuàng)造了優(yōu)質(zhì)焊縫。本文對(duì)中海油海上平臺(tái)工程項(xiàng)目質(zhì)保檢驗(yàn)工作有一定參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：海上平臺(tái)；高強(qiáng)度鋼焊接；打破積習(xí)；創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)焊縫

0 引言

眾所周知，海洋石油工業(yè)是高技術(shù)高風(fēng)險(xiǎn)的事業(yè)，海洋工程尤其是導(dǎo)管架必需能抵抗風(fēng)、浪、冰、地震等諸多自然災(zāi)害及船舶正常和非正常的碰撞力，這就要求導(dǎo)管架的每一道焊縫質(zhì)量合格優(yōu)良，才能確保整體工程質(zhì)量。那什么樣的焊縫是合格優(yōu)良的呢？怎樣才能制作出合格優(yōu)良的焊縫呢？本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)遇到的實(shí)際情況為大家介紹如何焊接出合格優(yōu)質(zhì)的焊縫。形成一道質(zhì)量合格的焊縫的過(guò)程：①下料尺寸合格；②卷管、組對(duì)尺寸合格；③合格的焊工按認(rèn)可的焊接程序焊接；④焊縫經(jīng)外觀檢驗(yàn)及內(nèi)部質(zhì)量的無(wú)損探傷（UT）檢測(cè)合格，得到一道合格的焊縫。一道合格優(yōu)質(zhì)的焊縫是由多工種人員共同努力下做到多工序的優(yōu)質(zhì)合格才能創(chuàng)造出來(lái)的。合格優(yōu)質(zhì)焊縫不是質(zhì)檢工程師檢出來(lái)的，不完全是焊工焊出來(lái)的，而是設(shè)計(jì)、制造、質(zhì)檢及管理共同努力的結(jié)果。下面我們?cè)谀稠?xiàng)目的海上平臺(tái)導(dǎo)管架管子制造焊接中遇到的問(wèn)題及艱難的解決此問(wèn)題就證明了這一觀點(diǎn)。

1 問(wèn)題由來(lái)

焊縫焊好后，要經(jīng)過(guò)承包商的檢驗(yàn)工程師自檢合格后，報(bào)業(yè)主和第三方檢驗(yàn)，這項(xiàng)工作有時(shí)同時(shí)進(jìn)行，有時(shí)分開(kāi)進(jìn)行。

海洋工程某項(xiàng)目WHPB導(dǎo)管架是20XX年11月25日開(kāi)工，12月6日首批管縱縫報(bào)檢，焊縫外觀質(zhì)量全部不合格（圖1）拒收，這就意味下道無(wú)損探傷（UT）和組對(duì)工作不能進(jìn)行，需補(bǔ)焊、打磨、自檢后再報(bào)檢。建造方經(jīng)修補(bǔ)、打磨、自檢，于12月12日第二次報(bào)檢，返工后的縱焊縫仍判為不合格（圖2）拒收。其理由是：①焊縫外觀明顯凹凸不平，有超標(biāo)的凸面和超標(biāo)的咬邊；②因第一次焊接質(zhì)量太差，僅靠打磨是很難達(dá)到合格的，所以第二次的報(bào)檢仍為不合格；③依據(jù)AWS鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范D1.1/D1.1M和本項(xiàng)目1004焊接與檢驗(yàn)規(guī)格書(shū)的規(guī)定，任何蓋面焊及焊道順序的變更都應(yīng)重新認(rèn)定焊接程序，即使打磨的看似合格的焊縫，因未按合適的焊接程序焊接，也可判定為不合格。

2 問(wèn)題背景

中國(guó)海洋石油工業(yè)自60年代從無(wú)到有，從小到大，從封閉的自力更生到開(kāi)放的國(guó)際合作，又從國(guó)際合作到自營(yíng)開(kāi)發(fā)，從無(wú)工業(yè)規(guī)范可循到按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、建造，如海上平臺(tái)導(dǎo)管架、組塊的設(shè)計(jì)、建造是按國(guó)際通用的美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的API、AWS、ASME、AISC等規(guī)范，這是20世紀(jì)80年代90年代對(duì)外合作的需要，所有圖紙和資料都是英文，作業(yè)者和發(fā)證檢驗(yàn)都是外方，現(xiàn)場(chǎng)施工的質(zhì)量檢驗(yàn)非常苛刻，在認(rèn)真設(shè)計(jì)、文明施工、嚴(yán)格檢驗(yàn)、精細(xì)管理之下，渤海灣建造了一批國(guó)際一流的海上平臺(tái) 。隨著形勢(shì)的發(fā)展合作項(xiàng)目越來(lái)越少，自營(yíng)項(xiàng)目突飛猛進(jìn)，2001年-2010年海洋石油工業(yè)形成了跨越式發(fā)展。設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)及管理人員成倍增加，新的建造公司、場(chǎng)地不斷出現(xiàn)，作業(yè)者是自己，發(fā)證檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)又國(guó)外的轉(zhuǎn)到國(guó)內(nèi)的，管理上從國(guó)際化轉(zhuǎn)向“中國(guó)式”管理，計(jì)劃費(fèi)用為主的項(xiàng)目管理思路站主導(dǎo)，所以，出現(xiàn)某項(xiàng)目WHPB導(dǎo)管架是11月25日開(kāi)工， 12月6日首批管縱縫報(bào)檢，焊縫外觀質(zhì)量全部不合格（圖1）拒收，12月12日第二次報(bào)檢，返工后的縱焊縫仍判為不合格（圖2）拒收。此事件引起多方關(guān)注，這不僅是技術(shù)上的問(wèn)題，還是陋習(xí)、積習(xí)問(wèn)題。

3 打破積習(xí)，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)焊縫

3.1 積習(xí)

為自己方便、省力而形成的一種偷工減料習(xí)慣，一種粗陋習(xí)慣稱(chēng)為陋習(xí)，長(zhǎng)期形成的陋習(xí)舊習(xí)慣即為積習(xí)。有句古語(yǔ)：積習(xí)難改。圖1和圖2焊縫，本應(yīng)按藥芯焊絲電弧焊（FCAW）單面焊雙面成型的焊接程序焊接，但因①要求加工設(shè)計(jì)精確；②劃線、切割、卷管精度要求高；③定位焊工技術(shù)水平要求高或；④打磨掉定位焊焊肉重焊。這些要求給承包公司帶來(lái)了質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用、員工素質(zhì)和管理方面的巨大壓力，為此，公司選擇了定位焊縫+手工蓋面焊縫+焊縫外觀打磨法，這種陋習(xí)日久形成了積習(xí)。

3.2 中國(guó)式管理

中央電視臺(tái)、報(bào)紙和網(wǎng)上多次報(bào)光“中國(guó)式”過(guò)馬路、“中國(guó)式”治、“中國(guó)式”接孩子、“中國(guó)式”好人。在項(xiàng)目管理上的“中國(guó)式”管理是很現(xiàn)實(shí)的，工程承包公司對(duì)國(guó)外項(xiàng)目就必須按業(yè)主的技術(shù)要求干，調(diào)精兵強(qiáng)將；對(duì)國(guó)內(nèi)自營(yíng)項(xiàng)目就按自公司的習(xí)慣做法干，因?yàn)橐s進(jìn)度。

3.3 人員素質(zhì)

人員素質(zhì)問(wèn)題是作者體會(huì)最為深刻，在20世紀(jì)80、90年代很多對(duì)外合作項(xiàng)目，從領(lǐng)導(dǎo)到普通員工都要努力學(xué)習(xí)外語(yǔ)、學(xué)習(xí)規(guī)范、學(xué)習(xí)管理，還要完成每天自己的工作。工人也不容易，那項(xiàng)工作沒(méi)做好，就返工，因?yàn)樽鳂I(yè)者是外方，第三方檢驗(yàn)是外方。所以提高人員素質(zhì)是當(dāng)務(wù)之急。

3.4 規(guī)范理解偏差

在糾正上述管縱縫焊接質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，對(duì)藥芯焊絲電弧焊（FCAW）單面焊雙面成型的焊接程序的探討、糾偏過(guò)程中發(fā)現(xiàn)焊絲擺幅過(guò)大，也是造成焊縫質(zhì)量不好原因之一，多家公司多項(xiàng)目多個(gè)焊接程序規(guī)定擺幅為6mm，8mm。不符合本項(xiàng)目《結(jié)構(gòu)焊接與檢驗(yàn)規(guī)格書(shū)》5.6.4條擺幅不得超過(guò)焊絲直徑3倍的規(guī)定，應(yīng)不超過(guò)3.6mm，超標(biāo)67%，122%；是否符合AWSD1.1/D1.1M-2006規(guī)范呢？規(guī)范表3.7（73頁(yè)）中規(guī)定最大寬度為6mm，但此規(guī)定對(duì)應(yīng)焊絲直徑是3.2mm，中國(guó)國(guó)產(chǎn)焊絲直徑1.2mm，對(duì)應(yīng)的最大寬度應(yīng)是：6×1.2/3.2=2.25mm，超標(biāo)167%，256%?，F(xiàn)場(chǎng)焊接超標(biāo)更為嚴(yán)重，應(yīng)改正。

3.5 打破積習(xí)，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)焊縫

現(xiàn)場(chǎng)情況：由于定位焊未按焊接程序的規(guī)定焊接，在焊打底焊時(shí)，必需先鏟除定位焊的焊肉，再焊打底焊焊縫，這樣做費(fèi)時(shí)費(fèi)力，承包公司的習(xí)慣做法是在定位焊的外面加一層蓋面焊，即稱(chēng)修補(bǔ)焊。因沒(méi)有坡口，焊工難以焊好，只好靠打磨，積習(xí)難改，所以一直就沒(méi)有解決好此問(wèn)題。項(xiàng)目一開(kāi)始就遇到了上述問(wèn)題，第一批（30多根）管（圖1）報(bào)檢被拒后，被認(rèn)為是正?，F(xiàn)象，但二次報(bào)檢（圖2）被拒后，引起多方強(qiáng)烈反響，有頂?shù)模袪?zhēng)論的，有求情的，解決此問(wèn)題，難上加難，不是技術(shù)的難題，是習(xí)慣的問(wèn)題，積習(xí)難改。我們一方面講規(guī)范和規(guī)格書(shū)的要求，堅(jiān)持原則不動(dòng)搖；一方面多方磋商，積極提出改進(jìn)意見(jiàn)。初期用打磨方法打磨掉了不合格的定位焊的焊肉，進(jìn)行單面焊雙面成型的打底焊。再進(jìn)一步改進(jìn)使其定位焊完全按程序要求一次性焊好，不做二次處理。經(jīng)過(guò)改進(jìn)工藝的焊縫，不僅外觀漂亮（圖3），而且內(nèi)在質(zhì)量好，還減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，免去了多次返工打磨，進(jìn)度明顯加快了。

4 結(jié)語(yǔ)

這一改進(jìn)得到了承包公司領(lǐng)導(dǎo)及工人的支持，更重要的是保證了導(dǎo)管架的工程質(zhì)量。焊縫UT檢測(cè)合格率達(dá)到了99.5%以上，真正做到了道道焊縫質(zhì)量?jī)?yōu)良，卻保了海上平臺(tái)的整體質(zhì)量及安全。只有下決心打破積習(xí)，才能創(chuàng)優(yōu)質(zhì)焊縫，只有打破“中國(guó)”式好人，才能創(chuàng)出真正的優(yōu)質(zhì)工程。希望本文能對(duì)今后的海洋工程項(xiàng)目質(zhì)保工作起到一點(diǎn)啟發(fā)作用。

參考文獻(xiàn)：

［1］D1.1/D1.1M：Structural Welding Cord—Steel，（2006）American Welding Society（AWS）.Table 7 P78.

［2］SPC-JX1-1-ST-1004 SPECIFICATION FOR STRUCTURAL WELDING AND INSPECTION ，OFFSHORE OIL ENGINEERING Co.LTD，CNOOC RC，2008.10.14，PAGE 17 OF 36.

作者簡(jiǎn)介：曹雷（1982- ），男，河北邢臺(tái)人，本科，中級(jí)工程師，研究方向：海洋工程。