本報駐英國特約記者 孫微　本報記者 趙覺珵 倪浩 邢曉婧 ●姜樂

網(wǎng)約車新政出臺后的第4天，滴滴出行1日宣布，將收購優(yōu)步（Uber）中國的品牌、業(yè)務、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)?！按騽t驚天動地、‘合則恩愛到底”，滴滴和優(yōu)步這對曾用大把鈔票當武器的對手，如今成為“相互學習砥礪”的合作伙伴，確實讓市場驚到了。滴滴表示，“這一里程碑式的交易標志著中國共享出行行業(yè)進入嶄新的發(fā)展階段。”

互相換股達成協(xié)議

滴滴1日下午發(fā)布聲明稱，雙方達成戰(zhàn)略協(xié)議后,滴滴出行和優(yōu)步全球將相互持股，成為對方的少數(shù)股權股東。優(yōu)步全球將持有滴滴5.89%的股權，相當于17.7%的經(jīng)濟權益，優(yōu)步中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經(jīng)濟權益。同時，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長程維將加入優(yōu)步全球董事會，優(yōu)步創(chuàng)始人卡蘭尼克也將加入滴滴出行董事會。據(jù)彭博社估計，合并后公司估值近350億美元。

早在7月21日，彭博社就援引知情人士消息稱，滴滴與優(yōu)步的投資者已經(jīng)就潛在的交易展開溝通，投資者提出了優(yōu)步中國并入滴滴，而優(yōu)步成為滴滴小股東的方案——這一方案如今成為現(xiàn)實。而當時滴滴和優(yōu)步都否認這一消息。

8月1日上午，一篇署名為優(yōu)步創(chuàng)始人兼CEO卡蘭尼克的博客在社交媒體上瘋傳，博客稱“今天我們宣布計劃將優(yōu)步中國與滴滴出行合并”。但滴滴出行副總裁陶然隨即表示此事不屬實。

投中集團高級分析師陳偉1日對《環(huán)球時報》表示，滴滴和優(yōu)步雖然有諸如分成、團隊、商業(yè)模式與商業(yè)愿景等諸多磨合點，以及監(jiān)管與投資人收益分配等外部阻礙，但這兩家的合并將顯著促進出行成本的降低。

路透社援引香港全明星投資基金聯(lián)合創(chuàng)始人季衛(wèi)東的話稱，“對于兩個公司來說都會帶來不錯的結果。最大的好處是節(jié)省開支，因為他們不必再給司機和乘客大量的補貼，這個新實體也會具有更強的定價能力。”

“這清楚地展示了滴滴走向全球的雄心壯志，以及它與優(yōu)步一起開拓中國市場的愿望，畢竟這個市場有巨大的用戶量。同時，這兩個公司未來也可能一起進軍國外市場，”季衛(wèi)東說。

補貼大戰(zhàn)宣布結束

“該交易標志著優(yōu)步在中國市場建立獨立立足點的嘗試宣告結束”，美國《華爾街日報》稱，這一嘗試始于2013年，被視作美國科技巨頭進軍中國市場的一個罕見例子。而爭奪中國市場的重要手段就是燒錢的補貼大戰(zhàn)。優(yōu)步CEO卡蘭尼克曾表示，優(yōu)步在全球很多市場都能盈利，但是在中國卻一直沒有實現(xiàn)盈利。今年2月，優(yōu)步承認每年因在中國對消費者和司機進行補貼而損失超過10億美元。

在優(yōu)步向中國注入巨資補貼之際，“融資機器”滴滴在6月的最新一輪融資中籌資73億美元，包括來自資金雄厚的蘋果公司的10億美元投資。盡管補貼讓乘客和司機受益，但在投資者看來已經(jīng)夠了，此前就有優(yōu)步的股東對彭博社表示：是時候結束在中國成本高昂的爭奪戰(zhàn)了。

“持續(xù)為他們的‘中國夢投錢拖垮了優(yōu)步，”英國廣播公司1日援引博達克咨詢公司主席鄧肯·克拉克的話說，“很多人也認為這是優(yōu)步首次公開募股的絆腳石?！狈治稣J為，盡管優(yōu)步不再在中國運營，但是它持有中國行業(yè)內最大公司的股份，仍然是個好結局。

盡管合并或許對于滴滴和優(yōu)步是雙贏之舉，但對乘客和司機而言卻不是個好消息，曾經(jīng)熱火朝天的補貼大戰(zhàn)將不復存在。在北京經(jīng)常乘坐優(yōu)步的周女士1日告訴《環(huán)球時報》記者，關鍵的是能用最低的價格在最短時間內打到車，如果兩家合并取消補貼，可能會選擇出租車。而一位滴滴司機也向《環(huán)球時報》表示，合并后補貼肯定會減少，也就意味著收入會下降。

新公司或涉及壟斷問題

隨著《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》7月28日的出臺，網(wǎng)約車服務在中國正式合法化，為該市場進一步擴大掃清了道路。該規(guī)定發(fā)布后，滴滴和優(yōu)步都對此表示歡迎。

優(yōu)步中國創(chuàng)始團隊成員、中國區(qū)戰(zhàn)略運營主管談婧1日表示，中國專車行業(yè)發(fā)展速度之所以快與中國政府的監(jiān)管高度相關，世界上很多國家和城市對于優(yōu)步這樣的新興行業(yè)持保守態(tài)度，與此相反，中國政府的開放態(tài)度為創(chuàng)新公司提供了非常好的土壤。

中國IT研究中心近日發(fā)布《2016年Q1中國專車市場研究報告》顯示，2016年第一季度專車市場發(fā)展快速，其中，滴滴以85.3%的訂單市場份額居行業(yè)之首，優(yōu)步以7.8%位列第二。

中國專車行業(yè)的前兩名合并，意味著或將有一個占據(jù)市場份額逾90%的“壟斷者”產(chǎn)生。

根據(jù)中國《反壟斷法》規(guī)定，只要份額超過50%就可能構成壟斷。業(yè)內人士對《環(huán)球時報》表示，滴滴與優(yōu)步中國合并后，將占據(jù)中國出行行業(yè)最大的市場份額，因此該合并案是否會引發(fā)壟斷調查還有待觀察。不過，由于優(yōu)步中國2015年凈收入很可能未超越4億元人民幣的門檻，這一交易或不會觸發(fā)中國政府的反壟斷審批?！?/p>