◎李紅衛(wèi)

干線公路交通量統(tǒng)計(jì)分析與預(yù)測(cè)

◎李紅衛(wèi)

公路交通量統(tǒng)計(jì)是公路統(tǒng)計(jì)工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，對(duì)交通量統(tǒng)計(jì)資料進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)具有非常重要的意義，是公路部門編制公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)計(jì)劃和進(jìn)行公路管理的重要依據(jù)，也是政府部門制定出科學(xué)、合理的交通規(guī)劃，提高交通發(fā)展水平和服務(wù)水平的科學(xué)依據(jù)。本文以干線公路G322五塘觀測(cè)站交通流量調(diào)查資料為例，利用相關(guān)統(tǒng)計(jì)分析方法，對(duì)其交通流量進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)，為該線路路段的管理和建設(shè)提供依據(jù)和建議。

公路交通量統(tǒng)計(jì)是指在單位時(shí)間內(nèi)，對(duì)通過公路每一斷面實(shí)際車輛數(shù)進(jìn)行記錄統(tǒng)計(jì)。交通量計(jì)算統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，一種是自然交通量，單位為veh/d（輛/日），另一種標(biāo)準(zhǔn)交通量（按照一定的折算系數(shù)換算成當(dāng)量數(shù)），單位為pcu/d（當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)小客車/日）。交通量統(tǒng)計(jì)一般取平均值，有日平均交通量、月平均交通量、年平均交通量。

交通量調(diào)查統(tǒng)計(jì)資料的應(yīng)用

交通量調(diào)查統(tǒng)計(jì)資料應(yīng)用主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

為公路養(yǎng)護(hù)管理提供依據(jù)。公路管理部門在編制公路日常養(yǎng)護(hù)管理計(jì)劃和養(yǎng)路費(fèi)安排中，該線路或路段的交通量指標(biāo)，特別是重型車輛的占有率，是編制養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的重要依據(jù)。

為交通管理提供依據(jù)。公路交通量的大小，高峰時(shí)段、擁擠度等指標(biāo)是制定交通管理措施和設(shè)置安全標(biāo)志的重要依據(jù)。

為路網(wǎng)規(guī)劃和公路設(shè)計(jì)提供依據(jù)。通過對(duì)歷年交通量數(shù)據(jù)分析，預(yù)測(cè)未來的交通量發(fā)展趨勢(shì)，是公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)和可行性研究中的主要依據(jù)。

為評(píng)定現(xiàn)有公路使用情況提供依據(jù)。通過對(duì)現(xiàn)有交通量的分析，可以判斷出現(xiàn)有公路交通的擁擠度和使用狀況，是否可以滿足交通運(yùn)輸需要以及評(píng)判公路使用的安全性、合理性和經(jīng)濟(jì)性。

交通量調(diào)查資料的分析

G322線五塘觀測(cè)站，觀測(cè)點(diǎn)樁號(hào)為K21+100，公路技術(shù)等級(jí)為二級(jí)，路面寬12米雙車道，觀測(cè)里程為33.33公里（K10+630-K44+185），建有專門的觀測(cè)房，并安裝全自動(dòng)交通流量觀測(cè)系統(tǒng)，采用技術(shù)含量較高的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，實(shí)行全年365天，全天24小時(shí)不間斷的交通流量紀(jì)錄、車型分類、數(shù)據(jù)自動(dòng)上報(bào)湖南省公路局交通數(shù)據(jù)采集中心，減少了由人工紀(jì)錄采集數(shù)據(jù)和上報(bào)過程產(chǎn)生的誤差，大大提高了交通流量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

根據(jù)表1可知，G322線路該路段交通量的高峰時(shí)段是1～2月份和9～12月份，這幾個(gè)月是公路部門公路養(yǎng)護(hù)和交通管理上需要重視和加強(qiáng)工作力度的時(shí)段。

根據(jù)表2可知，G322線路該路段交通量呈逐年上升趨勢(shì)，年平均增長率為3.4%。

交通量的預(yù)測(cè)

交通量的預(yù)測(cè)可以為路網(wǎng)規(guī)劃和公路設(shè)計(jì)提供依據(jù)。交通量的預(yù)測(cè)方法很多，本文用一元回歸分析法對(duì)該線路路段未來交通量進(jìn)行預(yù)測(cè)。

G322五塘觀測(cè)站歷年交通量如表3所示。根據(jù)表3數(shù)據(jù)，分析交通量與時(shí)間變化的線性關(guān)系，可以得出交通量預(yù)測(cè)數(shù)學(xué)模型為yt=354.69t-705399.67（r=0.94797，r2=0.89865，由此判定回歸方程擬合度較好，代表性較高），t為年份，yt為預(yù)測(cè)年度第t年平均日交通量（混合當(dāng)量數(shù)）。預(yù)測(cè)該線路路段遠(yuǎn)景交通量見表4。從表4可以看出，交通量隨著時(shí)間呈自然增長趨勢(shì)，主要是因?yàn)樯鐣?huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人均生活水平不斷提高，人均擁有車輛數(shù)增加等因素影響。只有不斷改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，交通設(shè)施，提高交通管理和服務(wù)水平，才能滿足人們的出行要求。

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路交通的作用也越來越重要，公路養(yǎng)護(hù)、公路管理的壓力也越來越大，對(duì)公路統(tǒng)計(jì)工作也提出了更高的要求，在交通量調(diào)查統(tǒng)計(jì)中不僅要獲得準(zhǔn)確有效的第一手資料，而且要對(duì)交通量資料認(rèn)真加以分析和應(yīng)用，為制定出科學(xué)的遠(yuǎn)景交通規(guī)劃和管理養(yǎng)護(hù)措施提供依據(jù)，更好地為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展服務(wù)。

（作者單位：湖南省衡南縣公路管理局）