浙江遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司 管家富

?

心理因素對(duì)海事安全的影響

浙江遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司 管家富

摘要：船員的心理健康對(duì)海事安全具有重要的影響，消除和控制船員的不良心理因素，對(duì)航海安全具有重要意義。為減少海上事故的發(fā)生，創(chuàng)建安全和諧的航海氛圍，提出對(duì)船員不良心理因素的控制方法。結(jié)合工作實(shí)際，通過(guò)分析船員不良心理因素產(chǎn)生的原因和對(duì)海事安全產(chǎn)生的重要影響，提出培養(yǎng)船員良好心理素質(zhì)的措施與建議。社會(huì)各界應(yīng)關(guān)愛(ài)船員，關(guān)注船員心理健康，關(guān)注航海安全。

關(guān)鍵詞：心理因素；海事安全；航海教育；心理調(diào)適；心理宣泄；體面勞動(dòng)

一、引言

根據(jù)國(guó)際海事界統(tǒng)計(jì)資料及對(duì)交通事故的原因分析，事故中人的因素占了75%～80%。如果再加上人的因素與船舶、環(huán)境共同引起的事故，那么，至少有90%的事故與人的因素有關(guān)。［1］人為因素不僅包括海員的操作和業(yè)務(wù)能力，還包含心理素質(zhì)，其中海員的心理素質(zhì)是難以通過(guò)短時(shí)間統(tǒng)一管理培訓(xùn)提高的，因此只有長(zhǎng)期不斷培養(yǎng)海員的心理素質(zhì)，才能進(jìn)一步減少海上事故的發(fā)生，保證航海安全。

二、心理因素的重要性

心理因素，是運(yùn)動(dòng)、變化著的心理過(guò)程，包括人的感覺(jué)、知覺(jué)和情緒等，往往被稱為事物發(fā)展變化的“內(nèi)因”。它制約著其他素質(zhì)的發(fā)揮和工作效率的提高，同時(shí)對(duì)其他素質(zhì)起到整合的作用，是海員綜合素質(zhì)得以發(fā)揮的保證，是影響船舶安全的關(guān)鍵因素。

1. 良好的海員綜合素質(zhì)

海員綜合素質(zhì)包括豐富的知識(shí)、熟練的技能、良好的思想道德品質(zhì)、健康的體魄和良好的心理素質(zhì)等五個(gè)方面。這五個(gè)方面既相對(duì)獨(dú)立，又相互聯(lián)系、相互影響和制約。圖1所示為綜合素質(zhì)五方面之間的聯(lián)系。

圖1 綜合素質(zhì)五方面之間的聯(lián)系

2. 心理狀態(tài)的重要性

在某次航行中，A船只違反常規(guī)，從右側(cè)穿越正航行在分隔航道的B輪。B輪操舵的是一位資深舵工，因?yàn)榍闆r太過(guò)突然，情勢(shì)緊迫，見(jiàn)對(duì)方違章航行，船長(zhǎng)一邊鳴笛警告，一邊下令滿舵避讓。誰(shuí)想到，舵工言行不一，嘴里復(fù)誦正確舵令，但是竟然操反舵。幸虧船長(zhǎng)核查舵效及時(shí)發(fā)現(xiàn)，喝令舵工立即糾正，才在與對(duì)方僅距10多米的險(xiǎn)情中躲過(guò)一劫。事后，問(wèn)舵工怎么回事，舵工說(shuō)，“嚇傻了！”

TZ輪從廈門港加油出口，遇到從西南北上的集裝箱船，自己本來(lái)是讓路船，但大副未采取任何避讓行動(dòng)，反而在VHF電話中一直要求對(duì)方船避讓以至于形成了緊迫危險(xiǎn)，好在船長(zhǎng)及時(shí)發(fā)覺(jué)，采取停車滿舵的措施，在很緊張的距離讓清了集裝箱船。事后船長(zhǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大副的思維是一直認(rèn)為自己是權(quán)利船，先入為主，險(xiǎn)些碰撞。

上述案例表明，在緊急情況下航海人員常常會(huì)出現(xiàn)一些在平時(shí)不會(huì)出現(xiàn)的錯(cuò)誤，良好心理素質(zhì)對(duì)船舶安全的重要性可見(jiàn)一斑。

航海職業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)性、艱苦性、獨(dú)立性與多變性都會(huì)對(duì)船員心理產(chǎn)生較大的影響，使海員需要承受比其他普通職業(yè)更多的心理壓力，從而直接影響船員的心理健康。但是又由于航海環(huán)境的特殊性，要求船員不僅要有健康的心理，同時(shí)要具備更加良好的心理素質(zhì)。

集美大學(xué)黃志、鄔遠(yuǎn)和等人組成的課題組2008年對(duì)在職船員及航海類專業(yè)學(xué)生（共259個(gè)調(diào)查對(duì)象，包括高級(jí)船員、航海類專業(yè)學(xué)生）做了調(diào)查分析，結(jié)果顯示，船員所產(chǎn)生的主要心理問(wèn)題為強(qiáng)迫癥狀、人際關(guān)系、抑郁和偏執(zhí)，表明中國(guó)海員人群中有一部分存在不同程度的心理問(wèn)題。該課題組曾經(jīng)在2004年對(duì)240名船員所做的心理調(diào)查和對(duì)部分船員的訪談結(jié)果也表明，部分在職船員的心理問(wèn)題較正常人群嚴(yán)重，心理健康的水平低于中國(guó)正常成人。［2］

上海海事大學(xué)張錦鵬教授認(rèn)為，人的心理以各種各樣的形式影響著人的潛力、作用的發(fā)揮，最終影響整個(gè)群體和組織目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。當(dāng)人處于不良的心理狀態(tài)時(shí)，如緊張、激動(dòng)、孤獨(dú)，就很容易造成對(duì)外界刺激的感知錯(cuò)誤，或判斷錯(cuò)誤，造成操作失誤（見(jiàn)表1）。在航海理論知識(shí)、實(shí)操技能和心理素質(zhì)三要素中，心理素質(zhì)是主導(dǎo)，起著舉足輕重的作用。因?yàn)槔碚撝R(shí)的掌握和運(yùn)用，以及實(shí)操技能的正確發(fā)揮，都是建立在一定的心理素質(zhì)之上的，離開(kāi)心理素質(zhì)這個(gè)根本，就會(huì)影響理論知識(shí)的掌握和運(yùn)用，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使操作技能不能正確發(fā)揮，動(dòng)作走樣。［3］

表1 情緒緊張與正常情況的比較

三、培養(yǎng)心理素質(zhì)的措施與建議

心理狀態(tài)是人的心理活動(dòng)在某一段時(shí)間內(nèi)的特征，如分心、疲勞、激情、鎮(zhèn)定、緊張、松弛等，它對(duì)船舶航行安全的影響是非常巨大的。有些不良心理，如僥幸心理、盲目自信和麻痹心理、逞強(qiáng)好勝心理、驕傲自大心理、捷徑心理、膽怯心理、逆反心理等，如果遇到環(huán)境突然變化，都有可能導(dǎo)致當(dāng)事人來(lái)不及作出應(yīng)變，發(fā)生事故。另外諸如船員的悲觀消極心理、虛榮心等也會(huì)使其判斷失誤，采取錯(cuò)誤的行動(dòng)。［4］要避免這些不利因素的產(chǎn)生，筆者認(rèn)為可以從以下幾個(gè)方面入手。

1. 在校教育期間加強(qiáng)心理甄別測(cè)試

航海院校的心理教育和培訓(xùn)是提高海員綜合素質(zhì)、培養(yǎng)合格海員的根本途徑，尤其是在當(dāng)前的航海教育中，應(yīng)大力引進(jìn)心理教育與心理自我調(diào)節(jié)課程。在招生時(shí)，航海類院校還可以針對(duì)航海類專業(yè)的特點(diǎn)引入職業(yè)傾向測(cè)試和心理測(cè)驗(yàn)，將愿意從事海員事業(yè)并符合海員心理素質(zhì)要求的人甄選出來(lái)，因材施教，并充分闡述在今后的航海生涯中可能遇到的心理問(wèn)題，防微杜漸，增強(qiáng)自我免疫力。

在三位負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下，我們身著工作服，參觀了從上鋁卷到電化學(xué)處理、涂布和干燥、在線分切、包裝，直至儲(chǔ)運(yùn)、物流的完整生產(chǎn)流程。我們看到，在監(jiān)控室里高速生產(chǎn)線的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)不斷閃現(xiàn)，所有數(shù)據(jù)可以保留2年；生產(chǎn)全過(guò)程參數(shù)自動(dòng)檢測(cè)，全球同步；安裝于生產(chǎn)線上的在線檢測(cè)系統(tǒng)，可檢測(cè)到50微米缺陷，自動(dòng)切走缺陷部分；采用環(huán)保包裝方式，自動(dòng)打包。此外，我們了解到，其關(guān)鍵材料由總部統(tǒng)一進(jìn)口；新開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，需經(jīng)過(guò)12個(gè)月嚴(yán)格測(cè)試，才能投入正式生產(chǎn)……或許正因?yàn)閳?zhí)行著最嚴(yán)苛的生產(chǎn)要求，無(wú)錫工廠才敢于做出最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的莊重承諾。

2. 良好的團(tuán)隊(duì)管理

一個(gè)良好的團(tuán)隊(duì)可使工作在其中的人有種歸屬感和愉悅感，能更好地提高工作效率。相反，生活在一個(gè)糾紛不斷的團(tuán)體中，會(huì)使人心理疲勞，從而引發(fā)各種各樣的心理問(wèn)題。這就要求作為船舶的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)人的船長(zhǎng)，運(yùn)用自己的權(quán)威和人格魅力，團(tuán)結(jié)全船人員，充分調(diào)動(dòng)船員的工作積極性，協(xié)調(diào)各方面關(guān)系，讓每個(gè)成員都能貢獻(xiàn)力量、體現(xiàn)價(jià)值、贏得尊重，從而使成員之間相互信任和支持，克服困難，保證航行安全。

船長(zhǎng)要不斷提高自己的管理水平，與時(shí)俱進(jìn)，了解老一代和新生代船員的性格特點(diǎn)，有針對(duì)性管理，營(yíng)造輕松愉悅的工作和生活環(huán)境，減輕海員由于孤獨(dú)產(chǎn)生的抑郁傾向。

3. 良好的企業(yè)文化

船公司或船員公司應(yīng)給予海員更多的人性化關(guān)懷，豐富海員的業(yè)余生活，改善船員工作和生活條件，適時(shí)傳輸更多的資訊，科學(xué)安排海員工作與公休，并加強(qiáng)對(duì)海員家庭的關(guān)心，幫助解決海員家庭的實(shí)際困難。此外公司還應(yīng)對(duì)海員加強(qiáng)心理援助，通過(guò)心理測(cè)試、跟蹤反饋、心理咨詢等途徑收集相關(guān)信息，建立海員的心理檔案，有針對(duì)性地加強(qiáng)訓(xùn)練，指導(dǎo)他們學(xué)會(huì)各種心理調(diào)適方法，使他們以正常的心態(tài)看待自身，善待他人，激起奮發(fā)進(jìn)取的動(dòng)力，并進(jìn)行專門的心理咨詢和引導(dǎo)。

4. 重視海員職業(yè)，保障海員“體面勞動(dòng)”

船舶公司和船舶領(lǐng)導(dǎo)要切實(shí)依照《STCW公約》及《國(guó)際海事勞工公約》的要求，合理安排人員值班和休息時(shí)間。合理安排演習(xí)訓(xùn)練、清洗貨艙、貨物綁扎等工作，保障船員得到充分的休息，防止因疲勞造成的身體和頭腦反應(yīng)遲鈍導(dǎo)致判斷能力削弱，以及防止因疲勞帶來(lái)的壓力和引發(fā)心理問(wèn)題。

5. 加強(qiáng)自我心理調(diào)適能力培養(yǎng)

打鐵還需自身硬。任何事物，想要生存，就非得適應(yīng)環(huán)境不可。當(dāng)我們?cè)诿鎸?duì)環(huán)境壓力時(shí)，要通過(guò)各種形式，及時(shí)調(diào)適心理，應(yīng)對(duì)壓力，使自己更好地適應(yīng)環(huán)境。

首先，我們要認(rèn)識(shí)到陸地生活和海上生活的不同；其次要增強(qiáng)人際關(guān)系的適應(yīng)能力，與人為善、和諧相處，不僅要改變看問(wèn)題的角度，還要學(xué)會(huì)換位思考；第三，要做到對(duì)壓力有所認(rèn)識(shí)、有所準(zhǔn)備；第四，還應(yīng)學(xué)習(xí)一些排除負(fù)面情緒的手段，如轉(zhuǎn)移情緒，適當(dāng)宣泄，多讀書(shū)（讀書(shū)不僅能夠讓人更豁達(dá)，還能培養(yǎng)人的多種興趣），多聽(tīng)音樂(lè)，培養(yǎng)幽默感等。

此外，船舶可以建立KTV房，讓海員在寂寞而枯燥的航程中，引吭高歌，低吟婉唱，宣泄自己的情感，去笑去哭。

四、船長(zhǎng)的作用

船長(zhǎng)是船舶的靈魂，統(tǒng)領(lǐng)全體船員同舟共濟(jì)駛達(dá)彼岸。船長(zhǎng)要有臨危不懼、處變不驚的膽識(shí)，統(tǒng)帥全局、指揮若定的頭腦，多謀善斷、剛?cè)嵯酀?jì)的品格，知人善任、招賢納士的胸襟，這樣才能建立起良好的威信，才能管理好船舶，營(yíng)造一個(gè)良好的工作氣氛，減輕因工作環(huán)境帶來(lái)的壓力。

1. 走進(jìn)海員，了解海員

海員工作環(huán)境特殊，遠(yuǎn)離陸地、遠(yuǎn)離家庭，是一個(gè)孤獨(dú)封閉的世界，在生理上心理上或多或少都會(huì)出現(xiàn)一些異常反應(yīng)。而船舶現(xiàn)代化極大地減少了每條船舶海員數(shù)量，正常值班的安排使得船員之間的接觸及與外界溝通非常缺乏。長(zhǎng)時(shí)間船舶運(yùn)行的機(jī)器噪音、惡劣的天氣都會(huì)使海員在心理上產(chǎn)生焦慮感，極大影響身心健康。船長(zhǎng)有必要了解每個(gè)船員的個(gè)性特點(diǎn)，也可以從其伙伴處了解到很多情況，走近船員和他們多接觸，和海員兄弟們一起吃每頓飯。

2. 掌握必要的生理、心理知識(shí)

從管理船舶領(lǐng)導(dǎo)者的角度看，船長(zhǎng)更應(yīng)懂得一些人的行為科學(xué)及生理和心理衛(wèi)生知識(shí)，了解特殊環(huán)境下人的情緒變化，學(xué)習(xí)和研究如何引導(dǎo)、化解船員生理、心理障礙的工作方法。

BSS輪三副本來(lái)是一個(gè)很開(kāi)朗的家伙，但在靠泊SH港后，突然沉默不語(yǔ)，工作時(shí)憂心忡忡。船長(zhǎng)從他要好的伙伴處了解到他的妻子因病重住院，家里也缺少人陪伴。因?yàn)轳R上就要開(kāi)航，船長(zhǎng)第一時(shí)間聯(lián)系公司人事和工會(huì)，由工會(huì)派員前往照顧，船長(zhǎng)在海上通信困難的情況下要求公司有特別情況可以使用調(diào)度系統(tǒng)通知船舶。一周后家屬病情好轉(zhuǎn)并出院，三副徹底放心，安心工作。

很多情況下，心理的溝通和疏解非常必要，特別是在船員出現(xiàn)病痛，其不了解病情時(shí)，由于缺乏醫(yī)療條件，焦慮和恐懼倍增，船長(zhǎng)應(yīng)運(yùn)用自己的知識(shí)和岸基的支持，判斷病情的發(fā)展，并且可以由岸基醫(yī)生勸慰病員，同時(shí)告知其醫(yī)療狀態(tài)、船舶狀態(tài)，支持其戰(zhàn)勝病痛。

五、小結(jié)

本文通過(guò)對(duì)心理因素的探討，總結(jié)了一些船員心理因素與海事安全的重要關(guān)系，并提出了一些消除不良心理因素促進(jìn)海事安全的粗淺建議。希望每位航海者以及關(guān)心航海安全的人們?cè)趯?shí)踐中不斷探索，關(guān)注海員的心理健康，共同創(chuàng)建良好的航海氛圍，讓航海更安全，海洋更清潔。

參考文獻(xiàn)：

［1］王左，喬哲彬，李新，等.淺析船員素質(zhì)與海上交通安全［M］//船員綜合素質(zhì)與安全論文集.2005.

［2］黃志，鄔遠(yuǎn)和，張蓓.船員心理問(wèn)題分析及心理素質(zhì)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)初探［J］.航海教育研究，2009（3）:9-12.

［3］張錦朋.海上交通事故中的人為因素分析［J］.上海海運(yùn)學(xué)院學(xué)報(bào)，1998（1）:35-40.

［4］史春林，于霞.一部非常獨(dú)特而實(shí)用的心理學(xué)著作——讀《航海心理學(xué)》［J］.世界海運(yùn)，2011（6）:55-56.

DOI:10.16176/j.cnki.21-1284.2016.07.004

作者簡(jiǎn)介：管家富（1964—），男，船長(zhǎng)，E-mail：capt. jiff@outlook.com