馮珊珊

極限追蹤網(wǎng)是戶外極限運(yùn)動(dòng)追蹤服務(wù)平臺(tái)，面向通用航空運(yùn)動(dòng)和一切戶外極限運(yùn)動(dòng)，向用戶提供位置與實(shí)時(shí)軌跡記錄服務(wù)；同時(shí)可提供野外救援與搜救定位、實(shí)時(shí)賽事轉(zhuǎn)播、追蹤導(dǎo)航等服務(wù)，這是中國首創(chuàng)的3D追蹤服務(wù)平臺(tái)。極限追蹤C(jī)EO趙磊明有二十多年的滑翔傘飛行經(jīng)驗(yàn)。2014年，中國的低空市場打開大門，趙磊明敏銳地感覺到這是一個(gè)歷史的機(jī)會(huì)。但直接切入核心還是有很大的困難，于是趙磊明計(jì)劃先從周邊產(chǎn)業(yè)開始布局，結(jié)合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)做了一個(gè)3D的追蹤服務(wù)平臺(tái)，給飛滑翔傘的運(yùn)動(dòng)員們使用。

民間黑匣子

“低空開放以后，飛行的安全服務(wù)是最迫切的需求。”趙磊明參與飛行將近20年的時(shí)間，身邊的遺憾和事故讓他痛心?！般氪ǖ卣鹁仍w機(jī)失聯(lián)，11天才找到，錯(cuò)過了最佳的救援時(shí)間。如果當(dāng)時(shí)有及時(shí)的定位系統(tǒng)，我們的英雄可能還有生還的機(jī)會(huì)。這些飛行員對安全保證系統(tǒng)服務(wù)有迫切的需求，極限追蹤的使命就是讓飛行不再失聯(lián)，讓飛行不再遺憾?！?/p>

低空飛行領(lǐng)域卻存在著巨大的安全風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)榈涂诊w行器（從動(dòng)力傘、滑翔翼到低空直升機(jī)與小型飛機(jī)）并沒有民航大飛機(jī)上必備的“黑匣子”，無法追蹤飛行軌跡或進(jìn)行具體定位，很多時(shí)候飛行員就是靠感覺。

同時(shí)，低空空域又是雷達(dá)的盲區(qū)，說低空飛行是“裸飛”也不為過。在低空飛行器出現(xiàn)意外后的搜救工作就變得非常困難。

“極限追蹤”是一款全球定位系統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集飛行器的數(shù)據(jù)上傳到云端，為飛行提供云黑匣子系統(tǒng)，不僅可以全程記錄每一位飛行員的飛行軌跡，而且具有實(shí)時(shí)速度顯示、超速顯示和成績統(tǒng)計(jì)等功能。

飛行員在遇險(xiǎn)時(shí)可使用“SOS”報(bào)警功能，無論在世界任何一個(gè)角落，只要有人在看“極限追蹤”平臺(tái)，任何一個(gè)人都可以看到報(bào)警顯示，通過經(jīng)緯度找到需要幫助的人。

2014年8月，極限追蹤網(wǎng)上線，作為戶外極限運(yùn)動(dòng)追蹤服務(wù)平臺(tái)，面向通用航空運(yùn)動(dòng)和一切戶外極限運(yùn)動(dòng)，向用戶提供位置與實(shí)時(shí)軌跡記錄服務(wù)；同時(shí)可提供野外救援與搜救定位、實(shí)時(shí)賽事轉(zhuǎn)播、追蹤導(dǎo)航等服務(wù)。

極限追蹤也有自己的手機(jī)APP，以空管部門要求、體育部門管理、飛行員飛行日志儲(chǔ)存、航空賽事服務(wù)和飛行員搜救為核心，凝聚飛行員、航空愛好者等高端人士，目標(biāo)是成為未來中國最大的低空飛行移動(dòng)平臺(tái)。

趙磊明坦言，極限追蹤的技術(shù)研發(fā)并不算困難?！八械募夹g(shù)研發(fā)都是基于我們對飛行理解得非常透，很多東西不用出屋就可以直接把所有需求告訴工程師，包括規(guī)則的建立，算法需求都可以清楚地描述出來?！?/p>

憑借在飛行安全領(lǐng)域的理念、技術(shù)突破，極限追蹤成為中國通用航空創(chuàng)業(yè)大賽優(yōu)秀項(xiàng)目之一，不僅如此，極限追蹤也是IBM重點(diǎn)合作項(xiàng)目，在技術(shù)上為極限追蹤網(wǎng)提供咨詢與技術(shù)服務(wù)。2015年8月13日，IBM中國產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，極限追蹤作為唯一一個(gè)外來項(xiàng)目被邀請?jiān)谥鲿?huì)場演講。

2015年10月15日，極限追蹤列入國家體育總局政府采購名單，與國家體育總局體育器材裝備中心簽訂協(xié)議。

“現(xiàn)在全國飛滑翔傘的運(yùn)動(dòng)員基本人手一個(gè)，飛的時(shí)候都會(huì)把追蹤器打開。”極限追蹤天使投資人李卓桓介紹，“全國飛滑翔傘的，每年飛一次的1000個(gè)，記錄在冊的，我的飛行執(zhí)照編號(hào)是2000，去年年底，我一個(gè)朋友剛拿到是5000，十年了。平均每年300個(gè)?！?/p>

目前，極限追蹤已注冊滑翔傘、動(dòng)力傘、三角翼、動(dòng)力三角翼、滑翔機(jī)、直升機(jī)飛行員五千余人。

傘類賽事主要是跳傘、滑翔傘、動(dòng)力傘三大項(xiàng)；飛行運(yùn)動(dòng)系列賽事將涵蓋直升機(jī)、固定翼、旋翼機(jī)、滑翔機(jī)、三角翼等，“所有這些飛行器都可以用極限追蹤，把數(shù)據(jù)管理起來?！崩钭炕刚f。

作為飛行市場最寶貴的資源，飛行員聚集到一定數(shù)量時(shí)，平臺(tái)巨大的影響力就開始顯現(xiàn)，“各地的政府、組織、公司、團(tuán)隊(duì)、個(gè)人都找到我們進(jìn)行合作，他們認(rèn)為航空飛行活動(dòng)找極限追蹤肯定沒錯(cuò)，我們的入口模式從此確定了?！?/p>

2015年1月—12月，極限追蹤聯(lián)合VAUDE中國、?？低暋炇?、中金久都、中國移動(dòng)等贊助商舉辦線上聯(lián)賽228場 。中國移動(dòng)、空管局、航空賽事活動(dòng)超級(jí)贊助商紅牛等都是極限追蹤重量級(jí)的戰(zhàn)略合作伙伴。

趙磊明心目中的極限追蹤，就是用最專業(yè)的設(shè)備和最專業(yè)的服務(wù)凝聚航空市場最核心的資源。“我們團(tuán)隊(duì)四位核心成員都是飛行員，志同道合。真正做事沒有那么難，機(jī)緣到了也就做出來了?！?/p>

低空產(chǎn)業(yè)鏈全布局

在趙磊明看來，極限追蹤一路發(fā)展比較順利，一切都按照預(yù)定計(jì)劃在進(jìn)行。隨著政府出臺(tái)出航空營地落地的政策，趙磊明最初設(shè)想的航空樂園計(jì)劃，也變得非常順理成章。

“現(xiàn)在國家體育總局下設(shè)的航管中心，要推廣全民航空運(yùn)動(dòng)，初步計(jì)劃是在每個(gè)地方設(shè)立飛行營地，有起飛降落場。這就是機(jī)會(huì)。”李卓桓說。

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人均GDP已增至7800美元左右，已完全具備消費(fèi)航空體育產(chǎn)品，享受航空體育服務(wù)的基礎(chǔ)條件。

2016-2025年是航空、科技體育事業(yè)、產(chǎn)業(yè)全面協(xié)調(diào)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。為了切實(shí)貫徹落實(shí)國務(wù)院《關(guān)于加快發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)促進(jìn)體育消費(fèi)的若干意見》中明確提出的：發(fā)展包括航空在內(nèi)的群眾喜聞樂見和有發(fā)展空間的項(xiàng)目，以及在有條件的地方要制定專項(xiàng)規(guī)劃，引導(dǎo)發(fā)展航空飛行營地等設(shè)施。航管中心除了繼續(xù)開展既往的工作內(nèi)容，還將著力打造一系列新的賽事、活動(dòng)，以及事業(yè)、產(chǎn)業(yè)新舉措。

預(yù)計(jì)至2020年，將完成10個(gè)五星級(jí)、100個(gè)四星級(jí)、1890個(gè)三星級(jí)航空飛行營地，并力爭做到縣縣有四星級(jí)航空飛行營地（800米以上跑道的通用航空機(jī)場），50%的國家5A、4A、3A級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)有三星級(jí)航空飛行營地，在中東部地區(qū)初步形成“200公里航空體育飛行圈”布局，航空體育產(chǎn)品和服務(wù)覆蓋率達(dá)到50%。

“現(xiàn)在全國各地要設(shè)立飛行營地，極限追蹤在行業(yè)里面有飛行員資源，有對技術(shù)把控的能力，有整個(gè)體委決策的決心。隨著各地飛行營地的建立，把各地都占住，短期來講是運(yùn)營飛行營地，長期來講是營地和航空結(jié)合，其他事情都可以做?！崩钭炕刚f。

比如為大眾提供航空消費(fèi)、飛行員和機(jī)務(wù)人員培訓(xùn)、飛行器維護(hù)保養(yǎng)、空中旅游、航拍航測、通用航空作業(yè)等航空體育產(chǎn)品和服務(wù)，同時(shí)可以承接國際國內(nèi)航空綜合賽事和飛行表演等，滿足大眾航空體育消費(fèi)需求。

2015年10月30日，極限追蹤網(wǎng)聯(lián)合了多名業(yè)內(nèi)資深飛行教官、航空營地規(guī)劃專家、運(yùn)營專家、旅游營銷企業(yè)、航空飛行協(xié)會(huì)以及基金、創(chuàng)投企業(yè)，共同打造一個(gè)針對航空營地落地運(yùn)營、品牌營銷平臺(tái)“中體航空營地（北京）投資管理有限責(zé)任公司”（以下簡稱“中體營地”）。

“中體營地是想把飛行服務(wù)和產(chǎn)品帶給所有的消費(fèi)者的平臺(tái)?！壁w磊明計(jì)劃將中體營地打造成一個(gè)一體化的極限飛行領(lǐng)域“生態(tài)圈”，它將聚合國內(nèi)外飛行資源，實(shí)現(xiàn)本領(lǐng)域內(nèi)的活動(dòng)推廣、賽事宣傳、項(xiàng)目融資以及在線銷售等服務(wù)的大融合，在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)第一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+極限運(yùn)動(dòng)”的新探索。

中體營地針對的就是航空飛行營地全案營銷解決方案的一個(gè)專業(yè)平臺(tái)，包括政策說明解讀、投資導(dǎo)入、營地設(shè)計(jì)規(guī)劃、施工建設(shè)指導(dǎo)、飛行器與航材采購，管理技術(shù)輸出、技術(shù)人才培訓(xùn)、落地運(yùn)營咨詢、客流導(dǎo)入等，還有一些周邊業(yè)態(tài)引入。趙磊明說，“中體營地的盈利模式很簡單，一年做兩三單就夠了，因?yàn)轱w行器的價(jià)格很高，并且中體營地的運(yùn)營方式可以做到持續(xù)盈利。我們做航空全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，要資產(chǎn)有資產(chǎn)，要營業(yè)額有營業(yè)額，明年可以啟動(dòng)上市?！?