吳凱

摘要：成本的控制是企業(yè)取得發(fā)展的基礎(chǔ)，也是增加盈利的最直接、最有效途徑，同樣也是企業(yè)生存的一個(gè)主要保障，更是企業(yè)提高自身競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)而獲得成功的關(guān)鍵，而低成本優(yōu)勢(shì)必須通過(guò)有效的成本控制才能實(shí)現(xiàn)。成本控制是企業(yè)成本管理的重要組成部分， 對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有直接的影響， 對(duì)企業(yè)的發(fā)展起著重要的作用。

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平的顯著提高，汽車行業(yè)作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱性行業(yè)，出現(xiàn)了井噴式的發(fā)展，私家車的快速增長(zhǎng)使得學(xué)車的學(xué)員也越來(lái)越多，隨著新的汽車駕駛考試辦法的頒布與實(shí)施，學(xué)車人的年齡大大放寬，考核的辦法及手續(xù)的簡(jiǎn)化，也大大激發(fā)了人們學(xué)車的熱情，從2010年開(kāi)始，“學(xué)車熱”風(fēng)靡全國(guó)，也促進(jìn)了駕校的發(fā)展，駕校如雨后春筍般地出現(xiàn)在我們身邊，駕校間的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈，2012年以來(lái)，駕校間的競(jìng)爭(zhēng)直接表現(xiàn)為價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，駕校的發(fā)展面臨著新的考驗(yàn)，駕校要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求生存、求發(fā)展，加強(qiáng)成本控制與管理已成為當(dāng)務(wù)之急。

關(guān)鍵詞：駕校；成本控制；競(jìng)爭(zhēng)力一、 駕校成本控制面臨的問(wèn)題

（一）成本控制意識(shí)薄弱。大部分的駕校對(duì)成本控制的意識(shí)比較的薄弱，很多員工甚至沒(méi)有任何的意識(shí)。高層的管理者對(duì)此的重視度不高，對(duì)成本控制的認(rèn)識(shí)不到位，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到有效的成本控制可以降低駕校的成本，從而提高駕校的利潤(rùn)空間；也沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到目前的市場(chǎng)形勢(shì)，駕校之前主要的競(jìng)爭(zhēng)是成本，這也是諸多企業(yè)成本的控制效果明顯的重要原因。

（二）成本控制的完整性和全面性缺乏。成本控制效果不佳的駕校基本上都是只重視教學(xué)培訓(xùn)過(guò)程的控制，成本控制思想落后，不完善，成本控制太過(guò)傳統(tǒng)，主要以是否節(jié)約為參考，僅僅強(qiáng)調(diào)如何降低成本，節(jié)省費(fèi)用開(kāi)支，沒(méi)有將成本控制與學(xué)員學(xué)時(shí)數(shù)、畢業(yè)合格率等經(jīng)營(yíng)指標(biāo)結(jié)合。即僅注重事中控制，而忽視了對(duì)事前和事后的控制。特別是學(xué)員學(xué)車前的培訓(xùn)計(jì)劃、培訓(xùn)成本費(fèi)用的制定、學(xué)員每個(gè)階段畢業(yè)后的事后成本控制進(jìn)行有效的控制和管理，使成本控制本身缺乏完整性和全面性。

（三）執(zhí)行力度缺乏，激勵(lì)機(jī)制不到位。目前大多數(shù)的駕校開(kāi)始運(yùn)用比較先進(jìn)的成本控制管理方法，比如作業(yè)成本法、目標(biāo)成本法等，制定出比較先進(jìn)的各部分成本控制法，加強(qiáng)對(duì)各個(gè)部分的管理，但是現(xiàn)目前的效果略顯不足，主要原因是各部門的領(lǐng)導(dǎo)階層和員工沒(méi)有按照指定的成本控制管理法去落實(shí)，工作任務(wù)的監(jiān)督力度不夠，沒(méi)有保質(zhì)保量的完成任務(wù)，缺乏執(zhí)行力，所謂的規(guī)則制度只是一個(gè)形式，缺少獎(jiǎng)勵(lì)制度，導(dǎo)致員工的積極性不高。

二、加強(qiáng)駕校成本控制的建議

各駕校在成本控制上或多或少都存在一些問(wèn)題，怎樣去解決這些問(wèn)題呢？利用現(xiàn)代化的成本控制來(lái)對(duì)駕校進(jìn)行管理，形成新的經(jīng)營(yíng)管理模式?，F(xiàn)代成本管管理需要企業(yè)全員的參與，針對(duì)所有的員工進(jìn)行全過(guò)程、全方位的管理，把經(jīng)濟(jì)和技術(shù)結(jié)合起來(lái)的管理模式。因此駕校要在市場(chǎng)中具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力就需要加強(qiáng)對(duì)成本的控制，降低培訓(xùn)成本，轉(zhuǎn)換傳統(tǒng)的觀念，提全體員工的管理意識(shí)，在目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下，還需要樹(shù)立新的觀念：

（一）樹(shù)立成本控制管理科學(xué)觀?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。樹(shù)立科學(xué)觀就是要把成本控制管理建立在先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和先進(jìn)的科學(xué)管理之上， 要把建立健全駕校的技術(shù)創(chuàng)新體系作為現(xiàn)代企業(yè)制度的重要內(nèi)容和搞好駕培行業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。駕校要切實(shí)抓好成本管理，必須注意技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的結(jié)合，駕校在學(xué)員的培訓(xùn)過(guò)程中，新能源使用、新的培訓(xùn)方式、新的節(jié)能減排的教學(xué)車輛的使用（天然氣、純電教學(xué)車輛的使用），要注意經(jīng)濟(jì)效益， 避免因?yàn)閯?chuàng)新技術(shù)造成成本的巨額增加。這樣就需要一個(gè)完善的技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，一個(gè)合理的管理體制，發(fā)揮科研人員的才能，系帶科技的投入，積極的使用新的技術(shù)，新的工藝手段，降低成本消耗，提高投入產(chǎn)出比，這樣才能降低駕校的成本，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。

（二）樹(shù)立成本控制效益觀?，F(xiàn)目前，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，各大企業(yè)管理把企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益放在首位。駕校成本管理工作額過(guò)程中對(duì)成本效益態(tài)度應(yīng)該是由原來(lái)比較傳統(tǒng)的節(jié)約成本向現(xiàn)代效益轉(zhuǎn)變。應(yīng)該從現(xiàn)代效益的觀念去思考，怎樣在減少成本付出的同時(shí)創(chuàng)造更多的使用價(jià)值，從而提高駕校的經(jīng)濟(jì)效益。

（三）強(qiáng)化成本管理工作。駕培行業(yè)是一個(gè)密集性產(chǎn)業(yè)，其主要成本開(kāi)支在于固定費(fèi)用的開(kāi)支和人力成本的開(kāi)支，因此，培訓(xùn)方式、激勵(lì)機(jī)制的設(shè)計(jì)者的成本意識(shí)至關(guān)重要。因?yàn)榕嘤?xùn)方式、人力成本對(duì)駕校成本的影響很大，可以說(shuō)駕培行業(yè)總成本的80%取決于設(shè)計(jì)階段成本控制工作的質(zhì)量。這項(xiàng)控制工作屬于事前控制方式，在控制活動(dòng)實(shí)施時(shí)真實(shí)的成本還沒(méi)有發(fā)生，但它決定了成本將會(huì)怎樣發(fā)生，基本上決定了駕培行業(yè)的成本水平。學(xué)員培訓(xùn)費(fèi)是由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所導(dǎo)向的，是比較固定的，因此，駕校的成本控制必須要采取嚴(yán)格的定額成本控制管理，在保證駕校利潤(rùn)的前提下，在定額成本控制下，將學(xué)員按時(shí)畢業(yè)。

（四）采用現(xiàn)代化的成本控制手段。運(yùn)用現(xiàn)代化的技術(shù)來(lái)對(duì)成本進(jìn)行管理是目前駕校行業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。目前互聯(lián)網(wǎng)與電子計(jì)算機(jī)的使用得到大面積的普及，進(jìn)入信息時(shí)代，信息的儲(chǔ)備大，運(yùn)算熟讀快、精準(zhǔn)。在信息的分析處理上可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)控制，能及時(shí)提供有效的成本信息，可根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。利用現(xiàn)代化的技術(shù)不但可以替代繁瑣的事務(wù)性勞動(dòng)，還可以加快信息的處理，提高管理者對(duì)業(yè)務(wù)的處理效率，達(dá)到更好的效果。

（五）以技術(shù)創(chuàng)新，降低培訓(xùn)成本 。廉價(jià)勞動(dòng)力和規(guī)模效應(yīng)是我國(guó)駕培行業(yè)所具備的天然優(yōu)勢(shì)，目前更多的駕校開(kāi)始實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新來(lái)降低駕校的成本，這種新型的優(yōu)勢(shì)會(huì)是未來(lái)駕校競(jìng)爭(zhēng)的核心。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，在培訓(xùn)方式、培訓(xùn)收費(fèi)、培訓(xùn)服務(wù)上不斷改進(jìn)，以滿足消費(fèi)者對(duì)需求的升級(jí)和變化。以技術(shù)創(chuàng)新來(lái)正對(duì)成本控制進(jìn)行管理，技術(shù)創(chuàng)新需要加大資金的投入，短期時(shí)間會(huì)造成成本的增加，隨著時(shí)間的推移，技術(shù)創(chuàng)新的效益開(kāi)始逐漸的提升，這個(gè)時(shí)候駕校在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。目前，很多駕校采取電子模擬器代替實(shí)際教學(xué)，避免了交通事故應(yīng)急處理（方向盤失靈、爆胎、剎車失靈等）和特殊路段、特殊天氣下的培訓(xùn)安全事故風(fēng)險(xiǎn)，也節(jié)約了大量的成本；2015年，在全國(guó)很多城市已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施的“先學(xué)后付”的學(xué)車新模式，將徹底地顛覆駕培行業(yè)的未來(lái)，更多的技術(shù)創(chuàng)新和變革就深入駕培這個(gè)行業(yè)。

總之，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的今天，互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的發(fā)展，使得經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)生巨大的改變，一方面為駕校成本的控制提供更好的手段，而另一方面也會(huì)使原本高利潤(rùn)的駕培行業(yè)回歸到正常的成本利潤(rùn)水平。市場(chǎng)上的需求也是瞬息萬(wàn)變的，競(jìng)爭(zhēng)日益的激烈，成本的優(yōu)勢(shì)是一個(gè)駕校長(zhǎng)期發(fā)展的重要生存方式。在成本上的優(yōu)勢(shì)不僅僅是從成本本身的去思考，需要從管理的角度去分析降低成本的潛力在哪，如何提升效益。對(duì)我國(guó)而言，在成本控制上的研究是目前首要的任務(wù)，相對(duì)于駕校的管理者，應(yīng)該拋棄傳統(tǒng)的概念，轉(zhuǎn)變新的成本概念，從實(shí)際的情況出發(fā)，充分的學(xué)習(xí)應(yīng)用先進(jìn)的方式方法來(lái)實(shí)現(xiàn)駕校成本的控制，提升駕校的競(jìng)爭(zhēng)力。（作者單位：重慶景通駕駛培訓(xùn)有限公司）

參考文獻(xiàn)：

[1]曾笑林，程兵.基于駕校的成本管理分析[J].企業(yè)研究，2014，（12）.

[2]黃哲彪，高泉藝.駕校市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的自我提高淺談[J].黑龍江交通科技，2014，（11）.

[3]邵秀梅.論駕校的細(xì)節(jié)管理與有效執(zhí)行[J].科教文匯，2009，23（11）：78-79

[4]劉帆、薛會(huì)霞.現(xiàn)代企業(yè)成本管理的辯證思考[J].會(huì)計(jì)之友{上旬刊}.2010{04}

[5]姚立超.論駕校市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的自我提高[J].科技資訊，2010，11（8）：23-24