楊小杰++蔣麗玲

摘要：共建21世紀(jì)海上絲綢之路不僅為當(dāng)代經(jīng)貿(mào)合作帶來(lái)新機(jī)遇，也成為中國(guó)及沿線國(guó)家旅游業(yè)發(fā)展的新契機(jī)。本文從海上絲綢之路戰(zhàn)略對(duì)地區(qū)旅游發(fā)展、旅游資源開(kāi)發(fā)與整合、區(qū)域旅游合作、文化旅游發(fā)展等四個(gè)方面的影響進(jìn)行梳理，并從研究成果的可操作性、研究領(lǐng)域、研究對(duì)象、研究方法和研究的前瞻性等五個(gè)方面總結(jié)了既有研究的不足并對(duì)后續(xù)研究進(jìn)行了探究。

關(guān)鍵詞：海上絲綢之路；旅游；研究綜述

一、海上絲綢之路簡(jiǎn)介

“海上絲綢之路”是以絲綢貿(mào)易為象征的、在中國(guó)古代曾長(zhǎng)期存在的、中外之間的海上交通線及與之相伴隨的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系。海上絲綢之路概念的提出由來(lái)已久。2013年10月習(xí)近平總書(shū)記訪問(wèn)東盟國(guó)家時(shí)提出建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路的戰(zhàn)略構(gòu)想；李克強(qiáng)總理在2014年3月5日的政府工作報(bào)告提出，抓緊規(guī)劃建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路；2015年國(guó)家旅游局局長(zhǎng)李金早在中國(guó)旅游產(chǎn)業(yè)“515”戰(zhàn)略中對(duì)“一帶一路”旅游的發(fā)展作出明確指示。共建21世紀(jì)海上絲綢之路不僅是當(dāng)代經(jīng)貿(mào)合作的新機(jī)遇，也是中國(guó)及沿線國(guó)家旅游業(yè)發(fā)展的新契機(jī)。

二、研究進(jìn)展

（一）文獻(xiàn)來(lái)源

本文以中國(guó)學(xué)術(shù)期刊數(shù)據(jù)庫(kù)（CNKI）為主要檢索庫(kù)，以“篇名”作為檢索項(xiàng)，以“海上絲綢之路”作為關(guān)鍵詞，檢索日期從1996年到2016年5月，得到論文974篇，其中僅有38篇從旅游角度對(duì)海上絲綢之路進(jìn)行研究，經(jīng)過(guò)篩選后有效文獻(xiàn)20篇。由于海上絲綢之路戰(zhàn)略是“一帶一路”戰(zhàn)略的重要組成部分，故本文將搜索范圍擴(kuò)大為“一帶一路”，檢索條件不變，得到論文4988篇，其中與旅游相關(guān)的有75篇，經(jīng)過(guò)篩選后有效文獻(xiàn)35篇。由于涉及旅游開(kāi)發(fā)方面的外文文獻(xiàn)相對(duì)較少。因此，本文主要對(duì)已篩選的55篇文獻(xiàn)進(jìn)行分析討論。

（二）相關(guān)文獻(xiàn)研究回顧

本文將得到的有效文獻(xiàn)按研究?jī)?nèi)容分為海上絲綢之路戰(zhàn)略下的地區(qū)旅游發(fā)展、旅游資源開(kāi)發(fā)與整合、區(qū)域旅游合作以及文化旅游發(fā)展等四個(gè)方面，其中研究成果主要集中在海上絲綢之路戰(zhàn)略下的地區(qū)旅游發(fā)展與區(qū)域旅游合作兩個(gè)方面，對(duì)于旅游資源開(kāi)發(fā)、文化旅游發(fā)展的研究成果較少。

1、海上絲綢之路戰(zhàn)略下的地區(qū)旅游發(fā)展

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，保持高速增長(zhǎng)，“一帶一路”戰(zhàn)略的提出為海上絲綢之路沿線省份的旅游業(yè)發(fā)展帶來(lái)了新的契機(jī)，注入了新的活力。

環(huán)渤海地區(qū)：韓靜（2016）認(rèn)為海上絲綢之路戰(zhàn)略為遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶港口旅游的發(fā)展帶來(lái)了良好的機(jī)遇，通過(guò)借鑒成功經(jīng)驗(yàn)，提出了遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶港口旅游開(kāi)發(fā)的總體思路與具體的舉措。

長(zhǎng)三角地區(qū)：壽建敏等（2015）認(rèn)為“一帶一路”戰(zhàn)略為上海城市功能建設(shè)帶來(lái)難得的機(jī)遇，上海作為海上絲綢之路的重點(diǎn)建設(shè)區(qū)，應(yīng)當(dāng)發(fā)揮旅游業(yè)的巨大拉動(dòng)作用，助力上海“四個(gè)中心”建設(shè)和自貿(mào)區(qū)建設(shè)。

珠三角地區(qū)：黃耀東等（2015）認(rèn)為旅游是廣西融入“海絲”的最佳切入點(diǎn)。主動(dòng)克服旅游發(fā)展中的瓶頸，助力廣西占得先機(jī)，實(shí)現(xiàn)雙贏。付業(yè)勤、李勇（2015）運(yùn)用SWOT-PEST矩陣法，對(duì)海上絲綢之路戰(zhàn)略下海南發(fā)展“中國(guó)旅游特區(qū)”的內(nèi)外部因素進(jìn)行分析，認(rèn)為優(yōu)勢(shì)和機(jī)遇是發(fā)展的主流。齊靜文等（2015）認(rèn)為“一帶一路”戰(zhàn)略提出，海南郵輪旅游發(fā)展迎來(lái)黃金時(shí)期，海南亟待完善產(chǎn)業(yè)鏈和服務(wù)體系，全面提升海南郵輪旅游競(jìng)爭(zhēng)力。

從文獻(xiàn)成果來(lái)看，海上絲綢之路對(duì)地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展的影響是研究的熱點(diǎn)領(lǐng)域，研究成果頗豐，涉及到諸多地區(qū)，從諸多方面闡釋了戰(zhàn)略對(duì)地區(qū)旅游業(yè)的影響及地區(qū)的應(yīng)對(duì)策略，但研究的重點(diǎn)主要集中在珠江三角洲桂粵瓊地區(qū)，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈與長(zhǎng)三角地區(qū)在未來(lái)的研究中仍待加強(qiáng)。

2、海上絲綢之路戰(zhàn)略下的旅游資源開(kāi)發(fā)與整合

海上絲綢之路戰(zhàn)略為沿線地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇，但在旅游資源開(kāi)發(fā)的過(guò)程中也面臨著諸如旅游資源分散，整合難度大、文化內(nèi)涵挖掘不足、開(kāi)發(fā)過(guò)度，文化遺產(chǎn)面臨被破壞的危險(xiǎn)等問(wèn)題。傅云新、唐文雅（2003）探討了廣州海上絲路旅游資源及其開(kāi)發(fā)的現(xiàn)狀，提出了廣州海上絲綢之路旅游資源開(kāi)發(fā)與整合的思路。門(mén)達(dá)明（2015）闡述了南海在海上絲綢之路建設(shè)中的重要地位，提出國(guó)內(nèi)沿海省區(qū)應(yīng)與南海周邊國(guó)家合作打造“海絲”旅游聯(lián)盟、資源整合構(gòu)建“海絲”旅游經(jīng)濟(jì)帶、塑造特色“海絲”旅游品牌的基本思路。楊冉冉[24]（2016）提出了在開(kāi)發(fā)過(guò)程中應(yīng)遵循的基本原則及相應(yīng)的對(duì)策措施，以保障我國(guó)“一帶一路”沿線旅游資源得到合理的開(kāi)發(fā)與保護(hù)。

從旅游資源開(kāi)發(fā)與整合的角度切入，透過(guò)海上絲綢之路戰(zhàn)略帶來(lái)巨大機(jī)遇的認(rèn)識(shí)，洞察到旅游資源開(kāi)發(fā)過(guò)程存在的諸多威脅因素，以及這些威脅因素帶來(lái)的破壞性問(wèn)題，為旅游資源的保護(hù)與旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展起到了重要的作用，但遺憾的是，現(xiàn)有文獻(xiàn)對(duì)該領(lǐng)域的關(guān)注度較少，對(duì)于旅游資源的保護(hù)意識(shí)較為薄弱。

3、海上絲綢之路戰(zhàn)略下的區(qū)域旅游合作

21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)是一項(xiàng)以經(jīng)濟(jì)合作為主導(dǎo)，以人文交流為重要支撐的宏偉工程，其突出特征是多元化與開(kāi)放性。旅游作為國(guó)家之間、文化之間、民眾之間交流的重要方式，區(qū)域旅游合作是旅游發(fā)展的主線和趨勢(shì)。

跨區(qū)域旅游合作：周義龍（2015）提出全面提升瓊粵“海上絲綢之路”旅游合作的水平，把瓊粵“海上絲綢之路”旅游合作打造成為我國(guó)相鄰省份區(qū)域旅游合作的典范。陳學(xué)璞（2015）認(rèn)為“一帶一路”戰(zhàn)略給粵桂瓊旅游業(yè)發(fā)展帶來(lái)多重機(jī)遇。厘清海上絲綢之路與粵桂瓊旅游業(yè)的歷史文化淵源和經(jīng)濟(jì)文化基礎(chǔ)是粵桂瓊聯(lián)手發(fā)展旅游業(yè)的關(guān)鍵所在。

跨國(guó)界旅游合作：劉民坤等（2015）認(rèn)為“一帶一路”戰(zhàn)略為中越跨境旅游合作發(fā)展帶來(lái)新契機(jī)，旅游合作開(kāi)發(fā)過(guò)程中，應(yīng)注重中越跨境旅游合作機(jī)構(gòu)建設(shè)，加強(qiáng)中越跨境旅游共生發(fā)展。楊明（2014）認(rèn)為合作開(kāi)發(fā)南海郵輪旅游及海島旅游，共建海上絲綢之路，將加快珠三角先進(jìn)裝備制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的建設(shè)步伐。趙倩（2016）通過(guò)AHP-SWOT法，對(duì)“一帶一路”戰(zhàn)略背景下中國(guó)與東盟旅游業(yè)合作進(jìn)行了分析，認(rèn)為我國(guó)在與東盟的旅游合作中應(yīng)采用多元經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。

旅游的綜合性和開(kāi)放性，決定了在旅游發(fā)展過(guò)程中需要堅(jiān)持合作的道路。對(duì)旅游合作研究的視角從國(guó)內(nèi)延伸到了國(guó)外，有利于加強(qiáng)中國(guó)通海上絲綢之路沿線國(guó)家的地區(qū)的互聯(lián)互通，為中國(guó)入境旅游市場(chǎng)帶來(lái)機(jī)遇，也有利于中國(guó)旅游企業(yè)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。但現(xiàn)有研究的關(guān)注點(diǎn)主要傾注于跨國(guó)界的旅游合作，對(duì)于國(guó)內(nèi)跨區(qū)域的旅游合作關(guān)注較少，此外，在跨國(guó)界合作的研究中，研究中國(guó)同東盟旅游合作的文獻(xiàn)占了絕大多數(shù)，未來(lái)應(yīng)將研究的對(duì)象不斷擴(kuò)展，涵蓋沿線的其他國(guó)家。

4、海上絲綢之路戰(zhàn)略下的文化旅游

文化旅游作為一種深層次的文化體驗(yàn)活動(dòng)，越來(lái)越受到重視和青睞?？梢哉f(shuō)，未來(lái)旅游的競(jìng)爭(zhēng)是旅游文化的競(jìng)爭(zhēng)。海上絲路作為一種有世界意義的文化旅游開(kāi)發(fā)將有著美好的前景。黃少輝等（2009）認(rèn)為海上絲綢之路文化旅游產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)具有層次性，并以“南海一號(hào)”為例，提出三層金字塔型開(kāi)發(fā)模式。顏妍婷等（2015）認(rèn)為將廣佛地區(qū)豐富的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)與海上絲綢之路深度結(jié)合，形成非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)與開(kāi)發(fā)的良性互動(dòng)機(jī)制，對(duì)打造廣東“海絲”品牌，建設(shè)文化強(qiáng)省，拉動(dòng)文化、旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義重大。楊宏烈（2014）認(rèn)為將海上絲綢之路的文化集合體—南海神廟整合成文化旅游景區(qū)十分必要，并對(duì)其規(guī)劃要點(diǎn)進(jìn)行探討。

旅游文化競(jìng)爭(zhēng)將成為未來(lái)旅游競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，各地區(qū)特有的文化成為學(xué)者們研究的切入點(diǎn)，對(duì)本地獨(dú)具特色的文化旅游研究和創(chuàng)新，將不斷的豐富著海上絲綢之路的內(nèi)涵。海上絲綢之路歷史悠久，文化底蘊(yùn)深厚，有待進(jìn)一步深入的挖掘和研究。

三、研究評(píng)述

各界專(zhuān)家學(xué)者對(duì)21世紀(jì)海上絲綢之路戰(zhàn)略背景下旅游發(fā)展的關(guān)注越來(lái)越多，研究的領(lǐng)域不斷深入，研究對(duì)象不斷擴(kuò)展、研究?jī)?nèi)容逐漸豐富，但依然存在一些不足之處，今后的研究仍需要學(xué)界加大力度。

研究成果的可操作性方面：現(xiàn)有的研究文獻(xiàn)基本以戰(zhàn)略性分析為主，此類(lèi)研究對(duì)于宏觀性、方向性問(wèn)題的把握判斷具有一定的參考作用，但是對(duì)于具體可操作性的問(wèn)題，諸如海洋旅游合作、區(qū)域旅游合作的政策制定與調(diào)整等問(wèn)題很少涉及。今后的研究當(dāng)中，需要在研究的可操作性方面下大工夫。

研究領(lǐng)域方面：目前的研究主要集中在21世紀(jì)海上絲綢之路戰(zhàn)略背景下，旅游對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的影響以及區(qū)域合作等方面，對(duì)于海上絲綢之路的文化內(nèi)涵挖掘相對(duì)較少，海上絲綢之路歷史悠久，文化深厚，亟需文化的傳承和旅游的融合。此外，對(duì)于以郵輪旅游為代表的海洋旅游的研究較為少見(jiàn)，對(duì)我國(guó)尚處于起步階段郵輪旅游，缺少理論研究的支撐，難以為各方政策制定與策略選擇提供有效指導(dǎo)。未來(lái)的研究過(guò)程中，研究領(lǐng)域仍需繼續(xù)深入。

研究方法方面：現(xiàn)有研究主要以定性分析為主，缺少定量數(shù)據(jù)模型分析。21世紀(jì)海上絲綢之路內(nèi)容豐富，差異明顯，加之旅游業(yè)涉及領(lǐng)域多、范圍廣，需要深入具體細(xì)分的領(lǐng)域，通過(guò)詳實(shí)精確的數(shù)據(jù)模型，檢驗(yàn)政策預(yù)期效果與現(xiàn)實(shí)結(jié)果是否耦合，預(yù)測(cè)不同政策對(duì)地區(qū)甚至是中國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的積極影響或可能存在的沖擊，做到規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)互利共贏。實(shí)證分析研究將成為未來(lái)研究的重要方向之一。

研究對(duì)象方面：目前的研究，局限在東盟國(guó)家與珠三角粵桂瓊地區(qū)。21世紀(jì)海上絲綢之路的研究范圍應(yīng)該涵蓋日韓、南亞、西亞海灣國(guó)家以及非洲等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，需要逐步完善對(duì)這些沿線國(guó)家和地區(qū)的相關(guān)研究。對(duì)內(nèi)而言，環(huán)渤海、長(zhǎng)三角等沿海沿江城市也可以借助21世紀(jì)海上絲綢之路戰(zhàn)略，為地區(qū)旅游業(yè)謀求發(fā)展機(jī)遇。

研究的前瞻性方面：從產(chǎn)業(yè)層面來(lái)看，新常態(tài)下旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、旅游產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈構(gòu)建、旅游業(yè)跨行業(yè)融合、產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革等有關(guān)研究寥若晨星。另外，在競(jìng)爭(zhēng)合作的背景下，旅游跨區(qū)域、跨國(guó)界、跨制度層面的合作機(jī)制研究仍舊欠缺。

綜上文獻(xiàn)所述，不難看出，未來(lái)21世紀(jì)海上絲綢之路與旅游的發(fā)展仍然是業(yè)界和學(xué)術(shù)界研究的重點(diǎn)。由于21世紀(jì)海上絲綢之路戰(zhàn)略提出的時(shí)間較短，與蓬勃發(fā)展的旅游市場(chǎng)之間尚處于磨合期，關(guān)于該戰(zhàn)略對(duì)旅游影響的后續(xù)研究需要不斷補(bǔ)充和完善。針對(duì)戰(zhàn)略的可操作性、研究領(lǐng)域廣角化、數(shù)據(jù)定量分析、研究范圍國(guó)際化以及研究的前瞻性等方面將成為今后21世紀(jì)海上絲綢之路與旅游發(fā)展研究的主要方向。（作者單位：廣西大學(xué)）

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