文　美國(guó)加州約巴林達(dá)市議員、F/E TCA加州收費(fèi)公路網(wǎng)絡(luò)董事會(huì)主席Craig R. Young， J.D.

?

美國(guó)：分心駕駛
——死亡

文美國(guó)加州約巴林達(dá)市議員、F/E TCA加州收費(fèi)公路網(wǎng)絡(luò)董事會(huì)主席Craig R. Young， J.D.

在過去的研究中表明，大概60%的事故都是可以被預(yù)見和避免的。大部分在交通事故中間死亡或者受傷的人并不是司機(jī)本身，而是第三方人士。所以，有三分之二的交通事故中間致死致傷的人，是除了駕駛員之外的人。15%的分心是由和車?yán)锏某丝徒徽劗a(chǎn)生的。22%的情況是打電話或者看GPS導(dǎo)航，或者看其他的東西造成的分心。

我希望大家在國(guó)際社會(huì)上面一定要提起注意，因?yàn)槲覀冎拦舱呖梢詭椭覀兲岣吖駥?duì)于安全駕駛的意識(shí)。另外，我們希望更好地去做公共的教育，讓大家更自愿去開展一系列預(yù)防性的措施來確保提高道路交通的安全。在美國(guó)，實(shí)際上數(shù)據(jù)已經(jīng)顯示了，美國(guó)是駕駛文化已經(jīng)成為了分散駕駛文化。中國(guó)在很多方面是追隨著美國(guó)足跡的。美國(guó)在一些方面會(huì)比中國(guó)領(lǐng)先，我希望教育，尤其是去預(yù)防分心的教育，中國(guó)可以作為全球的一個(gè)領(lǐng)袖去更加遏制分心駕駛和預(yù)防分心所造成的事故。

在美國(guó)經(jīng)常談到多任務(wù)處理的概念，我們?cè)谕瑫r(shí)可以處理很多的事情，但是實(shí)際上，這是錯(cuò)的，我們是在自欺欺人，新的科學(xué)已經(jīng)證明，我們沒有辦法做到這一點(diǎn)，特別是在駕駛汽車的時(shí)候，如果我們注意力不集中就會(huì)產(chǎn)生致命性的結(jié)果。

我們應(yīng)該攜手合作來制定出可以實(shí)施的、具有可行性的政策，我們應(yīng)該采取相應(yīng)措施，應(yīng)該在公共政策方面做更多的東西，使得我們的社區(qū)更加安全。

對(duì)于我個(gè)人來講，社會(huì)上各個(gè)利益相關(guān)方、各個(gè)階層都應(yīng)該參與進(jìn)來。第一步就是駕校，應(yīng)該讓駕駛員明白集中注意力駕駛是至關(guān)重要的。另外，我們還應(yīng)該把目標(biāo)放到孩子身上。

我們要把觸角伸向不通駕駛年齡的人，讓他們?cè)趯W(xué)校中就有機(jī)會(huì)接受很好的安全駕駛教育。這里面強(qiáng)調(diào)三個(gè)利益相關(guān)方，第一個(gè)就是駕校體系。我們的孩子實(shí)際上是我們最好的推動(dòng)者，能夠幫助我們改變文化，提升安全駕駛的一個(gè)水平。第二個(gè)是學(xué)校，尤其是小學(xué)的教育工作者應(yīng)該準(zhǔn)備好要能夠適合這個(gè)年齡孩子的信息，以這個(gè)年齡的孩子能夠接受的方式把這個(gè)安全信息傳遞出去。而在很多情況下，孩子們是能夠接受到我們的安全教育信息的，教育效果非常好。最后一個(gè)利益相關(guān)方是電子產(chǎn)業(yè)，我相信將來自動(dòng)駕駛的汽車也會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。

Craig R. Young， J.D.，中文名字楊凱剛，曾任美國(guó)加州約巴林達(dá)市市長(zhǎng)，現(xiàn)在是該市市議員、美國(guó)對(duì)中國(guó)外交貿(mào)易代表團(tuán)禮賓長(zhǎng)，加州最大的收費(fèi)公路網(wǎng)絡(luò)（F/E TCA）董事會(huì)主席。往返于薩克拉門托和華盛頓，

他是署名國(guó)際法律公司Alvaradosmith的合伙人，主要精力放在交通、土地利用等領(lǐng)域，為更安全和可持續(xù)的公路發(fā)展不斷努力。