張喜才（北京物資學(xué)院商學(xué)院，北京　101149）

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電商背景下村級物流發(fā)展模式研究

張喜才
（北京物資學(xué)院商學(xué)院，北京101149）

摘要：近年來，我國農(nóng)村電商發(fā)展迅速。從理論與實踐角度看，物流是電子商務(wù)進入農(nóng)村市場的最大難題，是農(nóng)村電商可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。村級物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善、異質(zhì)性強、網(wǎng)絡(luò)散、空載率高等問題增加了電商物流成本。電商企業(yè)與物流公司均面臨村級物流配送“最后一公里”問題。因此提出村級物流服務(wù)站概念，“公司+園區(qū)+合作社”“公司+園區(qū)+農(nóng)村超市”“公司+園區(qū)+家庭農(nóng)場”“公司+園區(qū)+供銷合作社”等8種組織模式，社會消費品、農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品、電商戶、信息服務(wù)等7種村級物流業(yè)務(wù)模式，總結(jié)配送與分成收入等可持續(xù)發(fā)展盈利模式及出資額與交易額分紅相結(jié)合的利潤分配模式。為解決農(nóng)村電商物流配送“最后一公里”問題提供可借鑒的模式與建議。

關(guān)鍵詞：電商；農(nóng)村物流；園區(qū)

一、問題的提出

2015年中國農(nóng)村人口為6.03億人，約占總?cè)丝诘?3.9%，鄉(xiāng)村社會消費品零售額41 932億元，增長11.8%，鄉(xiāng)村社會消費品零售額增長速度連續(xù)快于城市，但所占比例僅為13.9%，農(nóng)村消費潛力巨大。近年來，政府大力推廣“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，先后出臺《關(guān)于大力發(fā)展電子商務(wù)加快培育經(jīng)濟新動力的意見》《關(guān)于加快發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù)的意見》《推進農(nóng)業(yè)電子商務(wù)發(fā)展行動計劃》和《關(guān)于促進農(nóng)村電子商務(wù)加快發(fā)展的指導(dǎo)意見》。農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善，移動上網(wǎng)迅速普及，農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展迅速。農(nóng)村市場潛力巨大，是網(wǎng)購市場新的增長點，許多學(xué)者指出農(nóng)村電子商務(wù)是未來電商領(lǐng)域最具潛力的市場（劉雪芹等，2013）。這一市場吸引了京東、阿里等電商巨頭，聯(lián)想集團、新希望、大北農(nóng)等企業(yè)，供銷合作社、中國郵政集團等農(nóng)村市場傳統(tǒng)力量，均在加快農(nóng)村電商市場布局，一大批新興農(nóng)村電商企業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”風(fēng)潮下迅速成長。

盡管政府與企業(yè)不遺余力地推動農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展，但農(nóng)村物流日益成為農(nóng)村電商發(fā)展的軟肋，制約農(nóng)村電商可持續(xù)發(fā)展。村級物流是電商物流的終端平臺，由于農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，物流配送“最后一公里”問題難以解決，基本靠農(nóng)戶自行解決貨運問題，村級物流成為農(nóng)村電商物流最薄弱環(huán)節(jié)，單一的物流功能難以支撐村級物流可持續(xù)發(fā)展。本文將村級物流平臺發(fā)展融入農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展、現(xiàn)代物流服務(wù)和產(chǎn)業(yè)鏈整合中，創(chuàng)新農(nóng)村物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)方案，解決農(nóng)村“最后一公里”配送難題，促進“農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟+實體經(jīng)濟”規(guī)?；l(fā)展。

二、文獻綜述

由于農(nóng)村人口轉(zhuǎn)移、消費者習(xí)慣改變等因素，農(nóng)村零售業(yè)面臨挑戰(zhàn)，英美等發(fā)達國家農(nóng)村零售業(yè)面臨萎縮（Jackson等，2011），電商成為農(nóng)村零售業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略工具。在“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略影響下，互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)、電子商務(wù)進農(nóng)村等成為政府、企業(yè)和社會關(guān)注的熱點。以互聯(lián)網(wǎng)為載體的經(jīng)營模式和融資方式是未來現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的加速器（李國英，2015）。信息技術(shù)特別是電子商務(wù)促進了發(fā)展中國家農(nóng)村地區(qū)生產(chǎn)、服務(wù)和貿(mào)易發(fā)展，對基礎(chǔ)設(shè)施、人力資本和物流網(wǎng)絡(luò)提出更高要求（Zap?pacost，2001）。電子商務(wù)可提高農(nóng)村市場便捷性，增強其影響能力，提高競爭力（Tootoonchi等，2011）。農(nóng)村電商發(fā)展速度較城市慢，物流網(wǎng)絡(luò)是重要約束因素，需要形成與城市和大企業(yè)對接的物流網(wǎng)絡(luò)（Huggins等，2002；Thomas等，2002）。移動電商是電子商務(wù)的延伸，具有位置鎖定、背景感知和大規(guī)模推送功能（Kourouthanassis等，2012）。廣大農(nóng)民成為移動電商潛在用戶，但利潤薄、可持續(xù)性不高，對物流提出更高要求（Huang，2012；Kim等，2008）。近年來，阿里巴巴、京東、蘇寧等企業(yè)加速農(nóng)村電商布局，面臨的首要問題是農(nóng)村物流成本較高，農(nóng)村物流成為農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展的重要瓶頸（張喜才，2015）。目前農(nóng)村物流“最后一公里”問題仍未解決，郵遞、快遞只能到縣城一級，未深入鄉(xiāng)村，且農(nóng)村居民點不集中、消費群體分散，即使郵遞、快遞等深入鄉(xiāng)村，其配送成本也將提高（劉雪芹等，2013）。非正式輔助客運經(jīng)營者是發(fā)展中國家農(nóng)村地區(qū)物流主要提供者，使用車型包括卡車、小型客車、摩托車等。農(nóng)村物流設(shè)施影響物流服務(wù)質(zhì)量和收費，政府除加強基礎(chǔ)設(shè)施，還應(yīng)鼓勵各類物流服務(wù)商相互協(xié)調(diào)，形成差異化服務(wù)體系（Venter等，2014）。由于經(jīng)濟發(fā)展需要，政府會大力推動電商發(fā)展，促進農(nóng)村經(jīng)濟社會可持續(xù)按發(fā)展，其中一個重要政策是支持農(nóng)村地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（Galloway等，2005）。WORLD BANK（2004）指出由于發(fā)展中國家農(nóng)村地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、流通體制和政策落后導(dǎo)致食品等農(nóng)村物流成本較高，政府應(yīng)在農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面發(fā)揮作用。賀國杰（2015）指出農(nóng)村物流運力不足、信息體系不健全、物流技術(shù)落后和消費者自身制約因素嚴(yán)重抑制農(nóng)村電商物流發(fā)展，提出加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、構(gòu)建F2O模式、發(fā)展物流組織“共同配送+鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送點”模式和與中國郵政合作配送的解決對策。魏延安（2015）認為農(nóng)村物流是目前農(nóng)村電商亟待處理的7個重要問題之一。陳佳華（2015）指出農(nóng)村電商發(fā)展瓶頸，包括農(nóng)民整體電商認同感不強、農(nóng)村電商和物流條件落后、農(nóng)村電商和物流人才缺失、農(nóng)村主體地位難保等。劉云龍等（2013）提出線上線下交易的農(nóng)村物流發(fā)展模式，由政府扶持、企業(yè)帶動和發(fā)展第三方物流等促進線上線下融合發(fā)展。丁麗芳（2014）提出完善交通網(wǎng)絡(luò)、培育市場主體、打造電子商務(wù)平臺、規(guī)范農(nóng)村物流服務(wù)環(huán)節(jié)等政策建議。

農(nóng)村物流對農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要影響，在電子商務(wù)發(fā)展中起支撐作用，農(nóng)村物流受到來自各方面的關(guān)注，取得豐富的成果。但現(xiàn)有研究或偏重宏觀問題，大而化之；或定位微觀計量研究，精確但脫離實際。村級物流在電子商務(wù)發(fā)展過程中缺乏基于村域經(jīng)濟融合發(fā)展的研究，未詳細分析與探討村級物流組織、業(yè)務(wù)及盈利模式。本文根據(jù)調(diào)研提出村級物流組織、業(yè)務(wù)和盈利模式，建設(shè)村級物流服務(wù)平臺，解決農(nóng)村物流“最后一公里”問題，以促進農(nóng)村電商可持續(xù)發(fā)展。

三、村級物流服務(wù)發(fā)展模式

（一）農(nóng)村物流綜合平臺——村級物流服務(wù)站

目前農(nóng)村物流網(wǎng)點建設(shè)末端一般僅限于縣區(qū)，規(guī)范化村鎮(zhèn)物流網(wǎng)點較少，大部分快遞需村民自取，送貨上門、上門取貨無法全面覆蓋。村級物流服務(wù)站是與物流園區(qū)相連接的物流末端，具備農(nóng)村生活用品配送、農(nóng)資配送、農(nóng)產(chǎn)品收購、信息發(fā)布、信息查詢、快遞收發(fā)等功能，為農(nóng)民提供一站式綜合物流服務(wù)，解決買、賣難問題。建設(shè)以物流園區(qū)（配送中心）為節(jié)點，村級物流服務(wù)站為終端的現(xiàn)代農(nóng)村物流服務(wù)體系的關(guān)鍵是龍頭企業(yè)，重點是園區(qū)，樞紐是村級物流站，目標(biāo)是形成規(guī)模經(jīng)濟的農(nóng)村物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展趨勢并結(jié)合當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)需求，以線上交易與線下物流配送為核心，廠家、物流企業(yè)、電商為目標(biāo)客戶群，建立物流信息交流與電子商務(wù)平臺，提供貨物流通全程服務(wù)。組建農(nóng)村物流專用車隊，創(chuàng)建農(nóng)村物流綜合信息平臺網(wǎng)絡(luò)，規(guī)范農(nóng)村物流經(jīng)紀(jì)人和農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛，建立縣城綜合物流中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村物流配送站、行政村和集市物流信息點等。建立村級物流網(wǎng)點（站），促進區(qū)域內(nèi)商品與外部商品流通，帶動地方經(jīng)濟發(fā)展，推進農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進程。在較大行政村、供銷超市、農(nóng)資超市、農(nóng)村集市等設(shè)物流網(wǎng)點作為農(nóng)村物流基層末梢，運用現(xiàn)代物流管理理念和模式，將加工、整理、倉儲、運輸、裝卸、配送、信息處理等有機結(jié)合，實現(xiàn)農(nóng)村物流領(lǐng)域相關(guān)信息從起點到終點有效聯(lián)動，提供立體化、一體化、多功能的綜合性農(nóng)村物流公共服務(wù)。

村級物流服務(wù)站模式可使企業(yè)形成強勁穩(wěn)健的擴張模式。由于企業(yè)與專業(yè)合作社為利益共同體，企業(yè)設(shè)立村級物流站，可擴大農(nóng)村農(nóng)業(yè)流通市場份額，生產(chǎn)合作社可保證其市場份額不流失。形成企業(yè)市場份額不斷擴大，企業(yè)收益提高，生產(chǎn)合作社收益隨之提高的擴張態(tài)勢。

村級物流服務(wù)站可推動農(nóng)業(yè)信息化。物流企業(yè)通過大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)平臺可及時把握國內(nèi)外市場信息，生產(chǎn)訂單引導(dǎo)專業(yè)合作社生產(chǎn)、電子商務(wù)及倉儲配送體系采購配送等，提升農(nóng)業(yè)信息化水平。

村級物流服務(wù)站可促進農(nóng)業(yè)合作化、集約化與現(xiàn)代化。村級物流站主要對接專業(yè)生產(chǎn)合作社，專業(yè)生產(chǎn)合作社生產(chǎn)組織與信息化程度高、盈利高、生產(chǎn)自發(fā)性與盲目性少、產(chǎn)前與產(chǎn)后服務(wù)到位，會形成示范效應(yīng)，間接推動以土地入股成立專業(yè)合作社、發(fā)展集體經(jīng)濟的試點工作，引導(dǎo)農(nóng)業(yè)合作化、生產(chǎn)集約化，推進農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化。

建設(shè)農(nóng)村物流服務(wù)站、農(nóng)村物流配送中心，形成方便、快捷、安全的農(nóng)村配送體系，方便農(nóng)民購買，拉動農(nóng)村消費。建立城市和農(nóng)村雙向流通體系，增加供給，改善需求，為企業(yè)建立電商與農(nóng)村間的橋梁，解決“最后一公里”問題，形成農(nóng)村電商可持續(xù)生態(tài)體系。

（二）村級物流服務(wù)站組織模式

“公司+園區(qū)+村級物流服務(wù)站”的農(nóng)村現(xiàn)代物流整合發(fā)展模式可能創(chuàng)造出一種現(xiàn)代農(nóng)業(yè)流通經(jīng)濟模式。設(shè)立村級物流服務(wù)站，探索實行混合所有制形式的農(nóng)村流通經(jīng)濟組織形式，即探索物流企業(yè)參股農(nóng)民專業(yè)合作社或農(nóng)民專業(yè)合作社自愿參與農(nóng)副產(chǎn)品物流經(jīng)濟項目（如以土地、房子入股物流站、倉儲、運輸車輛入股運輸配送項目等），形成混合所有制，企業(yè)與專業(yè)合作社成為利益共享、風(fēng)險共擔(dān)的共同體，建立企業(yè)與農(nóng)民專業(yè)合作社持久、穩(wěn)定的合作體制機制，克服目前普遍存在的因市場波動帶來的“企業(yè)失信”或“農(nóng)民失信”問題和企業(yè)與合作社外部合作模式帶來的不穩(wěn)定、不持續(xù)問題。村級物流服務(wù)站建設(shè)需對接大企業(yè)和縣級物流配送中心，整合農(nóng)村各類資源，連接最終用戶——農(nóng)民。

1.公司+園區(qū)+村委會+農(nóng)戶

中國約有68萬個行政村，村委會是農(nóng)村自治單位，是村集體委托人。建設(shè)村級物流服務(wù)站首先應(yīng)爭取村委會的支持和加盟，由龍頭企業(yè)帶動，發(fā)揮物流園區(qū)配送中心作用，村委會提供土地建設(shè)村級物流服務(wù)站，吸引農(nóng)戶加入。調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，村委會地理位置大多在村域中的最優(yōu)區(qū)域，是設(shè)定物流服務(wù)站的理想地點。

2.公司+園區(qū)+鄉(xiāng)村超市+農(nóng)戶

鄉(xiāng)村超市是目前農(nóng)村零售的主導(dǎo)力量。全國約有70多萬家農(nóng)村超市，是農(nóng)村購物、娛樂等主要聚集地。物流園區(qū)的配送功能可為鄉(xiāng)村超市提供物品配送，鄉(xiāng)村超市則發(fā)揮其在商品展示、地理位置等方面的先發(fā)優(yōu)勢，提供場地設(shè)施、人員等參股要素，吸引附近農(nóng)戶或經(jīng)常在鄉(xiāng)村超市購買物品的農(nóng)戶加入。京東、阿里進軍農(nóng)村電商市場的第一批加盟對象就是鄉(xiāng)村超市。

3.公司+園區(qū)+專業(yè)大戶+農(nóng)戶

專業(yè)大戶是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)主力軍。在農(nóng)資需求等方面具有顯著特點，應(yīng)充分利用專業(yè)大戶在技術(shù)、人才等方面的優(yōu)勢，由專業(yè)大戶帶動農(nóng)戶參與村級物流服務(wù)站，專業(yè)大戶可參與建設(shè)與管理，將農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)村級物流服務(wù)站和物流園區(qū)向外銷售和配送。

4.公司+園區(qū)+供銷合作社+農(nóng)戶

供銷合作社基層社是計劃經(jīng)濟時代農(nóng)村重要的零售網(wǎng)點。改革開放以來，雖然網(wǎng)斷、點破、人散，但在很多農(nóng)村地區(qū)仍發(fā)揮重要作用。利用供銷合作社傳統(tǒng)優(yōu)勢，通過土地、房屋設(shè)施等入股，改造傳統(tǒng)基層社，使其成為現(xiàn)代村級物流服務(wù)站。

5.公司+園區(qū)+農(nóng)民專業(yè)合作社+農(nóng)戶

截至2015年10月底，全國農(nóng)民專業(yè)合作社數(shù)量達147.9萬家，入社農(nóng)戶9 997萬戶，各級示范社超過13.5萬家（農(nóng)業(yè)部，2015）。農(nóng)民專業(yè)合作社在農(nóng)村具有旺盛生命力和強大號召力，村級物流服務(wù)站建設(shè)應(yīng)充分發(fā)揮農(nóng)民專業(yè)合作社的作用，采取土地、設(shè)施、訂單等多種合作方式，由合作社帶動農(nóng)戶加入村級物流服務(wù)站。

6.公司+園區(qū)+家庭農(nóng)場+農(nóng)戶

2013年中央1號文件提出支持家庭農(nóng)場發(fā)展的政策，家庭農(nóng)場發(fā)展迅速。村級物流服務(wù)站可利用家庭農(nóng)場在農(nóng)資、生活建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品銷售等方面需求，將家庭農(nóng)場作為村級物流站重要合作對象，通過車輛、人員、設(shè)施等方面的合作，建設(shè)村級物流服務(wù)站。

7.公司+園區(qū)+社區(qū)服務(wù)中心+農(nóng)戶

村級社區(qū)服務(wù)中心是在鄉(xiāng)村興辦，向農(nóng)民提供綜合化、系列化、社會化服務(wù)的新型服務(wù)組織，集農(nóng)村消費購物、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供應(yīng)、農(nóng)產(chǎn)品購銷、科技服務(wù)、信息交流、文體娛樂、健身醫(yī)療、宣傳教育等功能于一體，向農(nóng)民提供綜合化、社區(qū)式服務(wù)，滿足農(nóng)民物資文化生活需求。據(jù)全國統(tǒng)計報告顯示，農(nóng)村地區(qū)約有38萬個供銷合作社農(nóng)村社區(qū)服務(wù)中心，可發(fā)揮社區(qū)綜合服務(wù)中心在人氣、地理位置等方面的優(yōu)勢，結(jié)合村級物流服務(wù)站和社區(qū)綜合服務(wù)中心，帶動農(nóng)戶參與。

8.公司+園區(qū)+經(jīng)紀(jì)人+農(nóng)戶

農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀(jì)人是活躍農(nóng)村地區(qū)的重要市場主體，在農(nóng)產(chǎn)品收購、儲運、銷售及銷售代理、信息傳遞、服務(wù)等方面具有明顯優(yōu)勢。村級物流服務(wù)站可充分發(fā)揮農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人作用，通過倉儲設(shè)施、運輸車輛等方式入股農(nóng)村物流服務(wù)站。一方面可發(fā)揮經(jīng)紀(jì)人在農(nóng)村地區(qū)的優(yōu)勢，另一方面可由園區(qū)和龍頭企業(yè)帶動農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人走出鄉(xiāng)村。

村級物流服務(wù)站主要采取混合所有制模式，也可組建農(nóng)民專業(yè)合作社。股份來源與形式多元化，可以出資或以土地、設(shè)施入股。公司可控股具有示范性質(zhì)、重要的村級物流服務(wù)站。村級服務(wù)站入股模式多元化：一是貨幣入股，二是土地入股，三是房屋設(shè)施入股，四是車輛入股。

（三）村級物流服務(wù)站業(yè)務(wù)模式

1.農(nóng)村生活用品配送到家

農(nóng)村生活用品范圍廣、種類多。包括柴米油鹽醬醋茶、洗衣粉、洗衣液、香皂、肥皂等日常用品，蔬菜、鮮肉等生鮮產(chǎn)品，洗衣機、電冰箱、空調(diào)等家用電器，水泥、鋼材等五金建材等。電商的迅速發(fā)展，使越來越多的生活用品可通過網(wǎng)絡(luò)購買，因此需解決農(nóng)村生活用品配送到家的問題，可作為村級物流服務(wù)站的重要業(yè)務(wù)內(nèi)容之一。

2.農(nóng)產(chǎn)品收購至園區(qū)加工再配送

農(nóng)產(chǎn)品特別是生鮮產(chǎn)品和土特產(chǎn)品對倉儲、配送等環(huán)節(jié)要求更高，農(nóng)村物流服務(wù)站購置預(yù)冷、包裝等設(shè)備對農(nóng)產(chǎn)品初次加工，延長銷售期限，減少農(nóng)產(chǎn)品浪費。村級物流服務(wù)站可采取先收購再銷售賺取小部分差價，也可與農(nóng)戶合作，農(nóng)產(chǎn)品實現(xiàn)銷售后獲取分成。農(nóng)產(chǎn)品初次加工后，經(jīng)園區(qū)配送中心外銷。

3.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料配送至田間

農(nóng)資包括肥料（化肥、有機肥）、農(nóng)藥、農(nóng)膜、種子、飼料、獸藥、農(nóng)機具及配件等。農(nóng)村對生產(chǎn)資料需求量大，農(nóng)資配送量較大，特別是在大量勞動力外出務(wù)工情況下，可將農(nóng)資配送至田間地頭。

4.農(nóng)村電商戶物流配送

互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的普及，使越來越多的農(nóng)戶在網(wǎng)上從事交易和服務(wù)。村級物流服務(wù)站上門為商戶提供服務(wù)，經(jīng)園區(qū)配送至全國各地，村級物流服務(wù)站通過提供物流配送服務(wù)收取一定費用。

5.企業(yè)新產(chǎn)品展示宣傳

農(nóng)村地區(qū)人口眾多，具有巨大消費潛力。在商品普遍過剩情況下，農(nóng)村地區(qū)成為各企業(yè)競相開發(fā)的潛力市場。村級物流服務(wù)站為廠家產(chǎn)品展示宣傳提供平臺，由配送人員推廣產(chǎn)品，向廠家收取宣傳推廣費用，通過代理獲取銷售收入。

6.開展家電、農(nóng)機具維修及零部件銷售等活動

既可促進家電、農(nóng)機等產(chǎn)品銷售，也可增加為農(nóng)服務(wù)內(nèi)容。

7.各類物流信息服務(wù)

將收集到的本區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品市場與農(nóng)資信息、天氣預(yù)報、各類展會信息、農(nóng)業(yè)相關(guān)法律、農(nóng)產(chǎn)品新品種與新技術(shù)、農(nóng)產(chǎn)品物流信息等向農(nóng)民免費發(fā)布、傳播，以聚集人氣、增加客流量。

“公司+園區(qū)+村級物流服務(wù)站”合作組織模式及混合所有制可形成企業(yè)與合作社、家庭農(nóng)場等穩(wěn)定、持久的共同盈利模式。即物流企業(yè)和物流園區(qū)依托村級物流服務(wù)站，依據(jù)合同收購農(nóng)副產(chǎn)品，為農(nóng)戶配送生產(chǎn)生活用品。通過提供物流配送盈利，從合作社合作經(jīng)營利潤中獲益。村級物流服務(wù)站解決了農(nóng)副產(chǎn)品和生產(chǎn)資料買賣的“最后一公里物流缺失”問題，農(nóng)村相關(guān)利益主體得到及時、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)前與產(chǎn)后服務(wù)。村級服務(wù)站收入主要來源：一是農(nóng)村生活用品配送收入；二是農(nóng)產(chǎn)品收購至園區(qū)的分成收入；三是配送農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料收入；四是農(nóng)村電商戶配送收入；五是企業(yè)新產(chǎn)品展示宣傳收入。

村級服務(wù)站根據(jù)不同組織模式采取不同收入分配模式。一是按出資額分紅，二是按交易額分紅。

村級物流服務(wù)站成立后統(tǒng)一管理。一是統(tǒng)一品牌與標(biāo)識設(shè)計，統(tǒng)一對外宣傳，逐步打開市場；二是制定村級物流服務(wù)站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、運營制度和組織架構(gòu)，形成完善的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系。

四、結(jié)論及政策建議

（一）結(jié)論

村級物流服務(wù)站是農(nóng)村物流綜合服務(wù)平臺，是農(nóng)村電商可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。農(nóng)村供給側(cè)改革和產(chǎn)業(yè)融合離不開村級物流。村級物流的關(guān)鍵是整合現(xiàn)有資源，將物流服務(wù)站和村級經(jīng)濟發(fā)展結(jié)合起來，融入農(nóng)村經(jīng)濟、文化生活中，體現(xiàn)綜合服務(wù)功能。建立村級物流服務(wù)站應(yīng)明確組織和業(yè)務(wù)模式，采取混合所有制與綜合業(yè)務(wù)模式，建立科學(xué)盈利模式與合理的利益分配機制。確保農(nóng)民在新型物流業(yè)務(wù)中獲得實惠、參與物流配送服務(wù)的市場主體收益得到提高。大型物流企業(yè)和物流園區(qū)應(yīng)充分發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟優(yōu)勢，實現(xiàn)微利經(jīng)營，持續(xù)發(fā)展。

（二）政策建議

1.培育農(nóng)村物流運營主體

應(yīng)培育農(nóng)村物流運營主體，形成物流品牌，打造物流名片。一方面對目標(biāo)培育企業(yè)實行免稅優(yōu)惠、資金補貼、折扣利息、開放銀行貸款（如允許部分企業(yè)以貨物抵押貸款）等扶持政策，多渠道、多途徑為其注入發(fā)展資本、降低融資成本；另一方面，搭建中外、城鄉(xiāng)農(nóng)村物流企業(yè)發(fā)展平臺，鼓勵目標(biāo)培育企業(yè)與國內(nèi)外先進農(nóng)村物流企業(yè)合作。

2.創(chuàng)新農(nóng)村縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村級分段物流模式

農(nóng)村物流包括縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)范圍內(nèi)的物流，需采取不同發(fā)展模式，鼓勵縣級建設(shè)農(nóng)村電商物流園，對上可對接城市和國內(nèi)外物流，對下可成為村級物流配送中心。鼓勵鄉(xiāng)鎮(zhèn)村農(nóng)民自建物流服務(wù)站，村級物流服務(wù)站和園區(qū)可形成一體化運作模式。

3.加快模式創(chuàng)新，提升增值潛力

傳統(tǒng)農(nóng)村物流運行模式已不適應(yīng)新的城鄉(xiāng)統(tǒng)籌和電商物流發(fā)展需要，需要模式創(chuàng)新。可借鑒發(fā)達國家做法，推廣以第三方物流公司為主導(dǎo)、客戶需求為導(dǎo)向、物流、信息流、資金流為載體的城鄉(xiāng)一體化雙向物流模式。整合金融、科技和互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代要素，提升農(nóng)村物流增值空間和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

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Research on Development Mode of Village Logistics Under Background of Electronic Commerce

ZHANG Xicai
（Business School, Beijing Wuzi University, Beijing 101149, China）

Abstract:In recent years, Chinese rural electronic commerce is carring on a great development. It is the consensus that logistics will be the biggest problem of e-commerce into the rural market no matter in theory or in practice. It is the key to the sustainable development of rural electronic commerce. Especially in the rural areas of village, logistics' infrastructure is not perfect, strong heterogeneity, network spread, load rate and other issues has greatly increased the cost of electricity supplier logistics. Business and logistics companies both have encountered "the last mile" logistics problems. In this paper, village logistics service station was defined, and listed the village level logistics service mode. It was the "company + park + cooperatives", the "company+park+rural supermarket", and the "company+park+family farm", such as eight kinds of organization modes of rural logistics development. It had social consumer goods, agricultural resources, agricultural products, electricity households information service and soon, these seven village logistics business development modes were proposed in this paper. The distribution of income, income and other sustainable developments of profit models were summarized, and finally in accordance with the amount of investment and the amount of dividends the combination of profit distribution model was closen. The paper provided reference model and suggestions for solving the rural electricity supplier logistics "last mile" delivery problem.

Key words:electronic commerce; rural logistics; park

作者簡介：張喜才（1982-），男，博士，講師，研究方向：農(nóng)產(chǎn)品流通、農(nóng)村物流。

中圖分類號：F252

文獻標(biāo)志碼：A

文章編號：1674-9189（2016）02-0080-07