李莉

當(dāng)年伊阿戰(zhàn)爭開戰(zhàn)，美國陸軍發(fā)現(xiàn)其大量裝備的悍馬軍車根本抵擋不住反美武裝的路邊炸彈及RPG火箭筒的襲擊。曾經(jīng)是美國大兵最鐘愛的“悍馬”高機動性多用途輪式車由于裝甲薄弱，更是反美武裝重點“照顧”的對象。以至出現(xiàn)了美軍巡邏士兵認(rèn)為“悍馬”車是“活棺材”而拒絕乘車執(zhí)行任務(wù)的事件。

自1983年至今，悍馬系列軍車已生產(chǎn)超過16萬輛。在美國陸軍中，大約每10名士兵就擁有一輛悍馬車。悍馬的第一次大規(guī)模練兵，是在1991年波斯灣戰(zhàn)爭時。當(dāng)時，悍馬承擔(dān)了人員和物資的運輸、火炮牽引等多項任務(wù)。作為標(biāo)準(zhǔn)的1.2噸級越野車，悍馬在其戰(zhàn)略機動性上曾表現(xiàn)出超乎想象的優(yōu)勢。在駛離硬質(zhì)路面進入沙漠后，士兵可以在不停車的情況下，快速自動降低車輛所有輪胎的氣壓，使其寬截面輪胎的接地面積進一步加大。此外，優(yōu)越的動力傳動系統(tǒng)也使悍馬能在緊急時刻迅速逃離。美國五角大樓曾在公布最終報告時稱：“悍馬可用性超過了陸軍的標(biāo)準(zhǔn)，達到90%。其很高的有效載重能力對美軍來說也是絕對的保證。”

然而，悍馬的美名僅在兩年后就遭到重創(chuàng)。1993年，美軍協(xié)助聯(lián)合國在索馬里首都摩加迪沙消滅反政府武裝，為了這次行動，AM General公司特別推出了輕裝甲的M114型悍馬，不過并沒有改變悍馬的致命弱點：缺乏裝甲保護、火力不足。因此，導(dǎo)致一些美軍士兵喪生。

同樣的失敗在10年后的伊拉克戰(zhàn)爭中重現(xiàn)了。這些較輕的悍馬和其他軍用車輛已經(jīng)變成反美游擊隊選擇的最佳目標(biāo)，因為其防護性幾乎等于零。路旁的炸彈、地雷、火箭彈，甚至一顆簡單的AK-47步槍子彈，都能將它穿透。據(jù)美國國防部統(tǒng)計，每5個在伊拉克死亡的美軍士兵當(dāng)中，就有一個死在悍馬車?yán)铩３朔雷o太差之外，85名在伊拉克戰(zhàn)場因悍馬車禍喪生的士兵中，有60人死于翻車事故，還有337名士兵因“悍馬”車禍?zhǔn)軅?，研究人員甚至給“悍馬”起了個非常難聽的外號——“死亡陷阱”。

反美武裝喜歡將炸彈隱藏在美軍車隊日常巡邏經(jīng)過的主要干道旁不起眼的路邊雜物堆中，并用普通的門鈴配以無線電控制的起爆裝置引爆炸彈。這就意味著在路上巡邏的美軍士兵將不可能找到常見遙控炸彈所需要的導(dǎo)線，從而察覺不到炸彈的存在。路邊遙控炸彈的不斷出現(xiàn)表明，伊拉克反美武裝的襲擊活動已經(jīng)漸趨復(fù)雜化，因為與先前的火箭助推榴彈這種襲擊方式相比，遙控炸彈需要更高的技術(shù)和分工協(xié)作。在實戰(zhàn)中，襲擊者不必冒險處在美軍強大的反擊火力威脅之下，有效地保存了自己，而且只要引爆時機選擇合適，路邊遙控炸彈的殺傷效果要比打擊精度很差的火箭助推榴彈強很多。

美國軍方高層早就承認(rèn)，悍馬軍用吉普車已經(jīng)影響到美軍在第一次波斯灣戰(zhàn)爭中，以及美國特種兵在索馬里地面作戰(zhàn)行動中的表現(xiàn)。為了找到更好的“馬”，美國國防部專門設(shè)立了總額高達6000萬美元的“聯(lián)合輕型戰(zhàn)車”項目，要求在防御路邊炸彈攻擊方面，新車底盤配備的重型裝甲可抵御威力巨大的炸彈襲擊，其輪胎亦不會輕易被炸彈撕成碎片。

（摘自《現(xiàn)代戰(zhàn)爭方程式》人民出版社 圖/張文發(fā)）