讀者沙龍

@物流技術(shù)與應(yīng)用編輯部：http://weibo.com/bjb56

當(dāng)前，生鮮電商在國內(nèi)備受追捧，甚至被業(yè)界視為電商領(lǐng)域的“最后一片藍(lán)?！?。據(jù)悉，今年中國郵政旗下的生鮮電商極速鮮將正式進(jìn)入市場，并將成為重樹EMS品牌的重要平臺(tái)。順豐優(yōu)選也在生鮮戰(zhàn)場不斷開疆拓土，近日武漢冷庫正式啟用，其生鮮商品可送達(dá)237個(gè)城市。菜鳥網(wǎng)絡(luò)近日明確表示正在向冷鏈物流領(lǐng)域拓圍，這也引起業(yè)內(nèi)人士對阿里巴巴是否會(huì)發(fā)力生鮮品類的猜測。

事實(shí)上，機(jī)遇與挑戰(zhàn)總是并存的。當(dāng)前我國生鮮電商的發(fā)展，在充滿速度與激情的同時(shí)，也存在著諸多瓶頸，制約電商企業(yè)做大做強(qiáng)。因此，找到生鮮電商持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)，是業(yè)界目前最為關(guān)心的問題。@wangye：應(yīng)該是運(yùn)營能力。天貓、京東等綜合型電商利用自身平臺(tái)和流量優(yōu)勢，可以通過讓商家入駐的方式布局全品類，并迅速擴(kuò)張到全國各個(gè)城市。這樣的業(yè)務(wù)模式能快速實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?，但也并非都是優(yōu)勢。從上游的選品、供貨、產(chǎn)品質(zhì)量把控到物流、營銷、運(yùn)營、管理等，整個(gè)供應(yīng)鏈生鮮電商的整體運(yùn)營能力很重要，而平臺(tái)模式容易使運(yùn)營者失去對供應(yīng)鏈大部分環(huán)節(jié)的把控。做不了“大而全”，還可以做“小而美”。順豐優(yōu)選原總裁崔曉琦總結(jié)得很好：生鮮電商是一門“上游滲透到基地，中間控制物流，末端抓住用戶群，最終降低損耗率，提高配送體驗(yàn)，控制物流成本”的非常復(fù)雜的生意。這也進(jìn)一步說明，無論是全品類電商還是垂直型電商，要想做好生鮮，把握好整體運(yùn)營能力極為關(guān)鍵。

@落葉：我覺得關(guān)鍵問題在于冷鏈。生鮮電商和普通電商很明顯的區(qū)別就在于冷鏈。那些搞生鮮電商成功的都是在冷鏈上先成功，失敗的也一定由于是冷鏈上的制約。因?yàn)楝F(xiàn)在冷鏈的成本就是高，不管是自建還是第三方冷鏈物流，電商企業(yè)都要為高昂的冷鏈物流成本埋單。第三方物流成本雖然較低，但那也是相對而言的，而且還有很多不可控因素，用戶體驗(yàn)自然不及自建物流。對于想在生鮮領(lǐng)域分一杯羹的企業(yè)，我覺得不斷提高冷鏈物流服務(wù)能力并盡量控制冷鏈成本是非常重要的。

@上善：供應(yīng)鏈決定著生鮮電商的成敗。就目前國內(nèi)生鮮市場的整體環(huán)境來看，未來產(chǎn)生大佬的機(jī)會(huì)還多在于面向大眾的安全農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域。而這些農(nóng)產(chǎn)品，從田間地頭最終到達(dá)消費(fèi)者手中，整個(gè)過程要涉及諸多環(huán)節(jié)，至少要經(jīng)過三四次周轉(zhuǎn)。在整個(gè)經(jīng)營過程中，生鮮產(chǎn)品的流通成本幾乎能占總成本的70%以上。從這個(gè)意義上講，管控好供應(yīng)鏈，努力減少供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，強(qiáng)化供應(yīng)鏈銜接，是生鮮電商的突破口。

關(guān)于生鮮電商供應(yīng)鏈與物流系統(tǒng)建設(shè)的話題，我刊將在下一期“專題”欄目中進(jìn)行集中探討，敬請期待！如果各位讀者也關(guān)注這一話題，不妨將您的看法反饋給我們（來信至bjb@edit56.com.cn）。同時(shí)，也歡迎您登錄我們的新浪官方微博（http：//weibo.com/bjb56），關(guān)注我們的微信空間（LMH_56），及時(shí)互動(dòng)交流！