文/周 浩

鋰電池?zé)o法完全替代鉛酸電池的原因分析

文/周 浩

與鉛酸電池相比，鋰電池的能量具有密度高、壽命長(zhǎng)、體積小、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，被人們寄予替代鉛酸電池的厚望。3年前，有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，在制造電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，鋰電池在2015年可以替代大約20%的鉛酸電池，5年內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)替代30%的鉛酸電池。然而時(shí)值今日，鋰電池實(shí)際替代鉛酸電池的比例不到10%，而未來(lái)2年內(nèi)要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)非常艱難。據(jù)最近電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)顯示：2016年鋰電車(chē)的銷(xiāo)量約300萬(wàn)輛，而整個(gè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量約3200萬(wàn)輛。那么鋰電池替代鉛酸電池的主要障礙在哪里？

首先，鋰電池性價(jià)比優(yōu)勢(shì)并不突出。據(jù)眾多鋰電車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商反映：采用國(guó)產(chǎn)鋰電池的電動(dòng)車(chē)，返修率居高不下。國(guó)內(nèi)實(shí)力雄厚的鋰電池企業(yè)鋰電池返修率為5%，而一般的中小鋰電池企業(yè)（pack）工廠制造出來(lái)的鋰電池返修率竟然高達(dá)13%左右。價(jià)格差距也十分懸殊：錳系材料生產(chǎn)的鋰電池48V12Ah約500元/組，鎳鈷錳三元材料生產(chǎn)的鋰電池48V12Ah 約650元/組。但是pack鋰電池48V12Ah只有320元/組。但是這種pack鋰電池使用不到一年，電池容量大大衰減，無(wú)法繼續(xù)使用。而錳系材料和三元材料的鋰電池與鉛酸相比，除了體積小與重量輕之外，并沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)，使用時(shí)間超過(guò)2年后，電池的衰減程度已經(jīng)無(wú)法滿足行駛長(zhǎng)距離的要求。

其次，返修時(shí)間過(guò)長(zhǎng)嚴(yán)重制約了消費(fèi)者的使用。鋰電池一旦出現(xiàn)故障進(jìn)行返修，返修時(shí)間至少需要一個(gè)星期，有的甚至更長(zhǎng)，耽誤大量消費(fèi)者的時(shí)間，降低了消費(fèi)者使用的信心。返修時(shí)間長(zhǎng)的原因是，經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)法維修或更換鋰電池內(nèi)部出現(xiàn)問(wèn)題的電芯，必須通過(guò)快遞運(yùn)送到制造企業(yè)，運(yùn)用專(zhuān)業(yè)設(shè)備來(lái)進(jìn)行電池的維修。這是制約鋰電池大規(guī)模替代鉛酸電池的關(guān)鍵原因。

第三，鋰電池過(guò)于“嬌貴”，無(wú)法像鉛酸電池那樣經(jīng)得起折騰。鋰電車(chē)在使用過(guò)程中，經(jīng)不起摔扔撞擊，一旦鋰電池遭到刺穿，或者劇烈撞擊，就可能產(chǎn)生燃燒與爆炸；鋰電池對(duì)充電器的要求很高，不能像鉛酸電池那樣使用投幣充電器來(lái)充電，一旦電流過(guò)大，擊穿鋰電池內(nèi)的保護(hù)板就有可能導(dǎo)致燃燒甚至爆炸。

由于鋰電池產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，大量的低端鋰電池沖擊著市場(chǎng)，使得經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)鋰電車(chē)企業(yè)的選擇格外小心謹(jǐn)慎。由此可見(jiàn)，鋰電池要實(shí)現(xiàn)替代鉛酸電池，如果不改變上述的問(wèn)題，恐怕很難。

編輯：季晨宸