楊　斌?。ㄐ鞘性こ藤|(zhì)量檢測(cè)有限責(zé)任公司，安徽 宣城 242000）

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某鋼筋混凝土梁橋火災(zāi)后的檢測(cè)與評(píng)估

楊斌（宣城市元正工程質(zhì)量檢測(cè)有限責(zé)任公司，安徽 宣城 242000）

橋梁火災(zāi)不僅給橋梁結(jié)構(gòu)本身造成破壞，而且影響到公路系統(tǒng)的正常運(yùn)營(yíng)。火災(zāi)后應(yīng)及時(shí)對(duì)受損構(gòu)件進(jìn)行損傷評(píng)估，為后續(xù)加固設(shè)計(jì)提供可靠依據(jù)，切實(shí)恢復(fù)橋梁的承載能力和使用性能，達(dá)到安全運(yùn)營(yíng)的目的。

橋梁；火災(zāi)；檢測(cè)

1　工程概況

某鋼筋混凝土梁橋全長(zhǎng)99m，寬50m，斜交角度為0度，橋跨布置為19.1m+25.6m+25.6m+19.1m，橋面寬度布置為2×5.5m（人行道）＋2×4.5m（慢車道）＋2×3.5m（綠化帶）+2×11.5m（機(jī)動(dòng)車道）。該橋?yàn)殇摻罨炷吝B續(xù)T梁橋，上部結(jié)構(gòu)采用整體現(xiàn)澆鋼筋混凝土T梁，支座處梁高1.8m，跨中處梁高0.9m，橋面橫坡1.0%由橋面鋪裝形成；下部結(jié)構(gòu)為樁接承臺(tái)橋臺(tái)和樁柱式橋墩，樁基礎(chǔ)采用直徑為1.5m的鉆孔灌注樁；支座采用橡膠支座。該橋計(jì)算荷載標(biāo)準(zhǔn)為公路-Ⅰ級(jí)，于2011年建成通車。

2015年9月6日下午4時(shí)左右，該橋1#橋墩附近發(fā)生火災(zāi)，燃燒物為堆放在1#橋墩附近的木柴、稻草等，燃燒時(shí)間持續(xù)約60min。過(guò)火區(qū)域的1#橋墩蓋梁、支座及附近T梁表面產(chǎn)生較為嚴(yán)重的損傷。為了解該橋火災(zāi)災(zāi)后結(jié)構(gòu)損傷狀況及全橋結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況，為后續(xù)加固設(shè)計(jì)提供依據(jù)，對(duì)該橋進(jìn)行檢測(cè)鑒定[1]～[2]。為方便起見(jiàn)且參照設(shè)計(jì)文件，對(duì)該橋的橋跨、墩臺(tái)、橋墩立柱以及各跨組合T梁進(jìn)行統(tǒng)一的編號(hào)，具體編號(hào)示意如圖1和圖2所示。

圖1　橋跨、墩臺(tái)編號(hào)示意圖（單位：mm）

圖2　第1跨組合T梁、1#墩立柱編號(hào)示意圖（單位：mm）

2　檢測(cè)內(nèi)容及方法

2.1外觀檢測(cè)

對(duì)全橋各構(gòu)件進(jìn)行仔細(xì)的檢查，了解其外觀和功能的缺損狀況，并做詳細(xì)記錄，尤其對(duì)過(guò)火影響區(qū)構(gòu)件的損傷情況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查。外觀檢測(cè)項(xiàng)目的內(nèi)容包括橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的檢測(cè)。

2.2混凝土強(qiáng)度檢測(cè)

本次通過(guò)回彈法（并鉆芯修正）對(duì)全橋各構(gòu)件混凝土強(qiáng)度進(jìn)行微破損檢測(cè)，從而掌握結(jié)構(gòu)的材料特性及施工質(zhì)量，并依此判定有關(guān)部位及主要構(gòu)件的技術(shù)狀況?；貜椃ìF(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)具體操作參照《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T 23-2011）進(jìn)行，抽檢構(gòu)件數(shù)量依據(jù)《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T 23-2011）按30%確定，抽檢構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)選取；鉆芯修正依據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50344-2004）相關(guān)規(guī)定，采取修正量法修正，芯樣直徑為75mm。在過(guò)火影響區(qū)的T梁和橫隔板中隨機(jī)抽取11個(gè)構(gòu)件各鉆取1個(gè)直徑為75mm的芯樣，以評(píng)定火災(zāi)受損構(gòu)件混凝土強(qiáng)度。

2.3鋼筋力學(xué)性能檢測(cè)

火災(zāi)作用后鋼筋混凝土構(gòu)件內(nèi)鋼筋的屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、延伸率等隨火災(zāi)（高溫）作用時(shí)鋼筋溫度的升高而降低[3]～[5]。本次檢測(cè)在受損最嚴(yán)重的1#橋墩附近T梁的翼板、腹板截取2組外露鋼筋進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)。

2.4橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定

依據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ 99-2003）等相關(guān)規(guī)范，對(duì)本次檢測(cè)橋梁的主體結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況進(jìn)行全面檢查，根據(jù)檢查結(jié)果確定橋梁的技術(shù)狀況等級(jí)，評(píng)定橋梁的使用功能，提出橋梁的維修加固建議。

3　檢測(cè)結(jié)果

3.1外觀檢測(cè)結(jié)果

重點(diǎn)檢測(cè)過(guò)火影響區(qū)的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)。

第一跨和第二跨位于過(guò)火影響區(qū)，其上部結(jié)構(gòu)的過(guò)火損傷調(diào)查結(jié)果總結(jié)如下（由于篇幅有限，具體病害描述省略）：1-1#梁～1-24#梁、2-1#梁～2-24#梁每?jī)善褐g的翼緣板出現(xiàn)火燒引起的非荷載裂縫，裂縫類型包括橫向裂縫、粗網(wǎng)狀裂縫、細(xì)網(wǎng)狀裂縫；1-1#梁～1-24#梁每?jī)善褐g的翼緣板和橫隔板局部出現(xiàn)混凝土剝落掉角的病害；1-1#、1-5#、1-13#、1-14#、1-15#、1-16#、1-18#、1-19#、1-20#、1-22#、1-23#、1-24#、2-10#、2-13#、2-17#、2-18#、2-22#、2-23#梁梁底出現(xiàn)不同面積混凝土剝落、局部位置露筋的病害。

1#橋墩位于過(guò)火影響區(qū)，其中蓋梁和支座損傷嚴(yán)重，調(diào)查檢測(cè)結(jié)果如下：4#～5#梁之間距5#梁約0.50m，距蓋梁頂端約0.67m處蓋梁東側(cè)1處、距6#梁底約0.52m處蓋梁東側(cè)1處、距7#梁底約0.25m處蓋梁東側(cè)2、距7#梁底約0.75m處蓋梁東側(cè)1處、近9#梁處蓋梁北側(cè)頂端1處、近10#梁處蓋梁東側(cè)頂端2處、近11#梁處蓋梁東側(cè)頂端2處、距12#梁底約1m處蓋梁東側(cè)2處、近12#梁處蓋梁東側(cè)底端1處、近16#梁處蓋梁東側(cè)2處、距17#梁肋南側(cè)面約0.3m處蓋梁東側(cè)1處、距18#梁肋北側(cè)面0.42m處蓋梁東側(cè)1處、近20#梁處蓋梁東側(cè)2處、20#梁正下方蓋梁東側(cè)頂端、底端2處、22#梁正下方蓋梁東側(cè)1處、23#～24#梁之間蓋梁東側(cè)頂端3處混凝土剝落；1#墩1#梁～3#梁處支座基本完好，未出現(xiàn)變形、開(kāi)裂等現(xiàn)象，其他各支座均有不同程度的燒焦、變形，失去正常支承功能。

3.2全橋技術(shù)狀況指數(shù)評(píng)定

由于該橋1#墩處絕大部分的橡膠支座在過(guò)火后損傷嚴(yán)重，已失去了正常的支承功能。根據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ 99-2003）4.5.3條第8款的規(guī)定，該橋被直接評(píng)定為D級(jí)。

3.3混凝土強(qiáng)度檢測(cè)結(jié)果

主梁及橫隔板檢測(cè)批現(xiàn)齡期混凝土強(qiáng)度推定區(qū)間為31.0～32.5MPa，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)（C30）要求。被測(cè)橋墩立柱、蓋梁、臺(tái)身、臺(tái)帽的碳化深度平均值均為6.0mm；被測(cè)現(xiàn)澆混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)等級(jí)為C25的橋墩立柱、臺(tái)身，實(shí)測(cè)現(xiàn)齡期混凝土強(qiáng)度推定值在25.0MPa～31.5MPa之間；被測(cè)現(xiàn)澆混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)等級(jí)為C30的蓋梁、臺(tái)帽，實(shí)測(cè)現(xiàn)齡期混凝土強(qiáng)度推定值在30.8MPa～37.0MPa之間，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)要求。過(guò)火區(qū)域抽檢芯樣試件混凝土抗壓強(qiáng)度值在41.4MPa～55.5MPa之間，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)（C30）要求。

3.4鋼筋力學(xué)性能檢測(cè)結(jié)果

現(xiàn)場(chǎng)在過(guò)火影響的第一跨1-8#與1-9#梁之間和1-10#與1-11#梁之間的翼緣板截取1組12-HRB335的外露主筋，在1-10#梁和1-16#梁梁肋側(cè)面截取1組8-HPB235的外露架立筋。具體檢驗(yàn)結(jié)果如表1～2。

12-HRB335鋼筋檢驗(yàn)結(jié)果匯總表　表1

8-HPB235鋼筋檢驗(yàn)結(jié)果匯總表　表2

樣品經(jīng)檢驗(yàn)，12-HRB335不符合標(biāo)準(zhǔn)要求；8-HPB235符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

4　技術(shù)建議

①過(guò)火后，該橋1#墩處支座絕大部分燒焦、變形，已失去正常支承功能，為避免橋跨結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步損傷，建議立即封閉交通，禁止機(jī)動(dòng)車通行。

②按照《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ 99-2003）的有關(guān)規(guī)定，應(yīng)對(duì)該橋進(jìn)行中修或大修。

[1] 許宏元，侯旭，劉士林.火災(zāi)后混凝土橋梁的損傷識(shí)別與狀態(tài)評(píng)估[J].現(xiàn)代交通技術(shù)，2009，6（1）：38-41.

[2] 何佛生，許肇峰.火災(zāi)后混凝土橋梁的檢測(cè)與評(píng)估[J].廣東公路交通，2009.

[3] 薛偉展，張蜀滬，龔春燕.預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)抗火性能的研究進(jìn)展[J].工業(yè)建筑，2006，36（12）：60-64.

[4] 唐國(guó)彪.過(guò)火橋梁受損后的檢測(cè)、評(píng)估和加固[J].山西交通科技，2009 （2）：51-52.

[5] 張宏，邵永軍.火災(zāi)后混凝土橋梁損傷評(píng)估方法與應(yīng)用[J].四川建筑科學(xué)研究，2011（3），95-99.

U445.7+1

B

1007-7359(2016)03-0273-02

10.16330/j.cnki.1007-7359.2016.03.100

楊斌（1967-），男，安徽宣城人，畢業(yè)于安徽建筑大學(xué)，助理工程師。