聲音

中國(guó)人民大學(xué)國(guó)際貨幣研究所副所長(zhǎng)向松祚

中國(guó)目前面臨著如下風(fēng)險(xiǎn)：中國(guó)制造業(yè)整體仍然處于全球產(chǎn)業(yè)鏈的低端，產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力依然很差；目前中國(guó)在全球制造業(yè)的四級(jí)梯隊(duì)中，處于第三梯隊(duì)，成為制造強(qiáng)國(guó)尚需時(shí)日；最重要的方面，中國(guó)依然嚴(yán)重缺乏真正引領(lǐng)世界和人類(lèi)未來(lái)的原創(chuàng)性思想和科學(xué)發(fā)明，而原創(chuàng)性科學(xué)思想才是最重要的競(jìng)爭(zhēng)力。而這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)自于大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)，這是下一步面臨最重大的改革，也是思想方式上最重要的轉(zhuǎn)變。

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院副院長(zhǎng)蔡

過(guò)去中國(guó)獲取人口紅利的主要手段其實(shí)是借助了城鎮(zhèn)化，特別是農(nóng)民工從農(nóng)村、農(nóng)業(yè)這些生產(chǎn)率低的部門(mén)轉(zhuǎn)向生產(chǎn)率高的城市和非農(nóng)產(chǎn)業(yè)，這是一個(gè)重要貢獻(xiàn)，未來(lái)如果還能繼續(xù)保持下去，中國(guó)還可以得到經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)能。

北京大學(xué)國(guó)家發(fā)展研究院院長(zhǎng)姚洋

中國(guó)未來(lái)10年、20年新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)還是在城市化上。中國(guó)過(guò)去30多年的發(fā)展基本上局限于沿海地區(qū)，例如上海和美國(guó)的人均收入差距只有不到4倍，但上海和貴州的差距是7倍，中國(guó)內(nèi)部不同地區(qū)之間的差距遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于沿海地區(qū)和發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。但正因?yàn)檫@份差距存在，中國(guó)才有了新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力。

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)新研究院院長(zhǎng)黃震

這一輪打著互聯(lián)網(wǎng)金融名義的民間借貸危機(jī)，本質(zhì)上仍是技術(shù)創(chuàng)新不足導(dǎo)致民間金融風(fēng)險(xiǎn)的重演，而不是互聯(lián)網(wǎng)金融帶來(lái)的新風(fēng)險(xiǎn)引發(fā)的危機(jī)?；ヂ?lián)網(wǎng)金融的創(chuàng)新和改革仍然需要繼續(xù)推進(jìn)，才可能擺脫過(guò)去周期性地陷入非法集資、集資詐騙的困境。值得憂(yōu)慮的是，民間借貸的投資人依然沒(méi)有在市場(chǎng)教育中真正成熟起來(lái)，他們熱衷于新的標(biāo)簽，追逐著新的熱點(diǎn)。

國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通研究室主任程世東

從市場(chǎng)容量角度來(lái)說(shuō)，私家車(chē)的加入確實(shí)會(huì)對(duì)傳統(tǒng)出租車(chē)企業(yè)帶來(lái)一定沖擊；然而在另一方面，網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)，其實(shí)是對(duì)傳統(tǒng)出租車(chē)企業(yè)升級(jí)的倒逼，使其不斷提升服務(wù)、不斷規(guī)范管理，從而適應(yīng)新環(huán)境，實(shí)現(xiàn)升級(jí)。