□ 李 方
如果出租車被淘汰……
□ 李 方
一段時(shí)間以來,專車、快車嚴(yán)重地沖擊著出租車市場。在廣州、天津、杭州等不同地方都出現(xiàn)了出租車司機(jī)圍攻專車司機(jī)的事件。與此同時(shí),國外也發(fā)生著同類事件。
從使用者利益角度出發(fā),專車、快車深受歡迎??赏芯褪窃┘?,這種事最后往往就變成了兩大陣營之間的敵對。出租汽車行業(yè)未來的發(fā)展是什么?利民的專車、快車又能否扛過這些暴風(fēng)驟雨而繼續(xù)前行?在國外,優(yōu)步專車的司機(jī)不僅僅靠著開車的費(fèi)用生存,很多司機(jī)在開車同時(shí)向乘客兜售商品,也算身兼數(shù)職了。中國的快車、專車司機(jī)目前依靠的是公司的補(bǔ)貼生存。未來他們的路又在哪里?
如果出租車被淘汰,是因?yàn)槭裁?有人說,那是因?yàn)椤?/p>
出租車還在街上跑,但是我感覺這個(gè)行業(yè)已經(jīng)從精神上垮掉了,它的服務(wù)水準(zhǔn)和自我要求已經(jīng)降低到令人忍無可忍的程度。這個(gè)夏天,你可以站在北京大街上挨輛數(shù),看看還有幾輛出租車開空調(diào)的。昨天下班我攔了輛出租車,拐上三環(huán)路的時(shí)候,我跟司機(jī)說,您能搖起玻璃打開空調(diào)嗎?司機(jī)反問我,你覺得這天熱嗎?我說不熱,是尾氣太重。司機(jī)含糊地嘟囔了句,繼續(xù)開車,我等著他開空調(diào)搖玻璃??墒且恢遍_過兩座立交橋,司機(jī)還沒有半點(diǎn)開空調(diào)的意思。我決定忍了。
上個(gè)月有天從機(jī)場出來,猶豫是叫滴滴專車還是去排出租車。想想還是出租車吧,估計(jì)也不會排長隊(duì)。到上下站一看,豈止隊(duì)不長,根本就沒人排,出租車倒是排了兩大溜。協(xié)管員指引我去排頭那輛,只見四個(gè)玻璃全落下,司機(jī)一臉黑氣地斜靠在車門上。我小心翼翼地問了句,師傅,開空調(diào)嗎?司機(jī)沒理我,甚至沒看我。又問第二遍,師傅開空調(diào)嗎?司機(jī)這回瞟了我一眼,別過頭去不應(yīng)聲。再問第三遍,請問您開空調(diào)嗎?司機(jī)臉上黑氣又重了一層,沒好氣地回答,你說開就開唄。那一刻我完全被他臉上的黑氣嚇住了,想起武俠小說里的外家高手,沒敢吭氣,轉(zhuǎn)身鉆進(jìn)旁邊一輛車。
出租車不愿開空調(diào)我能理解,畢竟每百公里要多耗兩升油。但令我震驚的是,司機(jī)公然抵制乘客開空調(diào)的要求,他完全無視你,這是以前很少遇到的。當(dāng)然可以投訴,但我估計(jì)司機(jī)根本不怕你投訴,因?yàn)楝F(xiàn)在他們和出租車公司的關(guān)系很可能已經(jīng)倒過來了。北京的情況我不知道,上海是有報(bào)道的,出租車公司已經(jīng)很難招到司機(jī)了。
這個(gè)行業(yè)從精神上垮掉的另一個(gè)現(xiàn)象,是司機(jī)總體上的封閉和漠然。他們早已不再是縱論天下大事的侃爺,他們不關(guān)心自己的行業(yè),甚至不關(guān)心自己。有一次在出租車上和司機(jī)聊天,我問他生意好做嗎。他說不好做,生意都被滴滴、優(yōu)步搶去了,“人家掙錢多啊”。我問,你知道專車司機(jī)掙多少錢嗎?他說可能一個(gè)月幾萬塊吧。那你為什么還開出租?他不做聲。我說那我給你講講滴滴專車司機(jī)的故事吧。
有一次也是從機(jī)場出來,叫了輛滴滴專車,一路跟司機(jī)聊。司機(jī)是專業(yè)司機(jī),他每天要從租車公司花180元租一輛豐田佳美,這是第一筆成本。所有收入都要跟滴滴公司七三分賬,司機(jī)得七滴滴得三,這是第二筆成本。跑一天總得200元以上的油錢,這是第三筆成本。這樣下來,他每天工作12小時(shí)以上,毛收入勉強(qiáng)達(dá)到1000元,我們來算算賬。1000元七三分賬,司機(jī)得700,減去租車費(fèi)用180等于520,再減去200多的油錢,最后,司機(jī)一天工作12小時(shí)的凈收入也就剛剛300元。
我把這筆賬算給那位出租車司機(jī)聽,他也有點(diǎn)吃驚。我問他,換你愿不愿意做?司機(jī)搖了搖頭,說不做。
優(yōu)步現(xiàn)在高額補(bǔ)貼,先不說。其實(shí)賬算下來,出租車司機(jī)和滴滴專車的專業(yè)司機(jī)一天賺的錢是差不多的,說不定專車司機(jī)還更辛苦,除了有空調(diào)。在一個(gè)充分競爭的行業(yè)里,很難有什么暴利,拼到最后大家其實(shí)差不多。但是精氣神天上地下。出租車司機(jī)好像普遍認(rèn)命了,他們神話對手,從來不肯去作一番詳細(xì)調(diào)查,更很少琢磨怎樣改變自己的命運(yùn)。他們普遍一副你愛坐不坐的態(tài)度,你提任何要求我都當(dāng)沒聽見。開空調(diào)?沒門兒。
冷漠,不關(guān)心別人,甚至不關(guān)心自己。有個(gè)外國觀察者曾這樣描寫清朝末年的國人,他說這個(gè)國家沒希望了。我覺得對于一個(gè)行業(yè)也一樣,當(dāng)從業(yè)者漠然地走向自己認(rèn)定的宿命時(shí),這個(gè)行業(yè)也從精神上垮掉了。北京的情況就是這樣。
天津和廣州則走向另一個(gè)極端,兩地的出租車司機(jī)先后圍攻了優(yōu)步專車。當(dāng)初汽車出現(xiàn)的時(shí)候,紐約的馬車夫也圍攻過汽車。用圍攻的方式捍衛(wèi)自己的飯碗,何等絕望。當(dāng)然,圍攻事件似乎正在世界范圍內(nèi)發(fā)生,國外最近的是巴黎。
北京由于維穩(wěn)原因,出租車司機(jī)不可能去圍攻誰。總體上他們采用了破罐破摔的態(tài)度,他們拒絕接受乘客受行業(yè)條款保護(hù)的合理要求,他們把自己封閉在一個(gè)悲哀的殼里,他們沒有靈魂地行駛在北京的大街上??瓷先ニ麄冊诘却骋惶斓牡絹?,他們什么也沒做——不,他們正努力把這個(gè)行業(yè)做到爛。
也有人說,如果出租車被淘汰了,那也是因?yàn)闀r(shí)代……
(摘自《北京紀(jì)事》2016年第3期)
從使用者利益角度出發(fā),專車、快車深受歡迎