張文智

厭倦了傳統(tǒng)的航班服務(wù)？試試用手機(jī)應(yīng)用JetSmarter預(yù)定私人飛機(jī)吧。整個(gè)過(guò)程如同使用優(yōu)步叫車一樣便捷，而且不必?fù)?dān)心腰包會(huì)癟——或許只需花與傳統(tǒng)航班商務(wù)艙票價(jià)差不多的費(fèi)用。

“包機(jī)”有些貴“拼機(jī)”最實(shí)惠

試想一下，一場(chǎng)商務(wù)會(huì)議在美國(guó)東海岸城市波士頓剛剛落幕，你就要馬上飛赴西海岸的洛杉磯參加下一場(chǎng)會(huì)議。查一下航班時(shí)間，倒是還有豪華商務(wù)艙的座位，但飛機(jī)要明天上午才能起飛。眼看就要錯(cuò)過(guò)重要會(huì)議，該怎么辦？

這時(shí)你還有一個(gè)選擇，那就是搭乘私人飛機(jī)，在你想要的任何時(shí)間起飛。至于費(fèi)用，如果你通過(guò)手機(jī)應(yīng)用JetSmarter訂票，很可能跟商務(wù)艙的票價(jià)差不多。

據(jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）報(bào)道，以往，搭乘私人飛機(jī)出行只是“富人的特權(quán)”。如今，一家名為“JetSmarter”的互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)企業(yè)，正在將這種出行方式變得便捷又經(jīng)濟(jì)。

自2013年成立以來(lái)，JetSmarter就有“私人飛機(jī)版優(yōu)步（Uber）”的稱號(hào)。用戶只要打開手機(jī)應(yīng)用JetSmarter，就能預(yù)訂美國(guó)和歐洲一些大城市之間的豪華航班，整個(gè)過(guò)程如同使用優(yōu)步叫車一樣便捷。

美國(guó)《財(cái)富》雜志及英國(guó)《每日電訊報(bào)》等報(bào)道稱，2013年在佛羅里達(dá)州勞德代爾堡成立的JetSmarter，除了推出往來(lái)于紐約、洛杉磯、邁阿密、舊金山等美國(guó)大城市的航線外，如今在歐洲也做得風(fēng)生水起，往來(lái)于倫敦、巴黎和日內(nèi)瓦之間的乘客，均可使用JetSmarter訂機(jī)。一個(gè)多月前，他們又開辟了到法國(guó)東南部城市尼斯的航線。今年年底，該公司還將推出到莫斯科的航線。此外，往來(lái)沙特首都利雅得和阿聯(lián)酋迪拜的乘客，也可搭乘JetSmarter的航班。

需要指出的是，JetSmarter允許乘客預(yù)訂空閑的整架飛機(jī)，但在價(jià)格上并不“親民”，只是相對(duì)于傳統(tǒng)的包機(jī)業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)還算便宜。如果你不是土豪，又想乘坐私人飛機(jī)，可以選擇JetSmarter公司更加實(shí)惠的服務(wù)——預(yù)定一個(gè)私人飛機(jī)座位，也就是與他人“拼機(jī)”，而不必包下整架飛機(jī)。這樣做或許會(huì)犧牲自己設(shè)定航班時(shí)間和行程的便利，但你仍可以享受私人航站樓及機(jī)上的各種豪華服務(wù)。

這種“拼機(jī)”服務(wù)要花多少錢呢？英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》稱，乘坐Citation CJ3六座噴氣機(jī)從倫敦直飛巴黎的價(jià)格為749美元（約合人民幣4860元）；倫敦直飛日內(nèi)瓦則要999美元（約合人民幣6481元）。而乘坐英國(guó)航空公司的商務(wù)艙，從倫敦飛日內(nèi)瓦的價(jià)格為852美元（約合人民幣5635元）；乘坐法航的商務(wù)艙，從倫敦飛巴黎的價(jià)格為776美元（約合人民幣5138元），相差并不大。

對(duì)那些因工作需要在兩地間頻繁往來(lái)的乘客，按次支付坐飛機(jī)的費(fèi)用還不如成為JetSmarter的會(huì)員來(lái)得實(shí)惠。作為會(huì)員，在繳納了5000美元（約合人民幣3.3萬(wàn)元）的入會(huì)費(fèi)，和每年1萬(wàn)美元（約合人民幣6.6萬(wàn)元）的年費(fèi)后，就可在一年內(nèi)享受不限次飛行，不用再支付額外費(fèi)用。

把閑置的私人飛機(jī)用起來(lái)

“通過(guò)提供拼機(jī)服務(wù)，我們希望能最大限度地提升乘坐私人飛機(jī)的便利性，降低此類飛行的門檻。”JetSmarter創(chuàng)始人謝爾蓋·佩特羅索夫在接受阿聯(lián)酋《國(guó)民報(bào)》的采訪時(shí)說(shuō)，“開通往返于各個(gè)熱門目的地的私人飛機(jī)航班，大大提高了旅行的便利性和票價(jià)的優(yōu)惠程度，商務(wù)飛行的煩惱將不復(fù)存在。”

現(xiàn)年28歲的佩特羅索夫，出生于莫斯科，4歲隨父母移居美國(guó)佛羅里達(dá)州。他從小就對(duì)做生意感興趣，曾擺攤賣過(guò)檸檬汁。就讀佛羅里達(dá)大學(xué)時(shí)，他在宿舍里創(chuàng)辦了一家IT公司。大學(xué)畢業(yè)時(shí)，他把公司賣掉，小賺了一筆，從而有錢包飛機(jī)和朋友們四處游玩，其間他深深感受到了傳統(tǒng)包機(jī)模式的繁瑣與不便。

包機(jī)的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式是，私人飛機(jī)的所有者為了賺錢，享受減稅優(yōu)惠（在某些國(guó)家，用于國(guó)際商務(wù)飛行的飛機(jī)，繳納的稅費(fèi)要少于僅供個(gè)人使用的飛機(jī)），把飛機(jī)提供給承租運(yùn)營(yíng)商?？蛻粝胍獜某凶膺\(yùn)營(yíng)商那里包機(jī)，須經(jīng)代理商牽線搭橋，但這種方式的運(yùn)作過(guò)程不透明且時(shí)間較長(zhǎng)。此外，要想私人包機(jī)也可采用產(chǎn)權(quán)共享模式，即購(gòu)買飛機(jī)的部分產(chǎn)權(quán)，依據(jù)產(chǎn)權(quán)比例每年分配給購(gòu)買人特定的使用時(shí)間。還有第三種方式，即購(gòu)買航空公司的預(yù)付卡，據(jù)英國(guó)廣播公司（BBC）報(bào)道，預(yù)付卡費(fèi)最低為15萬(wàn)美元（約合人民幣99萬(wàn)元），并按每小時(shí)固定價(jià)格扣款。

佩特羅索夫首次預(yù)訂私人飛機(jī)是在2009年，他發(fā)現(xiàn)手續(xù)非常繁瑣：要與代理商不斷打電話溝通，做大量的影印、掃描和傳真工作。“當(dāng)我第一次在發(fā)票上看到‘傳真兩個(gè)字時(shí)，不禁心想，‘天啊，我像是上世紀(jì)80年代的股票交易員?！?/p>

隨著對(duì)私人飛機(jī)服務(wù)有越來(lái)越多的思考和研究，一個(gè)想法漸漸在佩特羅索夫的腦海中形成：要是能像使用優(yōu)步叫車那樣包飛機(jī)該有多好?。∩钏际鞈]后，他在2013年成立了JetSmarter公司。

在接受美國(guó)彭博社采訪時(shí)，佩特羅索夫表示，大部分私人飛機(jī)和私人機(jī)場(chǎng)的使用效率很低，例如一架私人飛機(jī)載著大老板去開會(huì)后，通常要在機(jī)場(chǎng)空等，或是空機(jī)返回。“私人飛機(jī)有超過(guò)1/3的飛行時(shí)間根本沒有搭載乘客。同時(shí)，平均每架私人飛機(jī)每年飛行時(shí)間約為300小時(shí)，遠(yuǎn)低于理想的1100～1200小時(shí)?！迸逄亓_索夫說(shuō)。

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的日益普及，一款手機(jī)應(yīng)用就可以讓私人飛機(jī)得到有效利用：乘客通過(guò)線上行業(yè)數(shù)據(jù)，幾秒鐘內(nèi)就能搜索數(shù)千架可供選擇的私人飛機(jī)信息，然后選擇合意的并預(yù)定，連付款都可以通過(guò)輕觸幾下屏幕完成。乘客甚至能通過(guò)手機(jī)應(yīng)用預(yù)定飛機(jī)餐。

“讓奢侈更親民”

彭博社稱，JetSmarter公司主要通過(guò)飛機(jī)的租金分成盈利。截至今年2月，該應(yīng)用已被下載了35萬(wàn)次。通過(guò)它，旅客們可以從3100多架飛機(jī)中自由選擇航班，這些飛機(jī)的檔次從螺旋槳飛機(jī)到波音商務(wù)噴氣式飛機(jī)不等。

為了降低搭乘門檻，JetSmarter推出了“像波音777一樣平穩(wěn)又安靜”的小型飛機(jī)，并使價(jià)格更加優(yōu)惠。例如，若是3個(gè)認(rèn)識(shí)的人（比如同事或親友）想一起從洛杉磯飛往拉斯維加斯，即便不是JetSmarter的會(huì)員，也能以3800美元（約合人民幣2.5萬(wàn)元）的低價(jià)包下一架三座私人飛機(jī)。雖然價(jià)格仍比美國(guó)航空單程615美元/人（約合人民幣4094元/人）的頭等艙票價(jià)昂貴，但與傳統(tǒng)的包機(jī)方式相比，依然便宜30%左右。

去年共有3.5萬(wàn)人通過(guò)JetSmarter預(yù)定了飛機(jī)。在佩特羅索夫看來(lái)，這一數(shù)字還有非常大的提升空間。雖然拒絕公開會(huì)員人數(shù)，但佩特羅索夫向《金融時(shí)報(bào)》透露，目前會(huì)員的月度增幅最高可達(dá)20%。他表示，在這個(gè)日益擴(kuò)大的群體中，60%的人此前從未乘坐過(guò)私人飛機(jī)。

“人們常說(shuō)，私人商務(wù)飛行屬于最富有的1%人群，但實(shí)際情況是，這種體驗(yàn)只屬于前0.1%的頂級(jí)富豪。我們希望讓私人飛行的服務(wù)面至少拓展到前1%的人群，即那些乘坐商務(wù)艙或頭等艙的乘客，并在此基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展?！?/p>

（李響薦自《青年參考》）