張燕

快遞產業(yè)需升級再塑新活力

張燕

圖/新華社

快遞產業(yè)本身并不是一個新興產業(yè)，但隨著電子商務的興起和物流觀念的轉變，快遞產業(yè)煥發(fā)了新的生命活力。浙江經濟的規(guī)模和質量都位居全國前列，電子商務的發(fā)展更處于全國領先地位，為浙江快遞產業(yè)的發(fā)展奠定了良好的產業(yè)基礎，再加上發(fā)達的高速路網、飛機航線和水運航道，輔以浙江人獨有的開拓創(chuàng)新動力，浙江快遞產業(yè)蓬勃發(fā)展。

快遞產業(yè)蒸蒸日上

浙江作為快遞之鄉(xiāng)，誕生了申通、圓通、中通、匯通、天天、韻達等眾多知名快遞品牌，全國80%以上民營快遞企業(yè)老板是浙江人。百度網站中國十大快遞公司排行分別為：順風、EMS、圓通、申通、宅急送、韻達、中通、天天和匯通，浙江品牌占據(jù)半壁江山。近年來，在電子商務經濟的推動下，浙江快遞產業(yè)蒸蒸日上，發(fā)展迅猛。

快遞業(yè)務增勢強勁。2015年，浙江快遞企業(yè)完成業(yè)務量38.3億件，同比增長55.9%，占全國的18.5%；快遞業(yè)務實現(xiàn)收入383.8億元，同比增長39.9%，占全國的13.9%。快遞業(yè)務收入在行業(yè)中占比繼續(xù)提升，快遞業(yè)務收入占行業(yè)總收入的比重為88.4%，比上年提高8.2個百分點。從業(yè)務量看，同城快遞業(yè)務增長較快，全年同城快遞業(yè)務量為8.0億件，同比增長48.9%；實現(xiàn)業(yè)務收入47.2億元，同比增長57.4%。異地快遞業(yè)務仍然是中堅力量，全年異地快遞業(yè)務量為29.8億件，同比增長58.3%；實現(xiàn)業(yè)務收入244.4億元，同比增長39.8%。

民營快遞企業(yè)快速發(fā)展?？爝f企業(yè)中，國有、民營、外資等多種類型的企業(yè)并存，特長和優(yōu)勢各不相同，浙江民營企業(yè)充分發(fā)揮機制靈活、反應快速等優(yōu)勢，成為國內快遞市場的主力軍。2015年，浙江民營快遞企業(yè)業(yè)務量完成36.4億件，實現(xiàn)業(yè)務收入330.3億元，各項指標穩(wěn)居不同類型企業(yè)首位；國有快遞企業(yè)業(yè)務量為1.8億件，實現(xiàn)業(yè)務收入29.8億元；外資快遞企業(yè)業(yè)務量完成0.1億件，實現(xiàn)業(yè)務收入23.7億元。民營、國有、外資快遞企業(yè)業(yè)務量市場份額分別為94.9%、4.8%和0.3%，業(yè)務收入市場份額分別為86.1%、7.7%和6.2%，與上年相比，民營快遞企業(yè)市場份額持續(xù)提升。

快遞區(qū)域集聚度明顯提高。杭州擁有淘寶、阿里巴巴等在全球同行業(yè)中處于領先地位的電子商務平臺，金華、溫州和寧波等地的電商發(fā)展也越來越快，快遞服務作為電子商務的“最后一公里”，支撐作用愈加突顯。2015年，全省快遞業(yè)務量排名前三位的城市依次是杭州、金華、溫州，其快遞業(yè)務量合計占全省快遞業(yè)務量的比重達到68.0%。快遞業(yè)務收入排名前三位的城市依次是杭州、金華、寧波，其快遞業(yè)務收入合計占全省快遞業(yè)務收入的比重達到68.0%。快遞市場集中度持續(xù)上升。全年快遞服務品牌集中度指數(shù)CR8為85.5，較上年上升1.6。

需要面對的難題

經濟效益偏低。從業(yè)務量和業(yè)務收入看，2015年，廣東、上海、浙江和江蘇均居全國前列，但浙江平均每件快遞產生的業(yè)務收入較低，經濟效益不高。2015年，浙江平均單價為10元/件，較2012年下降了4.6元/件，比全國平均水平低3.4元/件，居全國各省市區(qū)之末。2015年，廣東、上海和江蘇的平均快遞業(yè)務單價分別12.3元/件、26.6元/件和12.7元/件，均比浙江要高。隨著近年浙江電子商務的快速發(fā)展，快遞市場逐漸轉為買方市場，淘寶賣家有較大的議價權，快遞企業(yè)只有低價才能吸引客戶、維持市場份額，企業(yè)間價格戰(zhàn)愈演愈烈，經營壓力不斷增加。

粗放式管理問題突出。整體上，浙江快遞產業(yè)仍處于粗放型野蠻發(fā)展階段，多數(shù)企業(yè)還停留在簡單貨物運輸狀態(tài)，企業(yè)管理水平不高，物流領域專業(yè)人才缺乏。2015年，浙江快遞企業(yè)管理人員和專業(yè)技術人員占全部年末從業(yè)人員總數(shù)的比例分別為9.8%和6.4%，管理人員比例略有上升，但專業(yè)技術人員比例下降較大，較2012年下降3.1個百分點，管理問題愈發(fā)顯著。許多中小快遞企業(yè)的從業(yè)人員主要從社會招聘，基本上沒有文化要求，初中水平即可上崗，缺乏系統(tǒng)、正規(guī)的專業(yè)培訓，專業(yè)素質明顯偏低，由此帶來了一系列的問題。

土地制約嚴重?？爝f企業(yè)所需的分揀中心和分撥中心建設需要平整的空曠地，但浙江本就地少人多，城市的不斷擴張使得周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的土地價格快速上漲，分揀和分撥中心產生的土地經濟效益不高，再加上出于城市整體規(guī)劃的考慮，快遞企業(yè)拿地難、用地難的問題越來越嚴重。由于受用地等關鍵因素的影響，現(xiàn)階段浙江本土品牌中除天天快遞總部依然位于浙江外，其他浙江誕生的知名品牌快遞公司總部均遷往上海，浙江快遞品牌本地化程度不斷降低。

智能化程度偏低。對于快遞企業(yè)而言，占地面積為30畝的分揀分撥中心的設備投入在800-1000萬元之間，這些設備基本為一次性投入，而浙江的快遞企業(yè)大多采用租用工廠倉庫或其他工業(yè)用地的方式來搭建簡易分揀、分撥中心，對設備的投入沒有驅動力。許多快遞企業(yè)都是采用簡單的傳輸帶人工作業(yè)模式，鮮有引入半機械化或機械化智能作業(yè)機器，快遞產業(yè)智能化程度相對較低。智能化程度低導致快遞人為損壞現(xiàn)象時有發(fā)生，分揀正確率不高，不利于建立運單查詢追蹤流程，包裹遺失或不能按時送貨上門等情況時有發(fā)生。

用車難是快遞企業(yè)普遍面臨的難題?？爝f行業(yè)屬性特殊，對車輛的需求特別大，不論是中間環(huán)節(jié)的大型車輛，還是“最后一公里”所需要的各類小型車輛，都是快遞企業(yè)順利發(fā)展所必須解決的。出于運營成本和道路管控等原因，快遞企業(yè)車輛客改貨現(xiàn)象嚴重，按照現(xiàn)行的道路交通管理法，快遞企業(yè)使用的小客車無法取得交管部門頒發(fā)的貨物營運證，也無法取得公安部門的道路通行證，安全、處罰等問題較為嚴重。一般的城市道路上沒有可供快遞車輛臨時?？康膮^(qū)域，快遞車輛因為送貨不得不臨時違規(guī)停車，經常受交警和城管處罰。

推動產業(yè)升級發(fā)展

建立快遞服務標準化體系。針對浙江快遞市場發(fā)展狀況，建立快遞服務標準化體系，建立完善有序的市場競爭機制，引導浙江快遞產業(yè)向規(guī)范化、標準化方向發(fā)展。政府職能部門要強化快遞服務監(jiān)管，加大執(zhí)法檢查力度，堅決依法查處擾亂市場經營秩序、侵犯消費者合法權益等違法違規(guī)行為?？爝f行業(yè)協(xié)會要搭建平臺，加強快遞企業(yè)自律管理，為快遞企業(yè)搭建溝通政府和消費者的橋梁，積極舉辦快遞服務洽談會等多種形式的商務會議，鼓勵快遞企業(yè)之間加強聯(lián)系和學習，推廣先進企業(yè)的發(fā)展經驗。

深入實施差異化市場策略。快遞企業(yè)要深入實施差異化市場策略，抓住細分市場，拓展物流服務對象，提高服務技術含量，提供專業(yè)醫(yī)療器械類等專業(yè)性、高價值產品服務。拓展服務功能，把快遞服務向前、向后延伸，提供集采購、生產、銷售、售后服務為一體的全程物流服務。抓住電子商務發(fā)展的有利時機，針對電子商務服務需求的特殊性，拓展快遞網絡覆蓋面，提供可讓顧客選擇產品遞送方式的外包遞送服務，滿足不同客戶需求，培養(yǎng)客戶忠誠度。

促進快遞產業(yè)升級發(fā)展。鼓勵快遞企業(yè)加強配送網絡和信息化建設，政府相關機構可綜合運用財稅、金融等政策手段，重點支持骨干快遞企業(yè)完善配送網絡建設、提高信息技術應用水平，鼓勵有實力的大型企業(yè)建立智能倉，提升自動化水平。設立快遞產業(yè)發(fā)展專項基金，加大對中小快遞企業(yè)技術創(chuàng)新扶持力度，培養(yǎng)打造一批管理模式直營化、企業(yè)發(fā)展信息化、生產操作標準化、生產作業(yè)機械化的浙江快遞企業(yè)，實現(xiàn)浙江快遞產業(yè)轉型升級發(fā)展。

加強物流人才培養(yǎng)力度。要充分發(fā)揮高等院校的作用，在本科院校和高職院校、技工學校中建立不同培養(yǎng)目標的物流教學體系，培養(yǎng)適應不同崗位需要的物流人才。要抓好在職培訓，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會和骨干企業(yè)的作用，加強與國內外培訓機構的合作，開展物流人才的培訓工作。在職培訓要提高針對性，對于企業(yè)高管和高級工程技術人員，主要是學習新理念、新知識和新商業(yè)模式，培訓方式以“走出去”為主；對于企業(yè)一般員工培訓，主要是提高崗位技能。

作者單位：杭州市疾病預防控制中心