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濰柴打造內(nèi)燃機行業(yè)可靠性新標桿

在這次發(fā)布會上，濰柴宣布其內(nèi)燃機可靠性重點實驗室已成功入選國家重點實驗室。作為國家技術創(chuàng)新體系的重要組成部分，國家重點實驗室既是開展行業(yè)應用基礎研究、聚集和培養(yǎng)優(yōu)秀科技人才、開展科技交流的重要基地，也是發(fā)展共性關鍵技術、增強技術輻射能力、推動產(chǎn)學研相結合的重要平臺。

濰柴內(nèi)燃機可靠性重點實驗室總計投資4000多萬元，科研儀器設備原值3.7億元，配套設施總價值1.2億元。當前，實驗室試驗能力覆蓋內(nèi)燃機整機可靠性研究、關鍵零部件可靠性研究、可靠性預測與評估技術研究，實驗設備整體水平達到國際先進、國內(nèi)領先水平，實驗室先后通過國家C-NAS認可和德國TüV認可，是功能全、研發(fā)制造能力強的實驗室。

近5年，實驗室先后牽頭承擔了國家科技計劃項目17項、參與國家科技計劃項目9項，獲得省部級以上科技進步獎18項，主持和參與制定國家、行業(yè)標準21項，獲得授權專利675項。

佟德輝表示，依托內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室，濰柴產(chǎn)品“可靠·耐用”的差異化優(yōu)勢將進一步凸顯。未來，濰柴內(nèi)燃機可靠性重點實驗室將面向社會和行業(yè)未來發(fā)展的要求，開展內(nèi)燃機應用基礎研究和共性技術研究，研究制定國際和行業(yè)標準，聚集和培養(yǎng)優(yōu)秀人才，引領和帶動行業(yè)技術進步。

可靠性是濰柴追求的諸多產(chǎn)品競爭優(yōu)勢之一。佟德輝詳細介紹了濰柴近幾年在提高產(chǎn)品可靠性方面的努力：為保證產(chǎn)品的高可靠性，在開發(fā)環(huán)節(jié)，濰柴制定了嚴格的研發(fā)流程，耐久考核指標遠遠超過同行；在制造環(huán)節(jié)，借助嚴謹成熟的加工工藝，編織了嚴密的質(zhì)量管控網(wǎng)，從源頭消滅故障；在應用配套方面，濰柴也積累了數(shù)十年的經(jīng)驗，構建了龐大的數(shù)據(jù)資源庫。

“負責任的企業(yè)就要做出負責任的產(chǎn)品，不應該讓用戶在使用中考驗我們產(chǎn)品的可靠性。”此次參會的中國汽車工程研究院院長李開國在會上呼吁，重型發(fā)動機的可靠性直接影響用戶的生命財產(chǎn)安全，企業(yè)絕對不能把有問題的產(chǎn)品留給市場。李開國還為汽車制造企業(yè)提高產(chǎn)品可靠性提出建議：要像重視性能開發(fā)一樣重視可靠性開發(fā)，要構建起科學、合理的可靠性評價體系；還要積累充分的數(shù)據(jù)，建立失效模式等基礎數(shù)據(jù)積累研究。“與企業(yè)的技術中心不同，實驗室強調(diào)的是基礎研究，應該扎扎實實做好可靠性方面的基礎研究?！彼f。

新產(chǎn)品樹立高速重型機壽命新標準

在此次發(fā)布會上，濰柴H平臺首款產(chǎn)品——WP9H/WP10H全新亮相，并以壽命180萬公里/3萬小時樹立起高速重型發(fā)動機壽命的高標準。

作為濰柴全新開發(fā)、具有國際領先技術水平的新一代柴油機，WP9H/WP10H在設計之初就把產(chǎn)品的可靠性放在第一位。依托代表中國內(nèi)燃機可靠性研發(fā)制造最高水平的內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室，濰柴研發(fā)工程師根據(jù)市場需求及用戶使用情況，確定整機開發(fā)可靠度和壽命目標值，通過高精度的虛擬樣機仿真技術與耐久性加速試驗相結合的方式對產(chǎn)品進行設計、開發(fā)和驗證，臺架驗證試驗累計超過45000小時；300輛整車道路耐久試驗累計超過5000萬公里。

在動力性、經(jīng)濟性、舒適性等指標方面，WP9HWP10H表現(xiàn)同樣良好。發(fā)動機采用成熟的四氣門技術，新型燃燒室與氣道的匹配設計，最低燃油消耗率185g/（kW·h），通過動力總成的優(yōu)化匹配，整車百公里油耗可降低2升。

“當前，我國制造行業(yè)對產(chǎn)品可靠性的關注遠遠不夠。濰柴成立內(nèi)燃機可靠性重點實驗室，就是希望今后能夠為提升內(nèi)燃機行業(yè)的可靠性多做些工作?！辟〉螺x說。