招群鋒（廣州市廣園路建設(shè)公司）

工程造價分析決定工程方案的選擇

招群鋒
（廣州市廣園路建設(shè)公司）

市政工程的工程造價是方案比選的關(guān)鍵依據(jù)，也對工程效益起著決定性的影響，從工、機、料等方面出發(fā)，對工程量進行造價分析，是選擇合理可行方案的重要步驟。為了探究市政工程的造價分析對方案必選的影響，本文結(jié)合廣園快速路橋梁加固維修-新塘橋工程的實際案例展開分析，希望能為相關(guān)人士提供些許參考。

造價；要點；市政工程；工程造價分析；方案比選

為探究市政工程的造價控制重點，本文結(jié)合廣園快速路橋梁加固維修-新塘橋工程進行具體分析，以工程量作為參考依據(jù)，在結(jié)合造價、工期和工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，把握工、機、料在投入和產(chǎn)出之間的平衡性，并將其滲透到工程造價的控制階段，在人力、物力和財力等工程造價方面確定最佳組合方案，并以此方案為基準(zhǔn)，采取相應(yīng)的控制策略，從而能夠?qū)こ淘靸r實現(xiàn)全面有效的管控，提高項目資金投入的收益回報率，提升整個市政工程項目的整體管理水平。

1　工程概況

新塘立交橋位于廣園快速路 K26+331.646～K26+930.697，全長599.1m（含東、西側(cè)引道在內(nèi)），在這項工程的具體建設(shè)中我們要充分結(jié)合施工地區(qū)的實際工作情況，在施工過程中要注意對周圍交通環(huán)境的疏散，橋梁分左右兩幅，單幅橋?qū)挒?3m，標(biāo)準(zhǔn)跨度為25m和35m兩種，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力I字組合梁，梁高1.8m，I字梁上安裝C50預(yù)制橋面底板5cm，澆筑C30混凝土現(xiàn)澆層厚15cm。

2　工程造價分析決定方案的選擇

2.1不同加固方案及工程量分析

2.1.1增厚橋面板加固維修

⑴施工方案

①首先將舊橋面的鋪裝層進行鑿除，并鑿除毛結(jié)合面；②對埋設(shè)螺桿或是錨固鋼筋等設(shè)施進行加固處理；③對大梁整體進行加固維護；④結(jié)合面進行清掃、涂粘材料等表面處理工作；⑤進行橋面補強鋼筋網(wǎng)的安裝工作；⑥進行補強層的混凝土澆筑工作；⑦養(yǎng)護。

⑵工程量分項

①進行混凝土表面鑿毛；②人工鑿V型槽，并進行錨固鋼筋的埋設(shè)施工；③全面沖洗；④刷水泥漿；⑤I字梁上安裝C50預(yù)制橋面底板5cm，澆筑C30混凝土現(xiàn)澆層厚15cm，橋面鋪裝為上面層3cm厚抗滑表層瀝青混凝土，下面層5cm厚中粒改性瀝青混凝土。

2.1.2增焊鋼筋加固維修

⑴施工方案

①鑿除梁下的保護層，并將量測范圍柱附近的保護層鑿除，并進行全面沖洗；②把短箍筋、斜筋、直筋分別和位于原梁以下的縱筋進行焊接；③把起到補強作用的縱筋在以上步驟安裝的短筋上焊接；④在梁一側(cè)和底部等區(qū)域做好模板，并澆水保證其濕潤性；⑤進行補強層的施工；⑥養(yǎng)護。

⑵工程量分析

①腳手架；②鑿除混凝土的保護層；③徹底沖洗；④）進行箍筋和直筋的焊接；⑤進行受力主筋的焊接；⑥涂抹混凝土。（當(dāng)抗力提高系數(shù)k不足1.5時，混凝土厚度a為40mm，當(dāng)k超過1.5時，厚度a為60mm。

2.1.3粘貼鋼板加固維修

⑴施工方案

①對混凝土和鋼板進行表面初步處理；②涂上結(jié)構(gòu)膠；③鋼板粘貼；④以膨脹螺栓進行鋼板固定；⑤在表面涂上防護層。

⑵工程量分析

①腳手架；②處理混凝土表面；③鋼板表面除銹；④刷粘結(jié)劑；⑤將鋼板安裝加固；⑥以膨脹螺栓進行固定；⑦刷漆；⑧如果鋼板用量太大，k超過1.9，那么受壓區(qū)也需要進行鋼板粘貼，也可增補受壓筋。

2.1.4粘貼碳纖維布加固維修

⑴施工方案

①對混凝土進行表面初步處理，從而露出混凝土結(jié)構(gòu)層，并以修復(fù)材料使其平整；②進行找平材料、粘貼樹脂等，并進行碳纖維片材的粘貼施工；③表面防護。

⑵工程量分析

①腳手架；②處理混凝土表面；③涂刷底膠與找平膠；④涂上碳纖維及罩面膠。如果碳纖維過大，k超過1.9，那么受壓區(qū)也需要進行鋼板粘貼，也可增補受壓筋。

2.2不同加固維修方案的造價比較（見表1）

2.3造價控制分析及方案比選

通過上述分析可以總結(jié)出以下幾點內(nèi)容：

⑴加固的抗力越高，所需的加固造價也隨之提升。

⑵如果加固工程要求的抗力較小，那么采取增厚面板的加固方式較為經(jīng)濟，但此種加固方案為濕性作業(yè)，因此施工周期也會相應(yīng)增加，也會影響周圍交通［3］。而此次工程的抗力要求較高，增厚面板的加固方案會大大增加改性瀝青混凝土構(gòu)件的自重，因此不建議采用此種加固方案。

⑶從整體上進行分析，增大主筋的方式是一種比較經(jīng)濟的加固方案，但施工設(shè)計過程中需要注意補筋和固有筋的協(xié)同性，有一定施工難度，如果增補筋的面積較大，則需要增加構(gòu)建橫斷面確保加固性能，也就一定程度上增加造價。

⑷粘貼鋼板的加固方案其造價相對較高，但周期短，對交通影響較小，施工方便，且容易和固有結(jié)構(gòu)形成良好的協(xié)同性。但對于本次抗力要求較高的工程來說，就需要提高鋼板厚度，如果鋼板料的厚度過厚則會影響其和固有結(jié)構(gòu)的粘結(jié)性能，造成不均勻應(yīng)力，進而影響加固維護的實際加固效果。

⑸粘結(jié)碳纖維布的加固方式雖然施工周期短，且能夠和固有結(jié)構(gòu)實現(xiàn)良好的協(xié)同性，但整體造價費用最高，故不建議采用此種加固方案。綜上所述，廣園快速路橋梁加固維修加固維護工程采用增厚橋面板方案進行加固維護，從而能夠在保證加固質(zhì)量的前提下，實現(xiàn)造價的經(jīng)濟性控制。

表1不同加固方案下加固單價費用 單位：元

注：K為抗力提高系數(shù)。

2.4關(guān)于造價控制的幾點策略

2.4.1強化設(shè)計階段的經(jīng)濟論證工作

在設(shè)計階段要不斷加強經(jīng)濟論證，在正式施工前可設(shè)計出多套方案，通過經(jīng)濟論證對候選設(shè)計方案進行經(jīng)濟性論證，合理優(yōu)化選擇，將技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合，進而高效完成論證工作。對市政工程內(nèi)部工作人員，必須要強化其經(jīng)濟核算能力，在設(shè)計過程中要做到設(shè)計和經(jīng)濟并重，堅決避免重技術(shù)輕經(jīng)濟而造成大量的資金浪費。

2.4.2嚴(yán)格控制施工質(zhì)量

工程造價的最基本原則是將工、料、機三者進行有機統(tǒng)一，在充分結(jié)合工作實際和要求的情況下，將各個方面的因素都要加以考慮［2］，在確定工作方案后，需要分析相應(yīng)的工程技術(shù)指標(biāo)。橋梁分左右兩幅，單幅橋?qū)挒?3m，標(biāo)準(zhǔn)跨度為25m和35m兩種，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力I字組合梁，梁高1.8m，I字梁上安裝C50預(yù)制橋面底板5cm，澆筑C30混凝土現(xiàn)澆層厚15cm，橋面鋪裝為上面層3cm厚抗滑表層瀝青混凝土，下面層5cm厚中粒改性瀝青混凝土，為確保以上尺寸達(dá)標(biāo)，需要強化施工中的質(zhì)檢工作，避免施工實際與設(shè)計不符，造成安全隱患，增加返修、維護等工作量，增加成本。

2.4.3強化施工現(xiàn)場的機料管理及運輸

工程開展的過程中需要對施工現(xiàn)場的情況進行嚴(yán)格考察，在防撞墻施工過程中，鋼筋要充分結(jié)合實際情況，在現(xiàn)場制作和工廠制作兩者之間進行科學(xué)合理的選擇。在材料配備上，需要根據(jù)施工方案中每道工序的實際要求進行定量供應(yīng)，以避免材料浪費。在運輸過程中要選擇科學(xué)合理的路徑，避免因而二次運輸而產(chǎn)生的成本費用，在各種模板的使用中要選擇科學(xué)考慮鋼板還是木板，要結(jié)合工程的實際要求和具體環(huán)境進行充分分析［4］。卸料的步驟要對自動卸料和泵車卸料之間進行明確的選擇，用電方面盡量使用自己發(fā)電，在技術(shù)結(jié)構(gòu)成型的前提下自己發(fā)電可以大幅度地節(jié)省用電量，有效節(jié)約成本。

3　結(jié)束語

工程造價控制中對工、機、料的用量和價格控制是重點，而施工階段中對工、機、料的使用控制又是工程造價控制的主要環(huán)節(jié)。總而言之，市政工程涉及的范圍比較廣泛，在工程建設(shè)中需要進行科學(xué)有效的造價控制方法，要充分明確工程特點，進一步完善施工企業(yè)內(nèi)部的管理機制，從而全面提高市政工程的造價管理水平，實現(xiàn)工程社會效益與經(jīng)濟效益的雙贏?！?/p>

［1］陳凱，冉詩瑀.造價控制要點在市政工程項目中的分析［J］.科技展望，2015，16：50.

［2］弓志芳.市政工程項目造價控制要點研究 ［J］.山西建筑，2015，18：225-226.

［3］李銀平.市政工程造價控制要點探析［J］.中國高新技術(shù)企業(yè)，2010，07：104-105.

［4］趙紅梅.市政工程項目造價控制要點探析［J］.經(jīng)濟研究導(dǎo)刊，2013，21：207-208.