文/周引、龐乃勇　北京昆庭資產(chǎn)管理有限公司　北京　100007

以中糧置地北京某項(xiàng)目為例淺談地下立體停車設(shè)施選型

文/周引、龐乃勇北京昆庭資產(chǎn)管理有限公司北京100007

立體停車是現(xiàn)代停車發(fā)展的必然趨勢， 它具有占地面積小，空間利用率高，停取車速度快等優(yōu)勢， 可有效緩解城市停車難的問題。本文闡述了幾類典型立體停車設(shè)施的運(yùn)行原理及技術(shù)特點(diǎn)， 同時(shí)以中糧置地北京市中心某項(xiàng)目為例，介紹了立體停車設(shè)施選型及相關(guān)注意問題。

中糧置地；立體停車；設(shè)施選型

近年來，隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)的高速增長，停車難和亂停車的現(xiàn)象出現(xiàn)在各大城市中，而城市停車設(shè)施建設(shè)速度嚴(yán)重滯后于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和車輛的增長， 使得城市停車難問題越演越烈。此外，城市停車場的分布還很不合理，往往市中心的停車場數(shù)量很少，但是交通量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于郊區(qū)，此類問題在北上廣等一線城市顯得尤為突出。因此，解決城市停車問題變得迫在眉睫。

立體停車庫相比于傳統(tǒng)的平面停車庫具有節(jié)約土地、空間利用率高、智能化程度高、存取車速度快等多方面的優(yōu)勢。立體車庫比傳統(tǒng)平面停車場占地面積減少50％以上，同時(shí)可充分有效的利用空間；改善了傳統(tǒng)停車庫的管理方式，整個(gè)過程采用自動(dòng)化控制管理，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)存車或者取車。因此立體停車庫以其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，引起了世界各地的重視，成為世界各國解決停車難題的主要途徑，廣泛應(yīng)用于世界各地的發(fā)達(dá)城市中。

立體停車設(shè)施全稱為“自動(dòng)立體停車裝備系統(tǒng)”，屬于倉儲(chǔ)設(shè)施，它能使停入的車輛自動(dòng)擺放到空缺位置，是一種立體化多空間的自動(dòng)機(jī)械式車庫。自20 世紀(jì)70 年代末以來， 世界經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展， 汽車保有量不斷增加，迫使地少人多的發(fā)達(dá)國家紛紛采用全自動(dòng)化的機(jī)械式立體停車，發(fā)展較快的有日本、德國、法國、意大利、荷蘭、美國、韓國等。我國對(duì)于立體停車的研究及應(yīng)用還處于起步階段。

1、立體停車設(shè)施分類及特點(diǎn)

從目前國內(nèi)外的實(shí)際使用情況來看，立體停車設(shè)施的類型主要有：平面移動(dòng)類，巷道堆垛類、垂直升降類、垂直循環(huán)類、升降橫移類、簡易升降類等（見圖1），下面詳細(xì)介紹這幾種典型立體停車設(shè)施的運(yùn)行原理及技術(shù)特點(diǎn)。

平面移動(dòng)類立體車庫是由升降機(jī)、轉(zhuǎn)盤、橫移車、搬運(yùn)器組成。車庫橫向每層至少用一臺(tái)橫移車負(fù)責(zé)本層的車輛存取，豎向由升降機(jī)將不同的停車層與出入口相連，車輛只需停到出入口，存取車全程由系統(tǒng)自動(dòng)完成。這類立體車庫形式較多，因平面移動(dòng)的實(shí)現(xiàn)方式不同，其工作原理、適用范圍、配置設(shè)計(jì)等也不盡相同，其技術(shù)特點(diǎn)為：（1） 自動(dòng)化程度高，存取車流程分解為幾個(gè)動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行，連續(xù)出入庫效率高?？蓪?shí)現(xiàn)多人同時(shí)存取車輛。（2） 適合百臺(tái)到上千臺(tái)規(guī)模的大容量車庫。（3） 尤其適合縱深100米以上的長條形車庫。（4） 適合停車層不超過10層的車庫。（5） 存取車均只需向前開，無需倒車、掉頭。（6） 全封閉無人操作、存取車安全性好。（7） 庫內(nèi)無汽車廢氣，清潔環(huán)保。（8） 最大容車重量達(dá)2.8噸，可滿足大型及豪華轎車或SUV的停車需求。

巷道堆垛類立體車庫是由堆垛機(jī)、搬運(yùn)器、轉(zhuǎn)盤組成。每套系統(tǒng)有一臺(tái)堆垛機(jī)在巷道軌道上水平運(yùn)動(dòng)，同時(shí)堆垛機(jī)上有可以升降的平臺(tái)，整套系統(tǒng)通過水平和垂直運(yùn)動(dòng)的組合來存取指定位置的車輛，車輛只需停到出入口，存取車全程由系統(tǒng)自動(dòng)完成。該車庫相當(dāng)于智能化倉庫，最早出現(xiàn)在美國，其技術(shù)特點(diǎn)：（1）自動(dòng)化程度高，水平垂直同時(shí)運(yùn)動(dòng)，單次停車效率高。可實(shí)現(xiàn)多人同時(shí)存取車輛。（2）可用于百臺(tái)到上千臺(tái)規(guī)模的大容量車庫。（3）適合單庫縱深在100米以內(nèi)的車庫。（4）適合停車層不超過6層的車庫。（5）存取車均只需向前開，無需倒車、掉頭。（6）全封閉無人操作、存取車安全性好。（7）庫內(nèi)無汽車廢氣，清潔環(huán)保。（8）最大容車重量達(dá)2.8噸，可滿足大型及豪華轎車或SUV的停車需求。

垂直升降類立體車庫采用與電梯類似的原理與結(jié)構(gòu)，只需將車停到出入口，由轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)調(diào)整方向后，升降機(jī)把車提升并搬運(yùn)到最近的空車位，完成整個(gè)停車過程，取車反之，存取車全程由系統(tǒng)自動(dòng)完成。其技術(shù)特點(diǎn)：（1）占地最少，車容量大，最高可達(dá)到平均一輛車僅占一平方米的空間。（2）適合小面積大密度高空間的車庫。（3）適合停車層不超過25層的車庫。（4）高智能化，可實(shí)現(xiàn)預(yù)約存取車。（5）存取車速度快，平均時(shí)間約60秒。（6）存取車只需向前開，無需倒車、掉頭。（7）車輛在出入口處停好后人員即可離開。（8）可自動(dòng)識(shí)別庫內(nèi)人員，無人時(shí)方可啟動(dòng)。（9）最大容車重量達(dá)2.8噸，可滿足大型及豪華轎車或SUV的停車需求。

垂直循環(huán)類立體車庫采用與摩天輪類似的原理與結(jié)構(gòu)，只需將車開入底層的載車板上，由電機(jī)帶動(dòng)鏈條并驅(qū)動(dòng)載車板及車輛上升入庫，完成整個(gè)停車過程，取車反之，存取車全程由系統(tǒng)自動(dòng)完成。其技術(shù)特點(diǎn)：（1）占地空間小，采用純鋼結(jié)構(gòu)。（2）適合不超過7層的停車庫或地面停車場。（3）每套系統(tǒng)最多可存12輛車。（4）每套系統(tǒng)均有一個(gè)出入口，無法做到集中存取車。（5）存取車只能向前開或向后倒車。（6）車輛在出入口處停好后人員即可離開。（7）可自動(dòng)識(shí)別庫內(nèi)人員，無人時(shí)方可啟動(dòng)。（8）最大容車重量達(dá)2.8噸，可滿足大型及豪華轎車或SUV的停車需求。

升降橫移類立體車庫是以升降或橫移載車板來實(shí)現(xiàn)車輛的存取，通常為準(zhǔn)無人方式，即人離開車以后，設(shè)備自動(dòng)運(yùn)行，將車輛停放。這種車庫可用性高，是我國現(xiàn)在使用范圍最廣的立體車庫。其技術(shù)特點(diǎn)：（1）模塊化設(shè)計(jì)，采用純鋼結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，安裝速度快，造價(jià)較低。（2）適合不超過8層的停車庫或地面停車場。（3）充分利用立體空間，布局靈活，場地適應(yīng)性強(qiáng)，可數(shù)倍提高停車數(shù)量。（4）必須有若干個(gè)空位，無法做到滿存。（5）存取車只能向前開或向后倒車。（6）出車層每個(gè)庫位均可出車。

簡易升降類立體車庫通過電機(jī)帶動(dòng)鏈條驅(qū)動(dòng)上層載車板升降來實(shí)現(xiàn)存取車。其技術(shù)特點(diǎn)：（1）用鋼結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)特別簡單，安裝速度快，造價(jià)低。無須特殊地面基礎(chǔ)要求。（2）適合不超過3層車位的別墅或住宅停車庫。（3）可任意遷移，安裝容易。（4）存取車只能向前開或向后倒車。

圖1　立體停車類型

2、中糧置地北京市中心某項(xiàng)目立體停車設(shè)施選型

該項(xiàng)目位于北京市二環(huán)附近，定位為國際5A甲級(jí)寫字樓，同時(shí)配有少量商業(yè)，總建筑面積約80000平方米，地下共三層，其中地下二、三層為地下車庫，建筑面積約20000平米。為充分增加項(xiàng)目停車數(shù)量，將項(xiàng)目地下二、三層西南角約1000平米（單層）區(qū)域設(shè)置為立體停車區(qū)域。

結(jié)合上述各類停車設(shè)施特點(diǎn)，垂直升降類、垂直循環(huán)類適用于人流密集、交通擁擠的城市商業(yè)密集區(qū)、高容積率的商務(wù)辦公樓區(qū)，并且這兩類停車設(shè)施適于獨(dú)立的停車樓，不適合做在建筑物里。簡易升降式和升降橫移式立體車庫更適合小區(qū)， 可根據(jù)場地的大小和空間的高度來自由設(shè)置層數(shù)和列數(shù)，建造方便，操作極其簡單，但這兩類停車設(shè)施不能滿足與本項(xiàng)目國際5A甲級(jí)寫字樓的定位不匹配。平面移動(dòng)類、巷道堆垛類可適用于地下室、半地下室或廣場地下室，且土地使用率高，后期管理人員較少，基于本項(xiàng)目的特點(diǎn)，更宜采用這兩類立體停車設(shè)施。針對(duì)平面移動(dòng)類與巷道堆垛類停車設(shè)施進(jìn)行對(duì)比如表1所示：

通過以上對(duì)比得知，兩種庫型的優(yōu)劣均不是絕對(duì)的，關(guān)鍵看其是否適合本項(xiàng)目的特點(diǎn)。平面移動(dòng)類雖然技術(shù)先進(jìn)，但本項(xiàng)目場地并不能較好發(fā)揮其技術(shù)特長，且車位數(shù)相對(duì)較少。因此，巷道堆垛類庫型更適合本項(xiàng)目。設(shè)置2臺(tái)巷道堆垛機(jī)相互配合，既可同時(shí)工作，也可彌補(bǔ)其故障時(shí)的不足；出入口可以不設(shè)升降機(jī)，進(jìn)而提高出入口的使用效率。立體停車區(qū)域如下圖（圖2地下二層立體停車區(qū)域及圖3地下三層立體停車區(qū)域）所示，采用此類型立體停車庫后共增加約80個(gè)停車位。

表1　平面移動(dòng)類與巷道堆垛類停車設(shè)施對(duì)比

圖2　地下二層立體停車區(qū)域

圖3　地下三層立體停車區(qū)域

3、立體停車設(shè)施應(yīng)當(dāng)注意一些問題

立體車庫結(jié)構(gòu)屬大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，所受荷載不同于一般的房屋建筑，除自重、溫度應(yīng)力、地震荷載、風(fēng)荷載外，還有處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的車輛荷載及其引起的動(dòng)荷載、電機(jī)運(yùn)行和提升設(shè)備產(chǎn)生的沖擊荷載等，而車輛的布置方式不同，也會(huì)對(duì)車庫結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布產(chǎn)生很大影響，這些因素使得立體車庫所承受的荷載作用非常復(fù)雜。此外，在設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮消防、通風(fēng)、強(qiáng)弱電、給排水等設(shè)施的位置是否與立體停車設(shè)施沖突。因此，建議在項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)階段充分考慮立體停車設(shè)施相關(guān)參數(shù)。

同時(shí)為保證項(xiàng)目運(yùn)營期間的客戶滿意度，應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目客戶定位選擇相應(yīng)運(yùn)行速度和清庫時(shí)間的立體停車設(shè)施，高端項(xiàng)目還應(yīng)設(shè)置立體停車附屬等候室；對(duì)于立體車庫設(shè)置在地下平面車庫內(nèi)的項(xiàng)目，為盡量減少立體車庫出入口車輛整體排隊(duì)等候?qū)ζ矫孳噹旖煌▌?dòng)線的影響，建議將立體停車出入口設(shè)置在地下平面車庫的最下層。

結(jié)語：

在當(dāng)前城市用地緊張和停車供需矛盾日益尖銳的情況下，立體停車對(duì)節(jié)約城市用地、推動(dòng)停車科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展、緩解日益突出的“停車難”問題具有重要意義，必將會(huì)在城市靜態(tài)交通中發(fā)揮越來越大的作用，越來越多的項(xiàng)目必將設(shè)置立體停車設(shè)施。本文在總結(jié)立體車庫的運(yùn)行原理及技術(shù)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，以北京某項(xiàng)目為例，詳細(xì)介紹了立體停車設(shè)施的選型過程及應(yīng)注意的問題，具有很好的借鑒意義。

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