文/仕紅華　陸良縣交通運(yùn)輸局　云南陸良　655600

關(guān)于對(duì)農(nóng)村水泥混凝土路面質(zhì)量控制的研究

文/仕紅華陸良縣交通運(yùn)輸局云南陸良655600

對(duì)農(nóng)村土路進(jìn)行混泥土施工的質(zhì)量控制，有利于提高農(nóng)村公路路面的平整度，提高人們駕駛過程中的顛簸，帶給人們舒適的旅途，同時(shí)，還能減小車輛與路面的摩擦力，減少車輛維修成本和提高車輛的使用壽命。本文根據(jù)水泥混泥土路面所產(chǎn)生的質(zhì)量問題進(jìn)行分析，提出了對(duì)農(nóng)村水泥混凝土路面的施工中的質(zhì)量控制措施和對(duì)應(yīng)的施工要點(diǎn)。

農(nóng)村土路；質(zhì)量控制；混泥土施工

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的公路建設(shè)逐漸形成網(wǎng)格覆蓋，對(duì)農(nóng)村的土路進(jìn)行混凝土施工建筑，提高農(nóng)村的交通安全和交通便捷水平。而對(duì)農(nóng)村土路混凝土路面進(jìn)行質(zhì)量控制，主要集中于解決混泥土路面的開裂、踏邊、錯(cuò)臺(tái)、斷板等問題，這些路面質(zhì)量問題影響了農(nóng)村的交通，對(duì)人民的出行造成極大的影響。

1.土路水泥混泥土施工的質(zhì)量問題

1.1原材料質(zhì)量問題

由于農(nóng)村的公路都是由地方組織進(jìn)行修建的，通常情況下經(jīng)費(fèi)較少，并且承包給小規(guī)模的施工方進(jìn)行施工。在分批次采購(gòu)材料的時(shí)候需要盡量壓低價(jià)格，以至于無法保證材料的質(zhì)量，這施工質(zhì)量帶來隱性問題。

1.2混泥土配合比問題

在農(nóng)村公路的建設(shè)中，一些施工方不能正確掌握混泥土的配合比，在拌合前，多數(shù)人又不進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，造成混凝土不能產(chǎn)生應(yīng)有的強(qiáng)度要求和耐久性要求等性能。不同公路段的混凝土強(qiáng)度等級(jí)有不同的要求，而農(nóng)村公路施工中，沒有按照混泥土強(qiáng)度等級(jí)進(jìn)行配合比施工，從而不利于混泥土結(jié)構(gòu)性能的發(fā)揮。

1.3混泥土施工控制問題

由于條件限制，混泥土攪拌站所生產(chǎn)的混凝土不能及時(shí)運(yùn)送農(nóng)村道路上，亦或者混泥土在運(yùn)輸過程中受到劇烈顛簸，導(dǎo)致了進(jìn)行施工時(shí)混泥土的離析。在施工中，施工人員缺乏施工技能培訓(xùn)，在混泥土振搗時(shí)操作不規(guī)范，例如用搗棒拖動(dòng)等，導(dǎo)致振搗不合格，還使得混泥土離析。這樣的施工工藝其實(shí)較為簡(jiǎn)單，然而沒有引起施工方的重視，導(dǎo)致后期路面有蜂窩麻面或者洞眼出現(xiàn)，影響了密實(shí)性和強(qiáng)度。

1.4混泥土養(yǎng)護(hù)不足問題

在澆筑完混泥土12小時(shí)以內(nèi)，必須要及時(shí)對(duì)混泥土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和遮蓋，并澆水保持混泥土的濕潤(rùn)。通常在農(nóng)村道路施工中，可能會(huì)因?yàn)橛盟狈蛘唠x水源較遠(yuǎn)問題，沒有進(jìn)行混泥土的養(yǎng)護(hù)工作，澆筑后的道路封閉較短，使得混泥土路面產(chǎn)生較多裂紋，降低混泥土的強(qiáng)度。

2.混泥土施工及質(zhì)量控制措施

2.1原材料的選擇

施工方應(yīng)該采購(gòu)質(zhì)量、信譽(yù)好、有出廠合格證的硅酸鹽水泥，其次還要檢查水泥是否受潮，并通過試驗(yàn)后再選購(gòu)。在石料選擇方面，由于碎石對(duì)混泥土具有骨架支撐功能，因此，要選配級(jí)好的粗集料碎石：表面潔凈、堅(jiān)硬的碎石，根據(jù)公路等級(jí)，粗集料的抗凍（鹽）要求應(yīng)與一二級(jí)公路等級(jí)相符，三四公路用Ⅱ級(jí)粗集料，并且針對(duì)具體的公路段選擇人工配級(jí)，粒徑最厚為4/1到1/3板厚，其中必須對(duì)泥土雜質(zhì)含量提出要求，不得多于3％。農(nóng)村道路建設(shè)關(guān)系到村民的利益，社會(huì)各方應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)材料采購(gòu)行為的監(jiān)督?；炷嗤涟韬蠒r(shí)，對(duì)用水需求提出要求，通常對(duì)地下水要進(jìn)行檢測(cè)，水不能含有過量的鹽堿成分，以免影響混泥土的性能，最好使用飲用水。此外，可以添加一些外加劑，加固混泥土的凝固效果。

2.2提前做配合比試驗(yàn)，及時(shí)運(yùn)送

事實(shí)上，先進(jìn)行混泥土配合比試驗(yàn)，按照水灰比計(jì)算出混泥土的配合比，能夠有效滿足混泥土強(qiáng)度要求和耐久性要求，并且，提前試驗(yàn)還能有效減少材料浪費(fèi)，提高公路的質(zhì)量。根據(jù)施工要求，配合出用水量和粗骨料的規(guī)格。施工方在施工之前，必須做好混泥土的配合比試驗(yàn)，只有做了試驗(yàn)，經(jīng)過配合比的調(diào)適，確定混泥土的水灰比、加入水泥的比例，才能保障混凝土的結(jié)構(gòu)性能，為澆筑優(yōu)良的公路起到保障?；炷嗤烈话阍跀嚢枵景韬?，農(nóng)村公路施工中的混泥土采取強(qiáng)制攪拌機(jī)攪拌，攪拌速度快，一般為60-100S內(nèi)，不可提前停止拌合，以防“夾生”混合料。混泥土中的水分過量，會(huì)產(chǎn)生坍塌現(xiàn)在，產(chǎn)生混泥土水分過量的原因可能有砂中水量增多，水灰比加水時(shí)沒有扣除砂中的水分，使得混泥土振搗泌水。所以，要檢查砂的潮濕度，適當(dāng)加調(diào)節(jié)用水量。確保砂、石、水泥的配合比正確，防止偷工減料少加水泥。拌勻后，要及時(shí)送往施工地點(diǎn)，運(yùn)輸途中避免漏漿，為防止混泥土水分蒸發(fā)，一般夏季必須在40分鐘內(nèi)送達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，冬季為90分鐘內(nèi)送達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。

2.3混泥土澆筑

在道路各項(xiàng)準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備好并清掃完畢后，支立模板，然后進(jìn)行將混泥土鋪平模板內(nèi)，開始振搗，并用振動(dòng)器振實(shí)，最后進(jìn)行抹平抹光，養(yǎng)護(hù)拆模，再切縫填料。注意，拔出振搗器要慢，避免空洞，不能觸碰模板；拆模必須在混泥土強(qiáng)度高于2.5MPa。抹平可用抹光器或者人工抹平，然后再鐵抹子抹光滑，當(dāng)表面初凝時(shí)做最后抹面，消除裂紋。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不低于12小時(shí)，最好是7天，并在養(yǎng)護(hù)期間灑水保持混泥土濕潤(rùn)，當(dāng)達(dá)到強(qiáng)度后要嚴(yán)格進(jìn)行切縫。最后是清掃縫，在溫度最低時(shí)灌料，確?？p面和路面平齊。

3.施工工藝的控制要點(diǎn)

3.1模板支立要點(diǎn)

必須確保牢固支立模板，避免后期振搗時(shí)跑模、漏漿。模板厚度4-8cm范圍內(nèi)，縱縫模板中，拉桿穿孔要對(duì)準(zhǔn)孔眼位，而彎道與交叉口的模板厚度為1.5-3cm，或者用木質(zhì)模板。根據(jù)測(cè)量放線安放好模板，檢測(cè)邊模高度，調(diào)整高度，并保持邊模和路面有相同的厚度。隨后在基礎(chǔ)打入鐵釬內(nèi)側(cè)間距1.0-1.5m，外側(cè)為0.5-1.0m，鐵釬最高處要比模板頂高低。彎道與交叉口的剛釬增加密度，防止變形。施工過程中會(huì)遇到模板與基層的空隙，此時(shí)需要鋪墊石子、木片，避免振搗下沉?；炷嗤翝仓r(shí)要對(duì)模板涂抹脫模劑，便于拆模。

3.2澆筑施工要點(diǎn)

鄉(xiāng)村公路主要是進(jìn)行人工澆筑混泥土，首先清掃完灰土，灑水潤(rùn)濕，檢查模板安裝正確與否，再人工鋪攤混泥土，必須用鐵鏟撒鋪，避免混泥土離析。若遇到離析，則鐵鏟拌勻，此時(shí)拌合不能加水。用方鏟鋪撒模板附近的混泥土，采取扣鏟的方法撒鋪插搗幾次，直到有漿水出來。松散的混泥土一般要比模板表面略高100％。

3.3振搗要點(diǎn)

振搗有兩種工具，先用振搗棒有序均勻插點(diǎn)，間距500mm，插入時(shí)要快，拔出時(shí)要慢，不觸及接縫、邊摸、傳力桿。當(dāng)表面有浮漿時(shí)停止插入，然后進(jìn)行振動(dòng)器振搗，發(fā)現(xiàn)低洼處，再補(bǔ)平混泥土，而不能砂漿補(bǔ)平。振動(dòng)梁應(yīng)來回2-3遍平移振平，防止出現(xiàn)空洞、凸起部位，并防止模板的變形、漏漿。

3.4抹面拉毛、養(yǎng)生要點(diǎn)

在混泥土表面初凝到終凝之間開始抹平施工，隨后鐵抹板托抹3次以上，不得將其他物質(zhì)落入混泥土表面。抹完后10min開始順橫輕拉毛，深度2-3mm，間距1.5-2cm。也可以用切割機(jī)施工，切割效果比拉毛施工好。拉毛半小時(shí)后開始養(yǎng)生。一般采取覆蓋草簾、麻袋、薄膜后再灑水，時(shí)間為14d，以保持表面濕潤(rùn)。

3.5模板拆除要點(diǎn)

根據(jù)氣溫進(jìn)行拆模，具體拆模時(shí)間如下表1.先拆鐵釬，再將扁頭小鐵棒插入模板與混泥土間，緩慢向外撬動(dòng)。隨后校正保存模板，此時(shí)可以修整蜂窩、麻面、板邊。

表1　拆模時(shí)間表

3.6接縫要點(diǎn)

接縫分為縱向和橫向兩個(gè)施工要點(diǎn)?？h級(jí)道路施工縫設(shè)置不低于5m，村級(jí)公路不設(shè)置。具體是在攤鋪混泥土之前進(jìn)行平縫拉桿，按照要求操作。橫向縮縫在混泥土硬結(jié)后，采取切割機(jī)切縫，具體在前文已經(jīng)講述過切縫和灌縫，此處注意縫深過淺會(huì)造成裂縫。

結(jié)語：

鄉(xiāng)村公路建設(shè)質(zhì)量是群眾出行的保障，是發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施，因此，必須注重鄉(xiāng)村公路的建設(shè)質(zhì)量，掌握施工工藝和施工要點(diǎn)，提高混泥土路面質(zhì)量。

［1］仝亞剛.農(nóng)村公路水泥路面施工質(zhì)量控制［J］.青海交通科技，2009，（03）.

［2］趙喬，姚帥.低路基在農(nóng)村公路建設(shè)中的應(yīng)用分析——以三門峽市農(nóng)村公路建設(shè)為例［J］.河南科技，2015，（22）.