1965年，新加坡與馬來(lái)西亞“分家”。沒(méi)有人民的歡呼聲，只有李光耀先生的眼淚。“分家”后，新加坡僅僅是中國(guó)一個(gè)縣的面積，沒(méi)有了經(jīng)濟(jì)腹地。按照經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的理論，沒(méi)有經(jīng)濟(jì)腹地就意味著沒(méi)有內(nèi)需、供應(yīng)物資和人力的回旋空間。但李光耀胸中自有丘壑：“新加坡沒(méi)有腹地，這個(gè)世界就是我們的腹地?！毙录悠潞苄?，但世界很大。新加坡把亞洲當(dāng)作腹地，傾力打造國(guó)際海運(yùn)樞紐、國(guó)際航空樞紐、國(guó)際金融中心……著力互聯(lián)互通，新加坡昂然崛起。當(dāng)下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)經(jīng)過(guò)30多年高速增長(zhǎng)后，步入發(fā)展新常態(tài)。新常態(tài)下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)要保持中高速增長(zhǎng)，就必須打造新動(dòng)力。于是，中央推出了“一帶一路”戰(zhàn)略?！耙粠б宦贰必灤﹣啔W非大陸，一頭是活躍的東亞經(jīng)濟(jì)圈，一頭是發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟(jì)圈，中間的廣大區(qū)域，就是推動(dòng)中國(guó)新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“腹地發(fā)動(dòng)機(jī)”。

所以，“一帶一路”戰(zhàn)略出臺(tái)后，各省區(qū)市立馬應(yīng)聲而動(dòng)，搶抓機(jī)遇。

要想從“一帶一路”建設(shè)中挖到盡可能多的“寶藏”，最好的辦法就是成為“一帶一路”互聯(lián)互通樞紐城市。

因?yàn)榛ヂ?lián)互通是“一帶一路”戰(zhàn)略合作的前提和基礎(chǔ)，正如習(xí)近平總書(shū)記所說(shuō)：“如果將‘一帶一路’比喻為亞洲騰飛的兩只翅膀，那么互聯(lián)互通就是兩只翅膀的血脈經(jīng)絡(luò)?！?/p>

重慶要想成為“一帶一路”互聯(lián)互通樞紐城市，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

機(jī)遇很顯然——重慶處于“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶“Y”字形大通道的聯(lián)接點(diǎn)上，具有承東啟西、連接南北的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

挑戰(zhàn)很具體——對(duì)外開(kāi)放大通道不足，物流現(xiàn)代化水平不高，金融輻射能力有限……一言以蔽之，就是“互聯(lián)互通”能力不足。

在這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，重慶迎來(lái)了重大機(jī)遇。2015年11月，在中央大力支持下，中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目落戶重慶：中新雙方將以重慶為運(yùn)營(yíng)中心，全面展開(kāi)金融服務(wù)、航空、交通物流和信息通信技術(shù)的合作。

這四大合作領(lǐng)域，新加坡都有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，而又無(wú)一不切中重慶在融入“一帶一路”上的痛點(diǎn)。

對(duì)于這個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施，市委書(shū)記孫政才說(shuō)，“有利于重慶加快國(guó)家中心城市提檔升級(jí)，提升現(xiàn)代互聯(lián)互通中心樞紐功能”，“在擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)規(guī)模和促進(jìn)發(fā)展轉(zhuǎn)型上實(shí)現(xiàn)雙重跨越，將重慶發(fā)展推向一個(gè)新高度”。

“中新項(xiàng)目”抓好了，就能成為重慶聯(lián)通世界的按鈕。