陳雪鋼

【摘要】在航空領(lǐng)域的工作中，備降機(jī)場的選擇是非常重要的一個環(huán)節(jié)，是簽派放行工作的重要組成部分之一。備降機(jī)場的選擇工作不僅是在突發(fā)情況下最大程度降低航空公司損失的重要舉措，也是保證的乘客人身安全的必要之舉。本文將對備降原因等因素進(jìn)行詳細(xì)分析，通過對天氣狀況的研究，對備降機(jī)場選擇的可行性與安全性進(jìn)行一定的分析。

【關(guān)鍵詞】民航；備降機(jī)場；天氣

保證人民群眾的人身安全是我國所有生產(chǎn)活動的最高準(zhǔn)則，對于與群眾生活息息相關(guān)的航空事業(yè)來說，能否最大程度上保證群眾的安全是檢驗民航事業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。然而保障安全問題并不是口頭上說說就能實現(xiàn)，需要航空公司從實際行動出發(fā)，在各個工作環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制。備降機(jī)場的選擇是飛行簽派工作中的重要環(huán)節(jié)之一，也是民航安全工作的重中之重。如果能夠按照相關(guān)規(guī)定，正確地選擇備降機(jī)場，就能夠在最大程度上保證飛機(jī)運(yùn)行的安全性，降低安全事故發(fā)生的概率。由于備降機(jī)場的選擇，與民航企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益也有著密切的聯(lián)系，因此，如何解決安全性與效益性之間的沖突，成為民航企業(yè)需要克服的一個困難。下面本文將對民航目的地備降機(jī)場的選擇工作進(jìn)行一系列的相關(guān)分析。

一、航班備降的原因

飛機(jī)的運(yùn)行過程中很多時候都會遇到各種各樣的問題，導(dǎo)致飛機(jī)不能繼續(xù)飛行，這時候備降機(jī)場就發(fā)揮其作用。而飛機(jī)備降的原因，其中最主要的就是天氣原因。目的地機(jī)場在受到一定的天氣狀況的影響的時候，例如大霧導(dǎo)致的可見度降低、風(fēng)速超標(biāo)等，導(dǎo)致飛機(jī)不能按照原計劃在目的機(jī)場降落，就必須選擇備降機(jī)場。有些時候，飛機(jī)的飛行航線天氣狀況不好時，例如沙塵暴、暴雪等，飛機(jī)無法繼續(xù)向前飛行，一般情況下也會選擇備降。天氣原因一般來說是飛機(jī)在備降機(jī)場降落的最常見的原因，但是除此之外還是有很多其他的原因。有些時候一些非天氣因素也會導(dǎo)致跑道不可用，例如跑道受到污染、機(jī)場臨時關(guān)閉等等，在這樣的情況下，飛機(jī)也是要選擇在備降機(jī)場降落。還有一些突發(fā)性原因，例如在飛機(jī)在空中出現(xiàn)故障、飛機(jī)上有生病人員需要急救等等。

二、選擇備降機(jī)場的天氣標(biāo)準(zhǔn)

在飛機(jī)飛行的過程中，需要對飛機(jī)航線沿線以及目的地機(jī)場的天氣情況進(jìn)行嚴(yán)格的勘察，要保證在最短的時間內(nèi)掌握天氣的變化情況，再根據(jù)具體情況分析飛機(jī)是否能夠正常降落或者是選擇在備降機(jī)場降落。處于安全問題考慮，一些相關(guān)條例都對飛行相關(guān)地點的天氣標(biāo)準(zhǔn)有嚴(yán)格的規(guī)定。在民航的規(guī)章中，對備降機(jī)場的天氣就有明確的規(guī)定，規(guī)定指出，在飛機(jī)放行單上的所有備降機(jī)場，其周圍的天氣情況在飛機(jī)飛行的過程當(dāng)中都應(yīng)該受到相關(guān)部門的嚴(yán)格監(jiān)控，在飛機(jī)臨近機(jī)場的時候，必須保證機(jī)場的天氣條件等于或者高于國家規(guī)定的備降機(jī)場最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。而最低天氣標(biāo)準(zhǔn)中，對云量、風(fēng)速、降雨量等天氣因素都有嚴(yán)格的規(guī)定，下面就以云量的標(biāo)準(zhǔn)為例進(jìn)行分析。在一般情況下，云高可以分為少云FEW、疏云SCT、多云BKN、陰云OVC幾個等級。而FEW一般不作為備降機(jī)場的天氣狀況的衡量指標(biāo)，所以在對備降機(jī)場的天氣情況進(jìn)行分析的時候，需要保證SCT以上的云量高于最低天氣標(biāo)準(zhǔn)即可，滿足這種天氣情況的機(jī)場就可以被選擇為飛機(jī)的備降機(jī)場。

三、目的地備降機(jī)場的選擇方法

（一）影響備降機(jī)場選擇的因素。前文中也提到過，在飛機(jī)放行單上都會有幾個備降機(jī)場，那么在飛行過程中，應(yīng)該根據(jù)哪些因素來選擇最佳的備降機(jī)場呢？一般都要綜合幾個因素進(jìn)行考慮，其中主要的有航班到達(dá)時候的天氣預(yù)報、飛機(jī)的載量和攜油能力等。在飛機(jī)準(zhǔn)備進(jìn)行備降時，就要對各個備降機(jī)場的天氣進(jìn)行分析，如果一些備降機(jī)場的天氣情況沒有高于最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，那么就應(yīng)該取消該機(jī)場的備降資格。飛機(jī)的載量和攜油能力也是重要的參考因素，飛機(jī)的最大起飛重量和最大落地重量都是一定的，因此，飛機(jī)的載量越大，對備降時的油量的影響就會越大，在這樣的情況下，對備降機(jī)場的選擇也會產(chǎn)生一定的要求，尤其是在備降機(jī)場的遠(yuǎn)近方面。

（二）目的地備降機(jī)場的選擇步驟。一般情況下，目的地備降機(jī)場的選擇都會按照以下的步驟來進(jìn)行：首先，根據(jù)天氣以及非天氣情況，對放行單上的備降機(jī)場進(jìn)行綜合分析，選出第一備降場；第二步，對第一備降場的綜合情況進(jìn)行深入的分析，以確定是否有必要選擇第二備降場作為備選；最后，根據(jù)備降場的具體位置決定是否需要給飛機(jī)增加燃油。需要注意的是，在第二備降場的選擇上要格外小心，因為在第一備降場的天氣預(yù)報出現(xiàn)的誤差較大的時候，如果沒有第二備降場，就會造成非常危險的局面。此外，當(dāng)?shù)谝粋浣祱鲆德涞娘w機(jī)過多，導(dǎo)致停機(jī)位沒有剩余，則會對飛機(jī)的降落造成阻礙。有些時候，雖然第一備降場可以進(jìn)行備降，但是在飛機(jī)降落之后，對一些后續(xù)工作卻無法提供保障，會使乘客的合理安排受到影響。

（三）第二備降場的選擇。根據(jù)前文的分析已經(jīng)可以得知，第二備降場的選擇同樣也是非常重要的。根據(jù)國家的相關(guān)規(guī)定，當(dāng)目的地與第一備降場的天氣條件都低于最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，而對飛機(jī)的正常降落產(chǎn)生影響的時候，應(yīng)該再選出至少一個機(jī)場作為第二備降場。雖然規(guī)定表明在目的地機(jī)場與第一備降機(jī)場條件不符的情況下才要規(guī)定第二備降場，但是在實際的飛行過程中，要根據(jù)具體情況進(jìn)行分析，如果第一備降場位于飛機(jī)航線的密集處，很有可能出現(xiàn)停機(jī)位緊缺的情況，那么無論天氣狀況如何，以防萬一都要對第二備降場進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃?？偠灾瑢τ诿窈狡髽I(yè)來說，保障飛行的安全是企業(yè)的職責(zé)，而針對飛機(jī)在飛行過程中出現(xiàn)的一些突發(fā)狀況以及天氣預(yù)報出現(xiàn)的較大誤差，備降機(jī)場的選擇工作是必要之舉，而在選擇的過程中，要綜合各方面情況考慮，爭取做到萬無一失。

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