本報駐英國特約記者　紀(jì)雙城

面對廉價航空公司的激烈競爭，歐美多家航空公司拿出了“細(xì)分經(jīng)濟(jì)艙”的營銷策略，吸引愿意多付一些費用的乘客。

據(jù)美國《華爾街日報》12日報道，美國運量第二大的達(dá)美航空公司，大約3年前開始嘗試這種細(xì)分策略。達(dá)美航空將經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票分為三類：基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙、經(jīng)濟(jì)艙以及優(yōu)悅經(jīng)濟(jì)艙。美國航空公司、美國聯(lián)合美國大陸控股有限公司也表示，今年晚些時候也將引入分級機(jī)票法。報道稱，由于來自廉價航空公司的競爭越來越激烈，美國大型航空公司認(rèn)為，必須要細(xì)分經(jīng)濟(jì)艙位，抓住從吝嗇到大方的每一位消費者。美國航空曾表示，希望細(xì)分法能為公司每年帶來10億美元額外收入。

其實達(dá)美航空并不是在“細(xì)分經(jīng)濟(jì)艙”上，第一個吃螃蟹的航運企業(yè)，最早推出這種服務(wù)的是加拿大航空公司。近些年，《環(huán)球時報》特約記者在歐洲旅行時發(fā)現(xiàn)，這種經(jīng)濟(jì)艙細(xì)分法已經(jīng)流行開來，比普通經(jīng)濟(jì)艙更貴一些的“超級經(jīng)濟(jì)艙”在歐洲很受歡迎，通常都不會有空位留下。包括英航、法航、漢莎以及維珍等歐洲航運公司，都強(qiáng)調(diào)自己的“超級經(jīng)濟(jì)艙”更加物超所值。以英航“超級經(jīng)濟(jì)艙”為例，身邊同機(jī)乘客往往只有4位，而不是像普通寬體客機(jī)經(jīng)濟(jì)艙那樣，一排大約坐8人。

除了位置更加寬敞，高級經(jīng)濟(jì)艙的用餐服務(wù)也更加周到講究，有的用餐標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)和商務(wù)艙差不多。另外，一些航空公司允許超級經(jīng)濟(jì)艙乘客多帶行李。至于價格方面，這樣的服務(wù)通常要乘客多花300美元左右，相比較商務(wù)艙或是頭等艙，還是要便宜很多。

中國的航空公司也比較早嘗試了細(xì)分經(jīng)濟(jì)艙。以國航為例，其超級經(jīng)濟(jì)艙比傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)艙座椅前后增10—15厘米，旅客的腿可完全平伸。重慶航空也在去年對部分客機(jī)進(jìn)行改造，取消頭等艙，改為高端經(jīng)濟(jì)艙和普通經(jīng)濟(jì)艙布局。▲