豐田正式發(fā)文：美國(guó)子品牌Scion取消

這是一條讓人略帶傷感的消息。

10月25日，豐田對(duì)外發(fā)表聲明——其美國(guó)的子品牌Scion正式被取消，旗下產(chǎn)品和人員將會(huì)被劃入豐田品牌中。至此，這個(gè)已經(jīng)存在了14年、陪伴了多少人青春的汽車品牌，將只會(huì)出現(xiàn)在大家的回憶里。

據(jù)稱，Scion品牌未主動(dòng)在其官網(wǎng)上發(fā)布消息，而是在自己的Facebook粉絲專頁(yè)中，向長(zhǎng)期支持的車迷及車主深情告別，并宣布粉絲專頁(yè)將不再更新，相關(guān)業(yè)務(wù)及車主售后保修服務(wù)都將轉(zhuǎn)由母品牌豐田接手。

回天乏術(shù)

事實(shí)上，豐田公司曾在今年2月就對(duì)外宣布Scion品牌即將停產(chǎn)，并且從宣布消息之時(shí)起，該品牌將不會(huì)再招收新的員工。有趣的是，Scion旗下熱銷的前驅(qū)小跑——tC還在今年3月的紐約車展上，展出了最新一代車型tC Release Series 10.0。這一點(diǎn)讓不少粉絲以為，或許Scion不會(huì)真的就這樣“離去”。不過結(jié)果并沒有想象中的美好，tC Release Series 10.0成為了該車型的最后一代產(chǎn)品，來(lái)自洛杉磯的約翰遜就悲傷地表示，tC曾經(jīng)陪他渡過青蔥歲月，沒想到那么快就再也見不到tC的下一代了。

據(jù)了解，成立于2002年Scion，當(dāng)初是面向美國(guó)而創(chuàng)立的，受眾目標(biāo)是美國(guó)市場(chǎng)上的年輕消費(fèi)者。豐田方面有意想要Scion成為其年輕化產(chǎn)品的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，手段就是推出比豐田自現(xiàn)有車型更加創(chuàng)新、大膽的風(fēng)格，再搭配親民的售價(jià)，來(lái)吸引當(dāng)時(shí)豐田缺乏的年輕消費(fèi)族群。

據(jù)了解，Scion在2003及2004年相繼推出了xA、xB及tC車型，收到了很好的市場(chǎng)效果，其中，尤以極具個(gè)性風(fēng)格的xB和前驅(qū)小跑車tC，一直到2015年為止都是Scion品牌中的銷售支柱。數(shù)據(jù)顯示，Scion從誕生起到現(xiàn)在，在美國(guó)市場(chǎng)累積銷售出約120萬(wàn)輛新車。

終究是小眾

但對(duì)于豐田來(lái)說，Scion品牌的銷量并不讓人滿意。據(jù)了解，Scion品牌去年的銷量?jī)H有56167輛，相當(dāng)于2006年銷量巔峰時(shí)期的三分之一（2006年銷量為17.5萬(wàn)輛）。

據(jù)稱，Scion品牌銷量被挫敗的時(shí)間點(diǎn)在2008年，當(dāng)時(shí)的金融海嘯讓美國(guó)年輕人面臨就業(yè)和失業(yè)問題，當(dāng)年銷量從巔峰期的17萬(wàn)輛腰斬為2009年的5.79萬(wàn)輛。事實(shí)上，當(dāng)時(shí)豐田還在前一年分別推出了Scion xA和xB的替代車型，然而新車型并未帶來(lái)好的成績(jī)，以2008年二月為例，Scion僅售出8883輛，連高峰時(shí)期的二分之一都不到。

當(dāng)時(shí)就有業(yè)內(nèi)人士指出，豐田新款車型定價(jià)偏高，燃油經(jīng)濟(jì)性下降，不再符合年輕人的品味；而且年輕人喜歡不斷追求新事物，對(duì)品牌的忠誠(chéng)度較低。值得注意的是，Scion年輕時(shí)尚的風(fēng)格在當(dāng)年著實(shí)引領(lǐng)了一股風(fēng)潮，不少品牌還明里暗里的模仿過類似車型——比如長(zhǎng)城酷熊就是仿照Scion xB來(lái)設(shè)計(jì)的。不過，據(jù)統(tǒng)計(jì)，近些年來(lái)Scion是近年來(lái)實(shí)際購(gòu)買Scion的消費(fèi)者平均年齡已經(jīng)達(dá)到了49歲，這也讓豐田十分頭疼。

品牌定位的錯(cuò)亂、大量源于豐田現(xiàn)有車型的設(shè)計(jì)，以及越來(lái)越低的銷量，讓Scion的價(jià)值不復(fù)存在。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，按照傳統(tǒng)，當(dāng)一個(gè)獨(dú)立品牌最大問題是銷量不佳的時(shí)候，或許還能依靠轉(zhuǎn)型硬撐下去，但Scion情況特殊，因?yàn)槠渌械漠a(chǎn)品都是源自豐田，那么這個(gè)品牌單獨(dú)存在的意義就更低了。最終，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力的Scion產(chǎn)品，只能以另一種方式——即以豐田品牌的形式得以續(xù)存。對(duì)于粉絲來(lái)說，“Scion重生”并不是壞消息。

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據(jù)了解，Scion iA、iM以及Scion FR-S這三款車型，將會(huì)加入豐田現(xiàn)有的產(chǎn)品線，其中，iA車型將被命名為雅力士iA，iM車型將被命名為卡羅拉iM，而Scion FR-S即為豐田86。Scion發(fā)言人Nancy Hubbell稱，iA車型現(xiàn)已加入加拿大和墨西哥的雅力士產(chǎn)品線，而iM與現(xiàn)有的卡羅拉車型也會(huì)相處融洽。屆時(shí)，卡羅拉將會(huì)同時(shí)擁有掀背和三廂轎車兩種車身形式可供選擇。

另外，現(xiàn)有的Scion品牌車主也不用擔(dān)心，未來(lái)豐田將會(huì)繼續(xù)為Scion品牌車型提供保養(yǎng)維護(hù)支持。