安峰　宋誠　劉港（山東日照港油品碼頭有限公司，山東　日照　276808）

淺析電子派車單系統(tǒng)
在油品公司汽運疏港中的應用

安峰宋誠劉港（山東日照港油品碼頭有限公司，山東日照276808）

通過條形碼技術的應用，整合現(xiàn)有公司生產管理系統(tǒng)、電子商務平臺和磅房稱重系統(tǒng)，建設適用于液體化工品氣運輸港的綜合電子派車單系統(tǒng)，實現(xiàn)汽運疏港從生產作業(yè)下達、客戶自助打印派車到汽運車輛狀態(tài)時時管控，提高氣運輸港效率和生產數(shù)據(jù)流轉的實效性。

電子派車單系統(tǒng)；設計原則；技術要求；系統(tǒng)結構

1　系統(tǒng)設計原則

1.1可擴展性

設備或系統(tǒng)必須具備可升級能力，以保護投資成本，滿足應用過程中提出的新功能的需要。本系統(tǒng)分三期實施，必須考慮系統(tǒng)實施的連續(xù)性，為將來的功能實現(xiàn)留有接口。

1.2高可靠性

系統(tǒng)主要服務于生產作業(yè)，必須確保24小時連續(xù)工作，可靠率達到99%以上。在諸如停電、瞬間斷電、條形碼識別不了等情況下，必須準備必要的保護措施和備用手段，須準備一定量的冗余設備（5%？）作為備份，在設備出現(xiàn)故障時及時更換。系統(tǒng)各功能間既做到相互關聯(lián)，又可以獨立運行，如磅房系統(tǒng)從電子商務平臺接收不到新下達的疏港計劃時，可以支持手動補錄，以免影響生產作業(yè)。

1.3完整性

C3管理系統(tǒng)、磅房稱重系統(tǒng)、物流信息平臺等實現(xiàn)互聯(lián)互通，必須在設計上，整合各方資源，優(yōu)化作業(yè)流程，避免系統(tǒng)間“內耗”，影響整個系統(tǒng)的應用效果。

1.4可用性

該系統(tǒng)直接服務于生產作業(yè)，涉及的操作人員大多數(shù)計算機基本操作技能較低，這就要求系統(tǒng)用戶界面友好，操作簡單，交互性強。

1.5可維護性

系統(tǒng)涉及到的技術和設備種類繁多，系統(tǒng)投入運行后，日常維護工作責任重大。如果以有限的人力保證系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，這就要求系統(tǒng)具有很好的可維護性。系統(tǒng)各功能模塊在設計和實施過程中，必須提供一套可操作強的系統(tǒng)使用維護說明，對系統(tǒng)運行過程可能出現(xiàn)故障、故障的診斷有一個詳盡的說明，并提供故障處理預案。系統(tǒng)設備如裝載機機載設備，要求設備安裝方便快捷、易拆裝。

2　系統(tǒng)技術要求

2.1條形碼識別

由于條形碼的打印需要配備專用打印機，難以實現(xiàn)條形碼和派車單的一體化打印，可以由信息中心統(tǒng)一定制派車單（帶條形碼，順序編碼），發(fā)放給各貨主或代理人。這樣省去在整個流程中的條碼打印環(huán)節(jié)，只是用于識別，就提高了系統(tǒng)的可行性。

磅房參考使用條形碼掃描平臺（激光）。平臺式易于管理，掃描距離和區(qū)域相對要大得多，最適于用戶自助掃描。建議使用美國NCR RealPOS7884商業(yè)級單窗口條碼掃描平臺（含支架）。

電子商務平臺上，貨主或代理人可以選擇手動輸入或條形碼兩種模式之一。建議用戶使用國產商業(yè)級長距紅光條碼掃描槍。

2.2指揮中心監(jiān)控大屏

大屏顯示分系統(tǒng)：包含1套電視墻（背投電視組成）和1臺控制工作站。大屏控制工作站根據(jù)中心服務器轉發(fā)信息和作業(yè)信息進行碼頭全局展示，并可對裝車區(qū)作業(yè)進行動態(tài)可視化管理。DLP大屏上還可集成顯示網絡視頻監(jiān)控點的圖像。

各組成部分均向系統(tǒng)監(jiān)控終端報告運行狀態(tài)，由系統(tǒng)監(jiān)控終端顯示各組成部分狀態(tài)。

3　系統(tǒng)結構

3.1網絡結構圖

整個系統(tǒng)主要由各部門、貨主或代理人、磅房稱重系統(tǒng)、服務器系統(tǒng)、監(jiān)控子系統(tǒng)幾個部分通過計算機網絡連接組成。結構圖如下：

服務器系統(tǒng)：包括1臺數(shù)據(jù)庫服務器、1臺應用服務器。數(shù)據(jù)庫服務器維護空車、重車過磅檢斤數(shù)據(jù)信息。應用服務器進行狀態(tài)信息的轉發(fā)及報警信息，為客戶應用提供平臺?，F(xiàn)場視頻監(jiān)控子系統(tǒng)：包含7臺監(jiān)控終端（裝車區(qū)高桿燈2臺，地磅4臺、倉儲一分公司1臺）。視頻監(jiān)控終端根據(jù)作業(yè)信息進行作業(yè)監(jiān)控，對碼頭作業(yè)設備進行動態(tài)可視化管理，并可根據(jù)中心數(shù)據(jù)庫的存檔信息進行事后查詢和回放分析。

3.2系統(tǒng)結構圖

相關系統(tǒng)包括電子商務平臺系統(tǒng)、磅房稱重系統(tǒng)等，相互間的關系如下：系統(tǒng)平臺采用Oracle數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，便于和生產系統(tǒng)的直接對接。電子商務平臺向磅房稱重系統(tǒng)發(fā)送集疏港計劃、派車單數(shù)據(jù)。從磅房稱重系統(tǒng)中接收磅房過重數(shù)據(jù)。

4　業(yè)務描述

4.1集疏港計劃管理

4.1.1公司業(yè)務部根據(jù)貨主或代理人書面提出的申請編制汽運集疏港計劃，并下達至調度部。

4.1.2調度部根據(jù)汽運集疏港計劃編制晝夜作業(yè)執(zhí)行計劃表，并下達至倉儲分公司、計量化驗站、裝車隊。

4.1.3貨主或代理人根據(jù)已下達的汽運集疏港計劃，編制派車單（派車單附條形碼）。

4.1.4倉儲分公司對生產工藝中涉及道德設備進行檢查準備。

4.1.5計量化驗站做好計量與化驗準備。

4.1.6裝車隊根據(jù)已下達的汽運集疏港作業(yè)計劃，檢查、備妥作業(yè)設備，人員崗位待命。

4.2汽運管理

4.2.1汽車司機領取貨主或發(fā)運方打印的條形碼派車單（替代原貨運單據(jù)），派車單關聯(lián)派車單發(fā)放部門、車輛的車號、汽車集疏港計劃號、收發(fā)貨人、貨種等信息，該條形碼具備唯一性。

4.2.2汽車憑條形碼派車單入港。在入口處安裝紅外掃描設備和掃描軟件，若掃描條形碼成功，可放行入港。

4.2.3汽車入港時條碼掃描成功后，應指定磅房號。

4.2.4汽車憑派車單到指定磅房一次過重。過磅后，系統(tǒng)記錄車輛的過重數(shù)據(jù)。

4.2.5汽車憑派車單到達作業(yè)現(xiàn)場，經掃描終端掃描確認后，開始裝卸車作業(yè)。

4.2.6現(xiàn)場作業(yè)完畢后，汽車憑派車單到指定的磅房對車輛進行二次過重，系統(tǒng)根據(jù)條形碼自動配對，成功后保存車輛完整的作業(yè)量數(shù)據(jù)，自動打印磅單，并上傳信息到調度部、計量化驗站等相關部門。

4.2.7汽車司機領取出計量交接單，準備出港。

4.2.8汽車司機在出口處，憑計量交接單和派車單，進行條形碼掃描，系統(tǒng)確認后，方可離港，本次汽運完成，該條形碼不再具備可用性。

4.2.9整個作業(yè)過程由條形碼串聯(lián)起來，各環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，條形碼狀態(tài)變化如下：正常—》入港—》一次過重—》裝卸作業(yè)—》二次過重—》出港。

4.3磅房管理

4.3.1在每臺地磅后端安裝一套道閘和紅外對射裝置。當汽車上磅時，紅外掃描檢測到車輛，LED顯示屏進行文字信息提示。（以上可選）

4.3.2在地磅一側設置條碼掃描窗口，汽車上磅后，司機持派車單進行條碼掃描，磅房稱重系統(tǒng)根據(jù)條碼自動獲取作業(yè)計劃號、貨種、車號、貨主等信息，并完成稱重作業(yè)。

4.3.3檢斤系統(tǒng)確認完成稱重，自動開啟道閘，LED顯示屏進行文字提示，稱重完成，準許車輛下磅。

4.3.4汽車首次過重完畢，并去往指定鶴位進行裝車作業(yè)。（每個鶴位可設置固定或手持式掃描儀）

4.3.5集疏港車輛完成裝卸作業(yè)后，回磅房進行二次過重，汽車司機領取計量交接單，然后憑計量交接單和派車單，掃描出港。

4.3.6磅房作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)控。在每臺磅的前側、后側、上側和條碼掃描窗口四個方位設置四路監(jiān)控信號進行全方位實時視頻監(jiān)控。（可選）

5　實現(xiàn)功能

5.1電子商務平臺

電子商務管理平臺主要實現(xiàn)如下功能：（1）從汽車集疏港計劃編制（業(yè)務部）、執(zhí)行全過程的工作流程管理。（2）集疏港計劃維護、匯總、查詢、打印功能。（3）實現(xiàn)派車單錄入、維護、打印功能（含條形碼）。（4）實現(xiàn)派車單的匯總、查詢功能。（5）提供集疏港動態(tài)、在港貨物堆存信息查詢功能。（6）為業(yè)務部提供條形碼采購入庫、發(fā)放、查詢、匯總等功能。（7）用戶權限管理。（8）檢斤單查詢功能。

5.2汽運管理子系統(tǒng)

汽運管理子系統(tǒng)主要實現(xiàn)如下功能：（1）磅房過重。該功能由磅房稱重系統(tǒng)提供接口，支持條形碼掃描和射頻卡識別，磅房過重數(shù)據(jù)需要同步上傳到本系統(tǒng)服務器。（2）手持終端識別。作業(yè)現(xiàn)場使用手持終端，實現(xiàn)條形碼識別、指令接收應答、裝載機信息上傳到服務器等功能。（3）進出港管理。通過在入口處和出口處設置電腦終端、紅外掃描設備以及安裝條碼掃描軟件，對進出港車輛所持派車單進行掃描核對，從而實現(xiàn)對車輛的控制和監(jiān)管。若汽車司機所持派車單信息無誤，系統(tǒng)顯示出該派車單所對應的信息并進行語音提示，準許該車入港或出港。汽車是否經掃描入港，也是能否進行一次過磅的前提。

5.3磅房子系統(tǒng)

磅房子系統(tǒng)主要實現(xiàn)如下功能：（1）道閘控制功能。實現(xiàn)通過紅外對射裝置控制道閘開啟關閉功能。（可選）（2）條形碼掃描功能?；谛碌臋z斤系統(tǒng)，引入條形碼掃描技術，實現(xiàn)磅房自動過重功能。（3）LED顯示功能。在道閘啟閉和稱重過程中實現(xiàn)文字信息提示。（可選）（4）作業(yè)監(jiān)控。對車輛過重信息實時監(jiān)控。（5）視頻監(jiān)控功能。每臺磅通過四路視頻信號實現(xiàn)對磅房的實時監(jiān)控功能。（可選）