子恩 單新月一、汽運(yùn)物流保險(xiǎn)現(xiàn)狀概述（一）汽運(yùn)物流保險(xiǎn)市場(chǎng)廣闊。汽車物流是連接原材料供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商、零售商、物流公司和最終用戶的橋梁，在我國社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用。目前，我國已形成以一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)和東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安六大汽車運(yùn)流產(chǎn)業(yè)集群，市場(chǎng)規(guī)模突破10000億元，年均整車銷售量接近3000萬輛。江西省高安市在改革開放初期便以汽運(yùn)物流作為支柱產(chǎn)業(yè)，逐步發(fā)展成為華南地區(qū)“汽運(yùn)物流之都”。目前，高安市擁有5000余家汽運(yùn)物

3300131 汽運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)背景物流產(chǎn)業(yè)主要指圍繞貨運(yùn)活動(dòng)以及關(guān)聯(lián)服務(wù)活動(dòng)為經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的營(yíng)利性事業(yè)。物流業(yè)作為經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的“流通血液”，是各實(shí)體生產(chǎn)行業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)作與商品銷發(fā)的重要參與者。2015—2019 年，我國公路貨物周轉(zhuǎn)量從57 955.7 億t·km 增長(zhǎng)至74 836.1 億t·km，年增長(zhǎng)比例達(dá)8.02%。借助于公路交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，公路運(yùn)輸逐步構(gòu)成了我國陸上運(yùn)輸?shù)闹髁Α?span id="syggg00" class="hl">汽運(yùn)物流憑借其“門到門”、靈活性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)逐漸成為行業(yè)首選。同時(shí)隨著貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)化

影。作為中國物流汽運(yùn)之都，江西省高安市素有“贛中明珠”的美譽(yù)，也是全國聞名的建陶基地。近年來，高安邁入全國百強(qiáng)縣行列，擁有建陶產(chǎn)業(yè)國際級(jí)新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地、省級(jí)物流示范園區(qū)以及省級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，全市有規(guī)上企業(yè)252家、國家高新技術(shù)企業(yè)110家。“車跑世界，云聚高安”。近年來，高安市為全力打造“辦事不求人、辦事便捷高效、辦事依法依規(guī)、辦事暖心爽心”的新時(shí)代“第一等”營(yíng)商環(huán)境，以人工智能大數(shù)據(jù)為手段，打造集政企通、產(chǎn)業(yè)通、融資通、監(jiān)管通為一體的營(yíng)商環(huán)境

高鐵中轉(zhuǎn)站Dd、汽運(yùn)中轉(zhuǎn)站(DB1)和航空中轉(zhuǎn)站(DF)；2)先運(yùn)到二級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心(Dt)，再由二級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心根據(jù)要求選擇不同的運(yùn)輸方式，也包括火車中轉(zhuǎn)站DH、高鐵中轉(zhuǎn)站Dd、汽運(yùn)中轉(zhuǎn)站(DB1)和航空中轉(zhuǎn)站(DF)；3)運(yùn)到二級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心(Dt)后，再轉(zhuǎn)運(yùn)到一級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心(DO)，進(jìn)而根據(jù)訂單要求通過火車DH、高鐵Dd、空運(yùn)(DF)、汽運(yùn)(DB1)運(yùn)到收貨端區(qū)域。收貨端一級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心(RO1)或者二級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心(Rt1),最終送到消費(fèi)者T手中。本文模型中用到的基本符

營(yíng)深度融合，山西汽運(yùn)集團(tuán)黨委在夯實(shí)黨建基礎(chǔ)的同時(shí)，注重在企業(yè)改革經(jīng)營(yíng)實(shí)踐中根據(jù)企業(yè)自身特點(diǎn)，提煉總結(jié)有特色、有新意、符合企業(yè)實(shí)際的黨建品牌，把創(chuàng)建黨建品牌，作為促進(jìn)安全生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理、改革攻堅(jiān)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、技術(shù)攻關(guān)、混合改革和服務(wù)職工群眾的有效載體，形成了“固本鑄魂、艱苦奮斗、求真務(wù)實(shí)、發(fā)展創(chuàng)新”的黨建特色品牌。一、黨建品牌的確立和精神內(nèi)涵山西汽運(yùn)集團(tuán)黨委高度重視“一企一品”黨建品牌創(chuàng)建工作，提出圍繞中心、服務(wù)大局，把創(chuàng)建黨建品牌作為促進(jìn)安全生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理、

給MES，完成對(duì)汽運(yùn)流程的管理，貨車出廠時(shí)將卡收回并清空卡中信息以備后續(xù)周轉(zhuǎn)。2 流程設(shè)計(jì)根據(jù)朝陽鋼鐵現(xiàn)有原燃料采購品種，制定不同進(jìn)廠流程，主要有汽運(yùn)進(jìn)廠流程、汽運(yùn)計(jì)量-取樣-受料流程、汽運(yùn)取樣-計(jì)量-受料流程、受料后取樣汽運(yùn)流程、火運(yùn)流程、出廠流程、計(jì)質(zhì)量配對(duì)流程7個(gè)流程。并根據(jù)原燃料品名自動(dòng)將流程打印在紙質(zhì)計(jì)量申請(qǐng)單上，根據(jù)申請(qǐng)單上提示順利完成送貨任務(wù)，從根本上避免取樣、計(jì)量、受料錯(cuò)誤的發(fā)生。2.1 汽運(yùn)進(jìn)廠流程汽運(yùn)進(jìn)廠流程見圖1。采購方將采購系統(tǒng)的采

省外向省內(nèi)方向的汽運(yùn)比較緊張，原料由南方運(yùn)過來需要經(jīng)過河北、遼寧，一般到遼寧就已經(jīng)很緊張了，所以，吉林以及再往北的黑龍江現(xiàn)在汽運(yùn)這方面幾乎處于停運(yùn)的狀態(tài)，火運(yùn)還在正常發(fā)運(yùn)。另外，目前化肥廠家向下游和終端發(fā)運(yùn)也遇到了一定困難。像吉林省內(nèi)的松原、通化、公主嶺以及其他地區(qū)，屬于疫情中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)進(jìn)入非中高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域則需要3 天之內(nèi)的核酸檢測(cè)證明，無形中也給化肥發(fā)運(yùn)帶來了一定影響。相對(duì)往常，當(dāng)前運(yùn)輸車輛難找和裝卸人工緊張的問題確實(shí)比較突出。運(yùn)費(fèi)方面，陳文博表示，目前吉

物流服務(wù)供應(yīng)鏈在汽運(yùn)物流服務(wù)集成商以及若干物流服務(wù)提供商共同組合而成，例如我國應(yīng)用較多的“四通一達(dá)”物流等公司，都是從汽運(yùn)物流服務(wù)集成商購買運(yùn)輸能力和存儲(chǔ)容量的方式，有效地為客戶提供便捷的服務(wù)。因此，強(qiáng)化汽運(yùn)物流供應(yīng)鏈構(gòu)建以及應(yīng)用，對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展而言有著極為重要的意義。2.物流服務(wù)供應(yīng)鏈的概述2.1 物流服務(wù)供應(yīng)鏈概念所謂供應(yīng)鏈實(shí)際上就是物流服務(wù)行業(yè)將商品順利送達(dá)消費(fèi)者手中前，與商品運(yùn)輸各個(gè)關(guān)聯(lián)者之間的連接以及業(yè)務(wù)往來，然后緊緊圍繞供應(yīng)鏈

馮建軍(南通汽運(yùn)實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司，江蘇南通226000)一、 引言近年來，隨著鐵路的普及、高鐵動(dòng)車的發(fā)展與飛機(jī)票價(jià)的平民化，交通出行方式愈加多元化，對(duì)道路客運(yùn)量造成了一定程度的擠壓。 國內(nèi)交通格局的急劇變化使得道路客運(yùn)市場(chǎng)占有率與盈利能力呈現(xiàn)“下降”趨勢(shì)，對(duì)此，眾多客運(yùn)企業(yè)依托傳統(tǒng)主業(yè)的積淀邁向轉(zhuǎn)型之路，汽車租賃、定制客運(yùn)、旅游等業(yè)務(wù)不斷衍生，積極創(chuàng)新道路客運(yùn)產(chǎn)業(yè)以搶占市場(chǎng)占有率。 道路客運(yùn)企業(yè)具有廣泛的服務(wù)范圍與線路、龐大且分散的服務(wù)對(duì)象等特點(diǎn)，涉及的數(shù)

生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，汽運(yùn)自動(dòng)裝卸車系統(tǒng)的應(yīng)用是現(xiàn)代化鐵路物流發(fā)展的趨勢(shì)，是貨物流在鐵路、公路互通的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。結(jié)合國內(nèi)外自動(dòng)裝卸車系統(tǒng)的技術(shù)現(xiàn)狀，闡述自動(dòng)裝卸車系統(tǒng)在國內(nèi)現(xiàn)代化鐵路物流領(lǐng)域應(yīng)用的必要性。實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化鐵路物流倉儲(chǔ)貨物與汽運(yùn)貨車自動(dòng)化裝卸工藝，對(duì)降低勞動(dòng)強(qiáng)度、企業(yè)物流成本及提高裝卸效率是非常有效的。關(guān)鍵字：汽運(yùn);自動(dòng)裝卸車;現(xiàn)代化;鐵路物流1、 概述我國現(xiàn)代物流發(fā)展從1993年開始，約27年的時(shí)間，貨物裝卸逐漸從人力轉(zhuǎn)向半自動(dòng)化、自動(dòng)化，而物流自動(dòng)化通

山西能投公司所屬汽運(yùn)運(yùn)城公司貨運(yùn)一公司黨支部遞交了入黨申請(qǐng)書。他們是山西汽運(yùn)集團(tuán)運(yùn)城公司的貨車經(jīng)營(yíng)戶兼大貨車司機(jī)?，F(xiàn)如今，他們又有了一個(gè)身份，那便是馳援武漢運(yùn)送300 余噸救援物資的突擊隊(duì)成員。沖鋒戰(zhàn)“疫”一線疫情當(dāng)前，受運(yùn)城市委、市政府的委托，山西汽運(yùn)集團(tuán)運(yùn)城公司應(yīng)急保障救援工作組抽調(diào)26 名精兵強(qiáng)將，組建了馳援武漢突擊隊(duì)，承擔(dān)著馳援武漢300 噸蘋果、20 噸防護(hù)物資的運(yùn)送任務(wù)。2 月10 日，突擊隊(duì)從運(yùn)汽物流園集結(jié)出發(fā)，在芮城縣裝載救援物資，途經(jīng)山西

型升級(jí)之道，山西汽運(yùn)集團(tuán)陽泉汽車運(yùn)輸有限公司（以下簡(jiǎn)稱山西汽運(yùn)陽泉）便是其中一例。成立于1950年的山西汽運(yùn)陽泉有著70年的運(yùn)營(yíng)歷史，經(jīng)歷過我國改革開放與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全過程，也見證了我國道路客運(yùn)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)?，F(xiàn)如今，在客運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期之際，山西汽運(yùn)陽泉陸續(xù)迎來兩批安凱客車引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。作為傳統(tǒng)客運(yùn)線路之一，山西汽運(yùn)陽泉所運(yùn)營(yíng)的“壽陽縣一太原”客運(yùn)班線受到了鐵路和私家車的嚴(yán)重沖擊，尤其是網(wǎng)約車、順風(fēng)車、“黑車”等的規(guī)模化發(fā)展，使該線路的上座率嚴(yán)重下滑，

上出現(xiàn)以《公路與汽運(yùn)》雜志名義建立的官方網(wǎng)站和投稿郵箱，它們盜用“公路與汽運(yùn)”的名稱，非法向外征稿并收取審稿費(fèi)、版面費(fèi)，嚴(yán)重?fù)p害了本刊的權(quán)益和聲譽(yù)。為避免廣大作者和讀者上當(dāng)受騙，本刊鄭重聲明：1 本刊沒有官網(wǎng)，也從未以任何方式授權(quán)其他單位和個(gè)人在互聯(lián)網(wǎng)上建立網(wǎng)站，互聯(lián)網(wǎng)上以“公路與汽運(yùn)”名義建立的網(wǎng)站都是假冒的，此類網(wǎng)站上發(fā)布的信息及由此造成的一切后果均與本刊無關(guān)。2 本刊唯一的投稿郵箱是gongluyuqiyun@163.com，除此之外的任何以本刊名義

上出現(xiàn)以《公路與汽運(yùn)》雜志名義建立的官方網(wǎng)站和投稿郵箱，它們盜用“公路與汽運(yùn)”的名稱，非法向外征稿并收取審稿費(fèi)、版面費(fèi)，嚴(yán)重?fù)p害了本刊的權(quán)益和聲譽(yù)。為避免廣大作者和讀者上當(dāng)受騙，本刊鄭重聲明：1 本刊沒有官網(wǎng)，也從未以任何方式授權(quán)其他單位和個(gè)人在互聯(lián)網(wǎng)上建立網(wǎng)站，互聯(lián)網(wǎng)上以“公路與汽運(yùn)”名義建立的網(wǎng)站都是假冒的，此類網(wǎng)站上發(fā)布的信息及由此造成的一切后果均與本刊無關(guān)。2 本刊唯一的投稿郵箱是gongluyuqiyun@163.com，除此之外的任何以本刊名義

《公路與汽運(yùn)》雜志由長(zhǎng)沙理工大學(xué)主辦，是一份介紹汽車、道路、橋梁等公路交通領(lǐng)域科技信息的面向國內(nèi)外公開發(fā)行的技術(shù)類科技期刊。國際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)：ISSN 1671-2668，國內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)：CN 43-1362/U。為首屆(2006年)中國高校特色科技期刊、湖南省一級(jí)期刊、中國學(xué)術(shù)期刊綜合評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計(jì)源期刊、中國核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫收錄期刊，被中國期刊全文數(shù)據(jù)庫及中文科技期刊數(shù)據(jù)庫全文收錄、萬方數(shù)據(jù)-數(shù)字化期刊群全文上網(wǎng)，并榮獲首屆《CAJ-CD規(guī)范》執(zhí)行優(yōu)秀

上出現(xiàn)以《公路與汽運(yùn)》雜志名義建立的官方網(wǎng)站和投稿郵箱,它們盜用“公路與汽運(yùn)”的名稱,非法向外征稿并收取審稿費(fèi)、版面費(fèi),嚴(yán)重?fù)p害了本刊的權(quán)益和聲譽(yù)。為避免廣大作者和讀者上當(dāng)受騙,本刊鄭重聲明：1本刊沒有官網(wǎng),也從未以任何方式授權(quán)其他單位和個(gè)人在互聯(lián)網(wǎng)上建立網(wǎng)站,互聯(lián)網(wǎng)上以“公路與汽運(yùn)”名義建立的網(wǎng)站都是假冒的,此類網(wǎng)站上發(fā)布的信息及由此造成的一切后果均與本刊無關(guān)。2本刊唯一的投稿郵箱是gongluyuqiyun＠163.com,除此之外的任何以本刊名義設(shè)立

《公路與汽運(yùn)》雜志由長(zhǎng)沙理工大學(xué)主辦,是一份介紹汽車、道路、橋梁等公路交通領(lǐng)域科技信息的面向國內(nèi)外公開發(fā)行的技術(shù)類科技期刊。國際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)：ISSN 1671－2668,國內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)：CN 43－1362/U。為首屆(2006年)中國高校特色科技期刊、湖南省一級(jí)期刊、中國學(xué)術(shù)期刊綜合評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計(jì)源期刊、中國核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫收錄期刊,被中國期刊全文數(shù)據(jù)庫及中文科技期刊數(shù)據(jù)庫全文收錄、萬方數(shù)據(jù)－數(shù)字化期刊群全文上網(wǎng),并榮獲首屆《CAJ－CD規(guī)范》執(zhí)行優(yōu)秀

徽省馬鞍山市馬鋼汽運(yùn)公司實(shí)地調(diào)研的情況，查閱了有關(guān)汽車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)拓展的相關(guān)資料，對(duì)馬鋼汽運(yùn)公司自身的情況及優(yōu)勢(shì)有了一個(gè)全面的了解。在分析了企業(yè)的產(chǎn)業(yè)格局、具備資源、地理位置的基礎(chǔ)上，針對(duì)業(yè)務(wù)拓展過程中可能存在的問題，進(jìn)行了路徑規(guī)劃，提出了點(diǎn)面結(jié)合、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展、加強(qiáng)品牌知名度等建議。改革開放以來我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人民群眾的生活水平也隨之提高，與此同時(shí)，大眾對(duì)于代步產(chǎn)品汽車的需求量不斷增加。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)報(bào)告數(shù)據(jù)，中國汽車保有量在2017年已達(dá)2.1

（以下簡(jiǎn)稱“山西汽運(yùn)”）就是其中的佼佼者。山西汽運(yùn)的前身是山西省汽車運(yùn)輸總公司，2001年9月重組，2010年12月變更為山西能源交通投資有限公司二級(jí)子公司，屬法人獨(dú)資大型國有企業(yè)。山西汽運(yùn)不僅是山西省道路運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)企業(yè)，還多年位列中國汽車運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)10強(qiáng)、全國道路運(yùn)輸企業(yè)50強(qiáng)。老牌國企山西汽運(yùn)的轉(zhuǎn)型之路可圈可點(diǎn)在行業(yè)危機(jī)四伏的當(dāng)下，在諸多道路客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型探索中，山西汽運(yùn)依托車站和農(nóng)村班線開展的農(nóng)村物流配送業(yè)務(wù)可圈可點(diǎn)。旗下的陽泉和順汽車站整合全縣20

進(jìn)口俄產(chǎn)LPG 汽運(yùn)試單，嘗試性向化工企業(yè)供料。2018 年，這個(gè)公司完成大型化工企業(yè)用料理化特性的對(duì)接工作，先后試供了4 個(gè)品類的LPG 產(chǎn)品，均得到化工企業(yè)的肯定，并于今年年初開始汽運(yùn)批量試供，打通批量汽運(yùn)供料業(yè)務(wù)流程及結(jié)算流程。在中俄跨境危險(xiǎn)品押運(yùn)方面，由于中俄鐵路車型、軌距及對(duì)應(yīng)管理制度不同，俄車在境外整列運(yùn)行且無需押運(yùn)，但按國內(nèi)要求，車輛進(jìn)入中國必須押運(yùn)。滿洲里昆侖燃?xì)夤窘M織中國石油專業(yè)押運(yùn)隊(duì)伍承擔(dān)國內(nèi)段24 公里的押運(yùn)，快速形成制度流程，解決

電子標(biāo)簽在信息化汽運(yùn)疏港系統(tǒng)中的應(yīng)用崔瑞洪，龐曉寧（滄州黃驊港礦石港務(wù)有限公司 河北 滄州 061113）汽運(yùn)疏港作為港務(wù)公司疏港貨物流通的重要方式，它的管理和效率將成為堆場(chǎng)利用率和港口貨物流通能力的重要指標(biāo)。運(yùn)用電子標(biāo)簽(RFID)實(shí)現(xiàn)汽運(yùn)疏港信息化管理已成為勢(shì)在必行的趨勢(shì)。電子標(biāo)簽作為數(shù)據(jù)載體，能起到標(biāo)識(shí)識(shí)別、防偽、物品跟蹤、信息采集的作用。電子標(biāo)簽；RFID；信息化；汽運(yùn)疏港1 引言目前大多數(shù)的港務(wù)公司都是通過汽運(yùn)和火車來實(shí)現(xiàn)貨物的疏港流通?；疖囀韪?/div>

信息記錄材料 2018年1期2018-12-27

1900元/噸，汽運(yùn)1860-1880元/噸，大顆粒外發(fā)1920元/噸；河南汽運(yùn)自提1910元/噸，火運(yùn)外發(fā)1900元/噸，農(nóng)業(yè)1920元/噸，工業(yè)1910元/噸；河北報(bào)價(jià)1920-1950元/噸，成交1900-1930元/噸；山東報(bào)價(jià)1920-1960元/噸，臨沂工業(yè)接貨維持在1950-1960元/噸。后市預(yù)測(cè)隨著國內(nèi)尿素新一輪漲價(jià)行情啟動(dòng)，傳統(tǒng)主產(chǎn)區(qū)報(bào)價(jià)逐漸向前期旺季高點(diǎn)看齊。且由于尿素行業(yè)開工率受常態(tài)化環(huán)保政策及部分大廠不定期停車影響，促使供應(yīng)面繼續(xù)

有水路運(yùn)輸。馬鋼汽運(yùn)公司作為物流公司的全資子公司，主要承擔(dān)著股份公司生產(chǎn)和部分銷售物流的公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，也是馬鋼廠區(qū)公路交通的主力軍。馬鋼汽運(yùn)公司約500輛重型貨車日日夜夜穿梭在馬鋼廠區(qū)的每一條物流道上，保產(chǎn)運(yùn)輸?shù)缆酚袕S區(qū)道路的干道、支路，也有從管網(wǎng)支架下必經(jīng)的無名小道，以及借用火車道路行駛的汽運(yùn)保產(chǎn)道。交通運(yùn)輸行業(yè)已是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，然而面對(duì)廠區(qū)人多、車多、人雜車雜和復(fù)雜的運(yùn)輸作業(yè)環(huán)境，作為汽運(yùn)公司一名安全管理人員，有著汽運(yùn)人難以啟齒的安全憂患。本人結(jié)合

山西地區(qū)大小顆粒汽運(yùn)成交參考1850-1900元/噸；湖北地區(qū)小顆粒主流報(bào)價(jià)2010-2030元/噸；云南地區(qū)顆粒主流出廠報(bào)價(jià)2060-2300元/噸；新疆地區(qū)中小顆粒主流出廠參考1650-1680元/噸。吉林地區(qū)出廠報(bào)價(jià)參考2040元/噸。黑龍江地區(qū)大慶石化目前廠家火運(yùn)報(bào)價(jià)1830元/噸，部分廠家報(bào)價(jià)下調(diào)120元/噸。遼寧地區(qū)華錦化工火運(yùn)出廠報(bào)價(jià)1930元，汽運(yùn)出廠報(bào)價(jià)1980元/噸。后市預(yù)測(cè)目前尿素企業(yè)整體開工率在60%左右，局部裝置依舊處于輪流檢修或

運(yùn)輸，鐵運(yùn)代替了汽運(yùn)，汽運(yùn)又在追趕鐵運(yùn)，運(yùn)輸市場(chǎng)形成一個(gè)陸海空相互競(jìng)爭(zhēng)的格局，先進(jìn)代替了落后，民營(yíng)代替了國有，一些國有企業(yè)的汽運(yùn)退出了市場(chǎng)，大型國企汽車運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)紛紛下馬，造成了國有企業(yè)的汽運(yùn)寥寥無幾。鞍鋼汽運(yùn)公司能在市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，既能生存、發(fā)展，還能崛起、壯大，獨(dú)占鰲頭成為市場(chǎng)的弄潮兒。企業(yè)要生存和發(fā)展，就要有靈魂。鞍鋼汽運(yùn)的靈魂就是按著鞍鋼總體制訂的目標(biāo)，加快業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，積極打造“實(shí)力汽運(yùn)、活力汽運(yùn)、和諧汽運(yùn)、幸福汽運(yùn)”。五年的風(fēng)雨鑄就鞍鋼汽

技術(shù)專業(yè)（下稱：汽運(yùn)專業(yè)）教學(xué)體系中，其作為一門技術(shù)性較強(qiáng)的課程內(nèi)容，需要將學(xué)生自主能力的培養(yǎng)作為基礎(chǔ)，通過對(duì)課程教學(xué)體系的優(yōu)化整合，完善教學(xué)目標(biāo)，從而為學(xué)生職業(yè)能力的提升提供有效支持。因此，在現(xiàn)階段高職院校教育體系革新的背景下，需要通過教育體系的革新，強(qiáng)化學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力，完善教育環(huán)境的整體結(jié)構(gòu)，針對(duì)教育的現(xiàn)狀，進(jìn)行教育體系的改革，從而為高職汽車維修教學(xué)課程的優(yōu)化提供支持，滿足學(xué)生自主學(xué)習(xí)的需求，實(shí)現(xiàn)教育體系的創(chuàng)新優(yōu)化。一、自主學(xué)習(xí)模式探究對(duì)于自主學(xué)習(xí)

的增長(zhǎng)。比如南通汽運(yùn)實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司積極利用站場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，探索的“游運(yùn)結(jié)合”模式，走出了一條新形勢(shì)下的全新發(fā)展客運(yùn)之路。牽一發(fā)而動(dòng)全身，客運(yùn)市場(chǎng)的變化直接影響著客車市場(chǎng)的變化。大型公路客車銷量下滑，中型客車強(qiáng)勢(shì)回歸，海格客車不斷開發(fā)出新款中型客車產(chǎn)品，來應(yīng)對(duì)客運(yùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。比如在南通汽運(yùn)擔(dān)當(dāng)主力的海格E系中巴便以智慧、可靠的產(chǎn)品屬性深受用戶信賴。那么，跟隨客運(yùn)用戶的轉(zhuǎn)型而轉(zhuǎn)型的海格客車是如何滿足新時(shí)期下的客運(yùn)新需求？它又提供了哪些滿足用戶轉(zhuǎn)型需求的競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)

基于學(xué)校的安排到汽運(yùn)公司實(shí)習(xí)，汽運(yùn)公司就有義務(wù)給實(shí)習(xí)生提供安全的實(shí)習(xí)場(chǎng)地，因此該職校生可起訴到法院，請(qǐng)求判令汽運(yùn)公司、所在學(xué)校等承擔(dān)連帶民事賠償責(zé)任，賠償其相應(yīng)的醫(yī)療費(fèi)、殘疾賠償金、誤工費(fèi)、精神撫慰金等。現(xiàn)有國家及地方法規(guī)中，往往要求實(shí)習(xí)單位或?qū)W校為實(shí)習(xí)生購買意外傷害保險(xiǎn)等商業(yè)保險(xiǎn)，如教育部規(guī)定，中等職業(yè)學(xué)校學(xué)生參加實(shí)習(xí)時(shí)，學(xué)校和實(shí)習(xí)單位要為實(shí)習(xí)學(xué)生購買意外傷害保險(xiǎn)等相關(guān)保險(xiǎn)，頂崗實(shí)習(xí)還要購買學(xué)生實(shí)習(xí)責(zé)任保險(xiǎn)，實(shí)習(xí)期間學(xué)生人身傷害事故的賠償，依據(jù)教育部頒布

紹了宣化鋼鐵公司汽運(yùn)物流預(yù)報(bào)管理系統(tǒng)。汽運(yùn)預(yù)報(bào)管理系統(tǒng)是通過提前預(yù)報(bào)進(jìn)廠車輛的車牌號(hào)、訂單號(hào)、物料名稱、供戶名稱、進(jìn)廠大門、卸貨地點(diǎn)、進(jìn)廠量等信息，從而加強(qiáng)宣鋼汽運(yùn)物流車輛進(jìn)出廠的計(jì)劃性、預(yù)知性，并與門禁管理、物流IC卡管理、GPS管理系統(tǒng)等有機(jī)集成，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛進(jìn)出廠區(qū)的有效控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流車輛行駛路線、速度、時(shí)間的管理和控制?！娟P(guān)鍵詞】總量預(yù)報(bào) 詳細(xì)預(yù)報(bào)宣鋼公司在物流優(yōu)化及物流管控模式建立基礎(chǔ)上，為加強(qiáng)汽運(yùn)物流車輛進(jìn)出廠計(jì)劃性、預(yù)知性，通過實(shí)施門禁管理、

2月16日，山西汽運(yùn)集團(tuán)晉城汽車運(yùn)輸有限公司（以下簡(jiǎn)稱山西汽運(yùn)集團(tuán)晉城公司）101輛純電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)啟動(dòng)儀式在山西晉城客運(yùn)東站舉行，晉城市人民政府副市長(zhǎng)張利鋒，山西汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記張海清，晉城市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)李玉山，山西汽運(yùn)集團(tuán)晉城公司董事長(zhǎng)、黨委書記李軍社等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席儀式并現(xiàn)場(chǎng)試乘。據(jù)悉，這批車輛全部選購宇通品牌，包括66輛宇通E8純電動(dòng)車和35輛宇通E6純電動(dòng)車，分別投放在晉城到下屬縣城陵川、陽城的城際巴士線路及澤州、陽城、高平縣內(nèi)

大局，筆者以南通汽運(yùn)實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司為例，深入探討該企業(yè)是如何充分發(fā)揮黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用，推動(dòng)道路客運(yùn)企業(yè)的發(fā)展上臺(tái)階、上水平。南通汽運(yùn)實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司始建于1949年8月，1996年改制為國有控股公司，擁有道路客運(yùn)一級(jí)資質(zhì)和道路貨運(yùn)三級(jí)資質(zhì)，是省市道路旅客運(yùn)輸龍頭企業(yè)，曾榮獲“全國交通運(yùn)輸綠色循環(huán)低碳建設(shè)貢獻(xiàn)企業(yè)”稱號(hào)，連續(xù)八年被表彰為全國“安康杯”競(jìng)賽活動(dòng)優(yōu)勝單位，綜合實(shí)力在“中國道路運(yùn)輸百強(qiáng)誠信企業(yè)”中排名靠前。2016年是全面貫徹落實(shí)黨的十八屆六

了基于行駛里程和汽運(yùn)班次的預(yù)算與控制方法，使汽車油耗大幅度降低。汽車燃油消耗量；行駛里程；汽運(yùn)班次；預(yù)算；控制0 引言酒鋼西溝礦距離市區(qū)45 km，礦區(qū)面積約25 km2，礦區(qū)平均海拔2 800 m，年產(chǎn)石灰石成品礦500萬t，生產(chǎn)線長(zhǎng)達(dá)20余km，是一座集生產(chǎn)、檢修、動(dòng)力供應(yīng)、生活保障于一體的大型現(xiàn)代化露天礦山。保障服務(wù)類汽車運(yùn)輸年行駛里程超過48萬km，年出車臺(tái)次數(shù)約為1萬次，燃油消耗量較大。多年來，雖然礦山意識(shí)到汽車燃油消耗量的管控是西溝礦成本管理的

（以下簡(jiǎn)稱“春風(fēng)汽運(yùn)”）總經(jīng)理周月榮看來，用車就像交朋友，認(rèn)識(shí)的時(shí)間越長(zhǎng)越能了解得深刻。而春風(fēng)汽運(yùn)就是在和金旅連續(xù)合作16年、誕生數(shù)輛超百萬公里無大修的車輛后，建立起“相知相識(shí)”的深厚情誼。品質(zhì)決定選擇從2000年第一次購買金旅客車至今，春風(fēng)汽運(yùn)已陸續(xù)購買了360余輛?！懊磕晡覀儠?huì)根據(jù)報(bào)廢情況更新車輛，選擇的基本都是金旅客車?！痹谥茉聵s看來，認(rèn)準(zhǔn)一家客車品牌并長(zhǎng)期堅(jiān)持合作，是許多成功運(yùn)輸企業(yè)的秘訣?！捌鋵?shí)在5年前，我們公司還有好幾個(gè)品牌的客車，后來我們基本

系統(tǒng) 在油品公司汽運(yùn)疏港中的應(yīng)用安峰宋誠劉港（山東日照港油品碼頭有限公司，山東日照276808）通過條形碼技術(shù)的應(yīng)用，整合現(xiàn)有公司生產(chǎn)管理系統(tǒng)、電子商務(wù)平臺(tái)和磅房稱重系統(tǒng)，建設(shè)適用于液體化工品氣運(yùn)輸港的綜合電子派車單系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)汽運(yùn)疏港從生產(chǎn)作業(yè)下達(dá)、客戶自助打印派車到汽運(yùn)車輛狀態(tài)時(shí)時(shí)管控，提高氣運(yùn)輸港效率和生產(chǎn)數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)的實(shí)效性。電子派車單系統(tǒng)；設(shè)計(jì)原則；技術(shù)要求；系統(tǒng)結(jié)構(gòu)1　系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則1.1可擴(kuò)展性設(shè)備或系統(tǒng)必須具備可升級(jí)能力，以保護(hù)投資成本，滿足應(yīng)用過

（以下簡(jiǎn)稱“宿州汽運(yùn)集團(tuán)”）首批投放的6臺(tái)安凱寶斯通K7高端商務(wù)客車，將全程服務(wù)宿州汽車站至高鐵東站的商務(wù)快客線路，實(shí)現(xiàn)高鐵接駁的無縫換乘，為旅客提供更加高端、優(yōu)質(zhì)、高效的道路運(yùn)輸服務(wù)。標(biāo)桿線路如何打造？宿州汽運(yùn)集團(tuán)是宿州四縣一區(qū)客運(yùn)服務(wù)的主要承擔(dān)者，長(zhǎng)期以來，如何解決旅客迫切的高鐵接駁需求，一直是其關(guān)注的重點(diǎn)。2016年，以“打造一條高鐵接駁的樣板線路”為目標(biāo)，宿州汽運(yùn)集團(tuán)決定開辟一條高端商務(wù)中巴的客運(yùn)線路，為旅客提供更加舒適便捷的出行接駁服務(wù)。然而，打

賽為契機(jī)提高我院汽運(yùn)專業(yè)教學(xué)水平，促進(jìn)高技能人才培養(yǎng)，尤其是優(yōu)秀高技能人才培養(yǎng)，對(duì)專業(yè)的發(fā)展都具有必要性和現(xiàn)實(shí)意義。1 我院汽運(yùn)專業(yè)組織參加技能競(jìng)賽的成效自2010年教育部組織開展全國高職院校汽車檢測(cè)與維修大賽以來，汽運(yùn)專業(yè)共組織參加了三次全國及全省汽車維修大賽，并取得優(yōu)良的成績(jī)。汽運(yùn)專業(yè)每年也組織全校性的汽車維修技能大比武，邀請(qǐng)行業(yè)及企業(yè)專家參與組織及評(píng)判，促進(jìn)了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性及技能水平。1.1 學(xué)生技能競(jìng)賽成果顯著自2010年起，汽運(yùn)專業(yè)組織學(xué)生參加

業(yè)健康發(fā)展。B 汽運(yùn)已成重要選擇，磷肥、鉀肥受影響較大隨著鐵路運(yùn)價(jià)近幾年的連續(xù)上調(diào)，部分化肥企業(yè)已優(yōu)先選擇汽運(yùn)。湖北三寧化工總經(jīng)理助理、銷售公司經(jīng)理毛國斌告訴記者：“隨著鐵路運(yùn)價(jià)的連續(xù)上漲，近兩年各地企業(yè)也在調(diào)整運(yùn)輸方式，汽運(yùn)已經(jīng)成為各企業(yè)的主要選擇，汽運(yùn)相對(duì)于鐵路運(yùn)輸來說，不但省去了多次裝卸成本，而且更加方便。隨著汽油價(jià)格的持續(xù)下跌，汽運(yùn)的優(yōu)勢(shì)更加明顯，除了湖北地區(qū)的磷肥發(fā)運(yùn)到東北因?yàn)槁烦踢h(yuǎn)選擇鐵路運(yùn)輸外，國內(nèi)大部分地區(qū)都可以選擇汽運(yùn)。近些年，不只是化肥

)1 前 言公路汽運(yùn)是一個(gè)國家的基礎(chǔ)性和服務(wù)性產(chǎn)業(yè)。在2013年6月20日，我國交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師戴東昌在新聞發(fā)布會(huì)上表示，我國公路交通承擔(dān)78.2%的貨運(yùn)量和93.5%的客運(yùn)量。與改革開放初期相比，我國汽車客運(yùn)量和貨運(yùn)量都增長(zhǎng)了百倍之多，但我國公路汽運(yùn)依然存在著基礎(chǔ)設(shè)施差、路網(wǎng)密度低、運(yùn)輸車輛不合理以及各地區(qū)發(fā)展不均衡等問題。通過應(yīng)用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，我們通過分析可以為管理者們提供一個(gè)科學(xué)的管理方法，這對(duì)公路汽運(yùn)是相當(dāng)重要的，這就可以在同等條件下把公路汽運(yùn)的

日版圖 ——紹興汽運(yùn)開打客運(yùn)市場(chǎng)跨區(qū)整合戰(zhàn)文／錢科峰行業(yè)前景不容樂觀，轉(zhuǎn)型還是跨界？瘦身還是抱團(tuán)？對(duì)于這個(gè)如何“過冬”的抉擇，紹興市汽運(yùn)集團(tuán)選擇了逆勢(shì)擴(kuò)張。在行業(yè)不被看好的時(shí)候，擴(kuò)張無疑需要更多智慧與勇氣。這次“逆戰(zhàn)”，主戰(zhàn)場(chǎng)是柯橋公路客運(yùn)市場(chǎng)，紹興汽運(yùn)集團(tuán)以1500萬元投入競(jìng)標(biāo)拍得新國線集團(tuán)紹興運(yùn)輸有限公司49%的股權(quán)，以及紹興縣公共交通有限公司旗下24條客運(yùn)班線的經(jīng)營(yíng)權(quán)。高鐵時(shí)代的客運(yùn)囧途2013年7月，滬杭高鐵開通。就在高鐵開通之前的當(dāng)年春運(yùn)，全省公

以下簡(jiǎn)稱“新協(xié)力汽運(yùn)”）總經(jīng)理陳蘊(yùn)生向記者介紹。作為佛山市新能源汽車的標(biāo)桿企業(yè)，新協(xié)力汽運(yùn)是目前順德區(qū)項(xiàng)目上得早、擁有純電動(dòng)公交數(shù)量最多的企業(yè)。廣東佛山順德，是改革開放比較早的地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快，很多新生事物在這邊都有實(shí)踐，新能源汽車在這邊的推廣算是走得比較早的。從2014年開始，隨著政府的大力支持，新能源市場(chǎng)風(fēng)生水起，很多企業(yè)都蠢蠢欲動(dòng)。順德地區(qū)三家民營(yíng)公交企業(yè)從2014年12月底已經(jīng)陸續(xù)開始投入新能源公交車。新能源車包括純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力兩種。

械廠職工趙喜平、汽運(yùn)處職工于建華，在大修期間高度負(fù)責(zé)、敢于擔(dān)當(dāng)、創(chuàng)新思路、主動(dòng)工作的突出表現(xiàn)，為兩人榮記個(gè)人二等功進(jìn)行嘉獎(jiǎng)。在年度大修中，天脊集團(tuán)緊緊圍繞大修目標(biāo)深入開展“五比五?！眲趧?dòng)競(jìng)賽，極大地調(diào)動(dòng)了廣大檢修將士的工作積極性、創(chuàng)造性和主動(dòng)性，涌現(xiàn)出一批為企業(yè)利益所想、為公司大局所思的優(yōu)秀職工。在1500＃澄清池清理灰漿過程中，為了提高作業(yè)效率，負(fù)責(zé)清理作業(yè)的汽運(yùn)處職工于建華打破多年傳統(tǒng)方法，首次提出將挖機(jī)吊入池中，制定用鏟斗舉升外排沉淀灰漿的方案，通過

京唐公司鋼鐵產(chǎn)品汽運(yùn)價(jià)格管理體系的現(xiàn)狀(一)近年來主要的定價(jià)方式在通常情況下，根據(jù)一年的氣候條件、油價(jià)波動(dòng)、周邊汽運(yùn)市場(chǎng)行情、重點(diǎn)區(qū)域的限行政策(例如京沈高速每年7～9月份限行5軸以上車輛)等綜合因素［4－6］，京唐公司實(shí)行一個(gè)季度一調(diào)整的定價(jià)方式，具體有以下3種綜合評(píng)定方式:一是考察周邊地區(qū)的汽運(yùn)市場(chǎng)價(jià)。京唐公司地處河北省唐山市曹妃甸區(qū)，為及時(shí)有效地了解當(dāng)?shù)氐?span id="syggg00" class="hl">汽運(yùn)市場(chǎng)行情，公司定期到唐山市周邊綜合實(shí)力較強(qiáng)的15家物流運(yùn)輸公司考察，通過對(duì)這些企業(yè)相同路線、

通相隨湖南省湘潭汽運(yùn)總公司是一家具有國有背景的老牌客運(yùn)企業(yè)，公司從20 世紀(jì)90 年代開始就選用宇通客車，而那時(shí)湘潭汽運(yùn)總公司還叫湘潭運(yùn)輸客車廠。據(jù)該公司副總經(jīng)理周遠(yuǎn)征回憶，當(dāng)初采用宇通客車時(shí)，公司還是本著試一試的想法，將采購的宇通臥鋪客車投入到了湘潭至溫州的班線。沒成想，這一用就“撒不開手”了。隨著市場(chǎng)的發(fā)展，宇通客車不斷推陳出新，在產(chǎn)品升級(jí)換代的同時(shí)，宇通客車嬌好的外形更是贏得了一大批用戶的認(rèn)可。綜上所述,皮膚性痤瘡應(yīng)用激光治療效果良好,于患者治療前后

原鹽鐵運(yùn)全部改為汽運(yùn)，據(jù)測(cè)算年可節(jié)約采購資金400萬元。齊魯石化原鹽到廠價(jià)汽運(yùn)比鐵運(yùn)每噸低20元，但汽運(yùn)原鹽需要齊魯石化氯堿廠來負(fù)責(zé)接卸，由于受場(chǎng)地限制，全部改為汽運(yùn)后給接卸原鹽帶來很大困難。為加大汽運(yùn)接卸力度，2013年11月11日下午，齊魯石化物裝中心領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)原料科有關(guān)人員去氯堿廠，現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)汽運(yùn)原鹽接卸事宜，經(jīng)過與氯堿廠領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門、車間有關(guān)人員密切溝通，達(dá)成共識(shí)，決定從2013年11月12日起終止鐵運(yùn)原鹽到廠，全力做好汽運(yùn)卸車工作。

清遠(yuǎn)汽運(yùn):期待龍翼平臺(tái)應(yīng)用到運(yùn)營(yíng)中清遠(yuǎn)市汽車運(yùn)輸集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱“清遠(yuǎn)汽運(yùn)”）是清遠(yuǎn)市唯一一家國有專業(yè)二級(jí)道路旅客運(yùn)輸企業(yè)，下屬包括清遠(yuǎn)分公司、清新分公司、英德分公司、佛岡分公司、陽山分公司、連州分公司、連南分公司、連山分公司、公共汽車分公司9家道路旅客運(yùn)輸公司和清遠(yuǎn)市新鴻基鴻運(yùn)廣場(chǎng)物業(yè)管理有限公司1家物業(yè)管理公司。公司現(xiàn)有職工2733人，其中安全管理人員88人全部持有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局和廣東省交通運(yùn)輸廳頒發(fā)的上崗相關(guān)證件，駕駛員1091人，營(yíng)運(yùn)客車82

限責(zé)任公司。鞍鋼汽運(yùn)從最早的13名員工和7輛汽車，發(fā)展到如今員工近4 000人，總資產(chǎn)4.56億元，各種運(yùn)輸設(shè)備和工程車輛1 300余輛，年運(yùn)輸量5 800萬t的專業(yè)化大型冶金道路運(yùn)輸企業(yè)?？涨暗陌l(fā)展也為鞍鋼汽運(yùn)帶來了新的挑戰(zhàn)。在“十二五”規(guī)劃中，節(jié)能減排成為重中之重，如何在業(yè)務(wù)量高速發(fā)展的新時(shí)期，節(jié)約資金與成本，減少碳排放，成為鞍鋼汽運(yùn)遇到的新挑戰(zhàn)。鞍鋼汽運(yùn)：降本增效，向成本要效益2012年4月12日，鞍鋼汽運(yùn)召開“降本增效措施推進(jìn)會(huì)”，公司董事長(zhǎng)李魯建

擴(kuò)張，山東石油年汽運(yùn)采購成品油由幾十萬噸發(fā)展到近300 萬噸，價(jià)格內(nèi)外運(yùn)費(fèi)3 億元以上，涉及30 多家運(yùn)輸車隊(duì)，500 多部車輛。原先依靠人工協(xié)調(diào)的粗放的管理模式，難以滿足日益精細(xì)化的管理需求：因信息不暢，曾發(fā)生過汽車把油品運(yùn)錯(cuò)地方的情況；上億元的運(yùn)費(fèi)，依靠地市公司的手工報(bào)表，由省財(cái)務(wù)統(tǒng)一支付，缺少必要的監(jiān)督、核對(duì)流程；有的油庫員工反映部分車輛效率低下，要求取締其運(yùn)輸資格……管理中出現(xiàn)的一系列問題，使該公司管理層認(rèn)識(shí)到，必須改進(jìn)管理方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)一次油品汽運(yùn)

人扶起。這對(duì)南通汽運(yùn)集團(tuán)飛鶴快客公司駕駛員殷紅彬來說，不過是一次普通的善意之舉。而這樣的好事卻一度讓他很郁悶，因?yàn)閷⑦@位81歲的老人扶起后，自己竟被人誤認(rèn)為是肇事者，還驚動(dòng)了警方。好在車內(nèi)有監(jiān)控錄像，將殷紅彬整個(gè)救人過程記錄了下來，還了自己清白。當(dāng)時(shí)在車上的一位乘客，也證實(shí)了殷紅彬是下車救人，不是肇事者。這件事情經(jīng)中央電視臺(tái)披露后引起廣泛關(guān)注，真相大白后的老人全家備感內(nèi)疚。不久前，還躺在床上養(yǎng)傷的老人不僅對(duì)自己的一時(shí)糊涂深表歉意，還讓兒子專程向助人為樂的司

安裝高度欠考慮、汽運(yùn)料口數(shù)量少、雨季積水、溜管局部砸損磨損等。關(guān)鍵詞:皮帶;流程優(yōu)化;溜管;料場(chǎng);汽運(yùn)我廠新、老線擴(kuò)建后,石焦為新老2條生產(chǎn)線共同使用,為保證原料輸送任務(wù)的順利完成,決定對(duì)東側(cè)南料場(chǎng)輸送系統(tǒng)進(jìn)行改造——新建4G(G:給料)地下皮帶輸送系統(tǒng)。因純堿廠石焦原有皮帶輸料系統(tǒng)在使用中凸現(xiàn)出很多問題,為了解決這些難題,在已建成使用的1G～3G輸送系統(tǒng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上,逐漸確定了一系列技術(shù)方案,并在設(shè)計(jì)和施工中逐步予以實(shí)施?，F(xiàn)今4G已投入使用。實(shí)踐證明,

的管理學(xué)者,阜陽汽運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理,在這座城市里享有較高的聲譽(yù)。為了將汽運(yùn)集團(tuán)的戰(zhàn)略更縱深化執(zhí)行,長(zhǎng)假期間他和下屬公司的領(lǐng)導(dǎo)們“坐冷板凳”研究改制績(jī)效評(píng)估?！斑@是我所進(jìn)行的最艱苦的磨礪,真正的績(jī)效評(píng)估過程中會(huì)遇到不確定的困難?！闭劦礁闹茣r(shí)他說,“苦心志,勞筋骨,它幾乎累倒了我” 。持續(xù)推進(jìn)改制工作幾近十年的佟茂華,長(zhǎng)期被兩種情緒所包裹。他說,反思和總結(jié)一直糾結(jié)著他制定戰(zhàn)略規(guī)劃,另外對(duì)現(xiàn)有戰(zhàn)略的執(zhí)行和考評(píng)也不斷困擾著他的思維。不過,佟茂華已經(jīng)很適應(yīng)這種矛

空公司、鐵道部和汽運(yùn)公司協(xié)商，給那些熱衷旅游又想省錢的消費(fèi)者提供優(yōu)惠待遇呢？沒想到這一簡(jiǎn)單的主意給他帶來了巨額財(cái)富?，F(xiàn)在，人們通過他的網(wǎng)站，不僅可以享受到美國各大航空公司、鐵道部和汽運(yùn)公司的優(yōu)惠服務(wù)，還能找到各地的旅游信息。網(wǎng)站一年的營(yíng)業(yè)額就達(dá)到了1億美元。像這樣的例子還有很多，雖然所做的事情不同，但方法都是一樣的。首先對(duì)自己有益，然后想辦法讓別人受益，就是這一利人利己的經(jīng)營(yíng)理念，成就了美國80％的富翁們。原來成功竟然這么簡(jiǎn)單，就是不去害人，也不去害自己，

證工作中，將掛靠汽運(yùn)公司的個(gè)體車主李某的客車年檢手續(xù)置放在自己辦公桌內(nèi)，長(zhǎng)達(dá)半年之久，致使李某的客車沒能換發(fā)新營(yíng)運(yùn)證，客車不能營(yíng)運(yùn)，給李某造成了損失。李某為此先后多次到縣汽運(yùn)公司、縣運(yùn)管所反映，到市道路運(yùn)輸管理局查詢，要求胡某賠償損失，單位負(fù)責(zé)人決定讓胡某個(gè)人承擔(dān)。胡某利用其管理客運(yùn)業(yè)務(wù)的職務(wù)便利，找到縣汽運(yùn)公司經(jīng)理張某，要求汽運(yùn)公司為自己解決李某賠償問題?？h汽運(yùn)公司經(jīng)理張某召集副經(jīng)理等人開會(huì)研究，認(rèn)為若不答應(yīng)胡某的要求，將會(huì)給汽運(yùn)公司客運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展帶來更大