董淑華

（鞍鋼集團(tuán)朝陽(yáng)鋼鐵有限公司，遼寧 朝陽(yáng) 122000）

鞍鋼集團(tuán)朝陽(yáng)鋼鐵有限公司（以下簡(jiǎn)稱“朝陽(yáng)鋼鐵”）前期已建成了煉鋼MES、鐵前MES、化檢驗(yàn)MES、采購(gòu)系統(tǒng)和計(jì)量系統(tǒng)，但采購(gòu)系統(tǒng)、計(jì)量系統(tǒng)都是獨(dú)立系統(tǒng)，沒(méi)有與MES關(guān)聯(lián)。大宗原燃料的采購(gòu)入廠、取樣、計(jì)量、化驗(yàn)均由送貨司機(jī)持紙版計(jì)量申請(qǐng)單完成確認(rèn)。由于各崗位人員流動(dòng)大，簽字、印章環(huán)節(jié)人為影響因素較多，存在較大崗位風(fēng)險(xiǎn)。計(jì)量化驗(yàn)部門(mén)需分別打印計(jì)量單、化驗(yàn)單，人工完成配票工作，采購(gòu)部門(mén)人工錄入量質(zhì)數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)算，儲(chǔ)運(yùn)中心重復(fù)錄入量質(zhì)信息形成收耗存報(bào)表，存在量質(zhì)信息重復(fù)錄入、效率低等問(wèn)題。本文以實(shí)現(xiàn)從原燃料送貨入門(mén)、取樣、計(jì)量、化驗(yàn)到出廠的全流程管理為目標(biāo)，設(shè)計(jì)了多種大宗原燃料進(jìn)廠流程，同時(shí)形成計(jì)量化驗(yàn)數(shù)據(jù)量質(zhì)合一單，提高了工作效率。

1 量質(zhì)合一信息傳遞載體選擇

朝陽(yáng)鋼鐵對(duì)目前應(yīng)用比較普遍的三種信息傳遞方式進(jìn)行了分析：

（1）射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)。該技術(shù)是一種非接觸自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過(guò)射頻信號(hào)來(lái)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象獲得相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無(wú)需人工干預(yù)。作為條形碼的無(wú)線版本，電子標(biāo)簽技術(shù)具備防水、防磁、耐高溫、使用壽命長(zhǎng)、讀取距離大、可靠性高，成本低等優(yōu)點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)金融支付、身份識(shí)別、交通管理、物流等領(lǐng)域。

（2）二維碼。這是在一維碼基礎(chǔ)上擴(kuò)展出的另一維具有可讀性的條碼，作為一種全新的信息存儲(chǔ)、傳遞和識(shí)別技術(shù)，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于公安、海關(guān)、稅務(wù)、商業(yè)、交通運(yùn)輸及物流運(yùn)輸管理。

（3）IC卡。將一個(gè)微電子芯片嵌入卡基中做成IC卡片，由于其具有固有信息安全、便于攜帶、有比較完善的標(biāo)準(zhǔn)化等優(yōu)點(diǎn)，在身份確認(rèn)、銀行、電信、公共交通、車(chē)輛管理等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。

考慮到朝陽(yáng)鋼鐵設(shè)備等實(shí)際情況，最終選擇使用IC卡傳遞包括物資品名、發(fā)貨單位、收貨單位、計(jì)量類型、日期、車(chē)號(hào)等信息。在門(mén)衛(wèi)完成制卡、發(fā)卡工作，并在取樣、計(jì)量、受料點(diǎn)設(shè)置讀卡器，司機(jī)通過(guò)刷卡將過(guò)程信息傳給MES，完成對(duì)汽運(yùn)流程的管理，貨車(chē)出廠時(shí)將卡收回并清空卡中信息以備后續(xù)周轉(zhuǎn)。

2 流程設(shè)計(jì)

根據(jù)朝陽(yáng)鋼鐵現(xiàn)有原燃料采購(gòu)品種，制定不同進(jìn)廠流程，主要有汽運(yùn)進(jìn)廠流程、汽運(yùn)計(jì)量-取樣-受料流程、汽運(yùn)取樣-計(jì)量-受料流程、受料后取樣汽運(yùn)流程、火運(yùn)流程、出廠流程、計(jì)質(zhì)量配對(duì)流程7個(gè)流程。并根據(jù)原燃料品名自動(dòng)將流程打印在紙質(zhì)計(jì)量申請(qǐng)單上，根據(jù)申請(qǐng)單上提示順利完成送貨任務(wù)，從根本上避免取樣、計(jì)量、受料錯(cuò)誤的發(fā)生。

2.1 汽運(yùn)進(jìn)廠流程

汽運(yùn)進(jìn)廠流程見(jiàn)圖1。采購(gòu)方將采購(gòu)系統(tǒng)的采購(gòu)合同導(dǎo)入計(jì)量系統(tǒng)，對(duì)于無(wú)合同的制作虛擬合同，編制并打印計(jì)量申請(qǐng)單，同時(shí)將計(jì)量申請(qǐng)發(fā)送給鐵前MES和化檢驗(yàn)MES申請(qǐng)計(jì)量，憑計(jì)量申請(qǐng)單審核。審核通過(guò)，輸入車(chē)號(hào)制卡、辦卡，持IC卡入廠。

圖1 汽運(yùn)進(jìn)廠流程圖Fig.1 Flow Diagram for Materials and Fuels Transporting into Factory by Automobile

2.2 汽運(yùn)計(jì)量-取樣-受料流程

汽運(yùn)計(jì)量-取樣-受料流程見(jiàn)圖2。持IC卡入廠后，重車(chē)計(jì)量，完成后系統(tǒng)自動(dòng)將計(jì)量信息發(fā)送給化檢驗(yàn)MES、鐵前MES。重車(chē)計(jì)量完成后，取樣刷卡時(shí)系統(tǒng)先判斷是否已經(jīng)完成重車(chē)計(jì)量，如果是則允許取樣，否則提醒先去重車(chē)計(jì)量。取樣完成系統(tǒng)確認(rèn)后，自動(dòng)將確認(rèn)結(jié)果發(fā)送給計(jì)量系統(tǒng)和鐵前MES，完成取樣后持卡去料場(chǎng)卸料，刷卡后判斷是否取樣，如果是則允許卸料，否則提醒先去取樣。受料確認(rèn)完成后，持卡去汽車(chē)衡回皮，刷卡后系統(tǒng)判斷是否完成受料，如果是則允許回皮，否則提醒先去辦理受料?？哲?chē)計(jì)量后，將回皮信息發(fā)送給鐵前MES和化檢驗(yàn)MES。持卡辦理出廠。同時(shí)在化檢驗(yàn)MES完成組批、化驗(yàn)后，將化驗(yàn)結(jié)果發(fā)送給鐵前MES。

圖2 汽運(yùn)計(jì)量-取樣-受料流程圖Fig.2 Flow Diagram for Weighing-sampling receiving by Automobile Transportation

2.3 汽運(yùn)取樣-計(jì)量-受料流程

汽運(yùn)取樣-計(jì)量-受料流程見(jiàn)圖3。持IC卡進(jìn)廠取樣，完成后將取樣確認(rèn)信息發(fā)送給化檢驗(yàn)MES、計(jì)量系統(tǒng)。持卡去汽車(chē)衡重車(chē)計(jì)量，刷卡后先判斷是否已經(jīng)完成取樣，如果是則允許重車(chē)計(jì)量，否則提醒先去取樣。重車(chē)計(jì)量完成后，將重量信息發(fā)送給化檢驗(yàn)MES和鐵前MES。持卡去料場(chǎng)卸料，刷卡后判斷是否完成重車(chē)計(jì)量，如果是則允許卸料，否則提醒先去計(jì)量。受料確認(rèn)完成，將受料信息發(fā)送給化檢驗(yàn)MES和計(jì)量系統(tǒng)。持卡去汽車(chē)衡回皮，刷卡后系統(tǒng)判斷是否受料完成，如果是則允許回皮，如果否則提醒先去辦理受料?？哲?chē)計(jì)量后，將回皮信息發(fā)送給鐵前MES和化檢驗(yàn)MES，然后辦理出廠。同時(shí)在化檢驗(yàn)MES完成組批、化驗(yàn)，將化驗(yàn)結(jié)果發(fā)送給鐵前MES。

圖3 汽運(yùn)取樣-計(jì)量-受料流程圖Fig.3 Flow Diagram for Sampling-weighing receiving by Automobile Transportation

2.4 受料后取樣汽運(yùn)流程

受料后取樣汽運(yùn)流程見(jiàn)圖4。持IC卡入廠后，先去重車(chē)計(jì)量，完成后將計(jì)量數(shù)據(jù)發(fā)送給化檢驗(yàn)MES、鐵前MES。然后持卡去料場(chǎng)卸料，刷卡后系統(tǒng)判斷是否重車(chē)計(jì)量，如果是則允許卸料，否則提醒先去計(jì)量。受料完成后司機(jī)持卡去汽車(chē)衡回皮，刷卡后系統(tǒng)判斷是否卸料，如果是則允許回皮，否則提醒先去辦理受料?？哲?chē)計(jì)量完成后將計(jì)量信息發(fā)送給化檢驗(yàn)MES和鐵前MES，然后辦理出廠。同時(shí)受料確認(rèn)完成后，料場(chǎng)受料人員在系統(tǒng)內(nèi)將卸料地點(diǎn)發(fā)送給化檢驗(yàn)MES，化檢驗(yàn)安排取樣、組批、化驗(yàn)后將化驗(yàn)結(jié)果發(fā)送給鐵前MES。

圖4 受料后取樣汽運(yùn)流程圖Fig.4 Flow Diagram for Sampling after Receiving by Automobile Transportation

2.5 火運(yùn)流程

火運(yùn)流程見(jiàn)圖5。鐵運(yùn)外購(gòu)物資進(jìn)廠后先去軌道衡計(jì)量，計(jì)量完成后，在計(jì)量系統(tǒng)中補(bǔ)全物資品名、發(fā)貨單位、收貨單位等信息，并自動(dòng)發(fā)送給鐵前MES。配車(chē)前，將配車(chē)信息發(fā)送至鐵前MES委托翻車(chē)機(jī)崗位翻車(chē)入庫(kù)。

圖5 火運(yùn)流程圖Fig.5 Flow Diagram for Materials and Fuels by Rail Transportation

（1）入庫(kù)前發(fā)送委托。在車(chē)輛到達(dá)翻車(chē)道線前，將翻車(chē)信息發(fā)送至化檢驗(yàn)MES委托驗(yàn)質(zhì)，化檢驗(yàn)系統(tǒng)接收到采樣委托信息后，采用火車(chē)采樣機(jī)取樣，終端與化檢驗(yàn)MES終端聯(lián)動(dòng)，在化檢驗(yàn)MES操作界面中點(diǎn)選車(chē)廂號(hào)對(duì)采樣機(jī)下達(dá)采樣指令，單車(chē)采樣結(jié)束后，要在化檢驗(yàn)MES系統(tǒng)中標(biāo)注該車(chē)號(hào)“已采樣”。在化檢驗(yàn)MES內(nèi)完成采樣和組批后，即時(shí)將組批信息自動(dòng)發(fā)送至鐵前MES，在鐵前MES中即時(shí)完成取樣信息與計(jì)量信息的自動(dòng)配對(duì)。

（2）入庫(kù)后發(fā)送委托。翻車(chē)結(jié)束后，將翻車(chē)入庫(kù)信息發(fā)送至化檢驗(yàn)MES委托驗(yàn)質(zhì)，化檢驗(yàn)系統(tǒng)接收到采樣委托信息后，進(jìn)行采樣作業(yè)。取樣、組批、化驗(yàn)后將化驗(yàn)結(jié)果發(fā)送給鐵前MES。同時(shí)取樣后自動(dòng)判斷是否需要回皮，如果是則將皮重計(jì)量信息發(fā)送給鐵前MES，否則直接進(jìn)行受料確認(rèn)。

2.6 出廠流程

出廠流程見(jiàn)圖6。持卡到門(mén)衛(wèi)計(jì)量系統(tǒng)刷卡，判斷計(jì)量信息是否完整，如果已受料則出廠確認(rèn)并洗卡回收，車(chē)輛出廠。

圖6 出廠流程圖Fig.6 Ex-plant Flow Diagram

2.7 計(jì)質(zhì)量配對(duì)流程

計(jì)質(zhì)量配對(duì)流程見(jiàn)圖7。將采購(gòu)技術(shù)條件置入系統(tǒng)，系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)化驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行不合格品判定?；瘷z驗(yàn)MES根據(jù)接收的數(shù)量和質(zhì)量信息自動(dòng)生成《檢驗(yàn)報(bào)告+計(jì)量單》，并傳遞給采購(gòu)系統(tǒng)。

圖7 計(jì)質(zhì)量配對(duì)流程圖Fig.7 Flow Diagram of Pairing Quantity with Quality

除上述7個(gè)主要流程外，還規(guī)范了合金汽運(yùn)（含一車(chē)多料）流程、出廠前后發(fā)現(xiàn)物料和計(jì)量申請(qǐng)單不符流程，基本涵蓋了朝陽(yáng)鋼鐵大宗原燃料進(jìn)料和生成量質(zhì)合一單的所有管理流程。

3 實(shí)施效果

朝陽(yáng)鋼鐵自2018年6月使用大宗原燃料量質(zhì)合一管理流程以來(lái)，經(jīng)過(guò)一年多的實(shí)踐運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了原燃料從采購(gòu)合同下達(dá)到門(mén)衛(wèi)制卡、取樣、計(jì)量、化驗(yàn)、收料、出廠、受料的全流程管理，限定了物流管理流程，各環(huán)節(jié)相互制約，從本質(zhì)上杜絕了取樣、計(jì)量、受料錯(cuò)誤的發(fā)生。自動(dòng)生成量質(zhì)報(bào)告，減少了日常繁雜的檢斤單、化驗(yàn)單打印，計(jì)量單、化驗(yàn)單據(jù)發(fā)放和來(lái)回取送工作，取消了人工配票、判定工作，采購(gòu)、加工儲(chǔ)運(yùn)中心人員也無(wú)需每天重復(fù)錄入量質(zhì)信息，由計(jì)量化檢驗(yàn)中心統(tǒng)一打印量質(zhì)合一報(bào)告。在減少重復(fù)勞動(dòng)的同時(shí)也減少了人工打印、配票、判定帶來(lái)的崗位風(fēng)險(xiǎn)，提高了工作效率，為采購(gòu)自動(dòng)結(jié)算業(yè)務(wù)的實(shí)施提供了先決條件。2019年朝陽(yáng)鋼鐵計(jì)量化檢驗(yàn)中心核減協(xié)力人員21人，減少協(xié)力費(fèi)用31.2萬(wàn)元。

4 結(jié)語(yǔ)

鞍鋼集團(tuán)朝陽(yáng)鋼鐵有限公司通過(guò)將計(jì)量系統(tǒng)與鐵前MES、化檢驗(yàn)MES進(jìn)行關(guān)聯(lián)，對(duì)大宗原燃料從入廠、取樣、計(jì)量、化驗(yàn)、受料進(jìn)行全流程管理，最終取消了紙版檢斤單和化驗(yàn)單，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量自動(dòng)判定，形成了量質(zhì)合一數(shù)據(jù)，有效降低了崗位風(fēng)險(xiǎn)，提高了勞動(dòng)效率。2019年計(jì)量化檢驗(yàn)中心核減協(xié)力人員21人，減少協(xié)力費(fèi)用31.2萬(wàn)元。