劉俊峰

（沂南縣交通運輸局，山東 沂南 276300）

1.引言

電子商務(wù)在全世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展的過程中，汽車物流運輸需求量呈現(xiàn)大幅度范圍的增長。汽車物流服務(wù)供應(yīng)鏈在汽運物流服務(wù)集成商以及若干物流服務(wù)提供商共同組合而成，例如我國應(yīng)用較多的“四通一達(dá)”物流等公司，都是從汽運物流服務(wù)集成商購買運輸能力和存儲容量的方式，有效地為客戶提供便捷的服務(wù)。因此，強化汽運物流供應(yīng)鏈構(gòu)建以及應(yīng)用，對于整個物流行業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展而言有著極為重要的意義。

2.物流服務(wù)供應(yīng)鏈的概述

2.1 物流服務(wù)供應(yīng)鏈概念

所謂供應(yīng)鏈實際上就是物流服務(wù)行業(yè)將商品順利送達(dá)消費者手中前，與商品運輸各個關(guān)聯(lián)者之間的連接以及業(yè)務(wù)往來，然后緊緊圍繞供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)，控制商品運輸各個環(huán)節(jié)心流通的程序、貨物流通的渠道以及資金投入方向等各方面產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息。企業(yè)從原材料的購買算起，到生產(chǎn)出中轉(zhuǎn)產(chǎn)品直到最終產(chǎn)品，然后通過供銷商、分銷商以及零售商手中。由于消費者是通過物流網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)獲取產(chǎn)品的，因此，供應(yīng)鏈的構(gòu)建不僅滿足了社會化生產(chǎn)對生產(chǎn)力提出的要求，同時也是推動社會分工優(yōu)化發(fā)展的重要途徑。下圖為汽車供應(yīng)鏈物流體系。

2.2 物流服務(wù)供應(yīng)鏈作用

我國物流行業(yè)經(jīng)過長期的發(fā)展，越來越多的物流企業(yè)不僅認(rèn)識到了供應(yīng)鏈構(gòu)建對企業(yè)發(fā)展的重要性，而且加大了供應(yīng)鏈構(gòu)建投入的力度。首先，物流服務(wù)供應(yīng)鏈的構(gòu)建不僅實現(xiàn)了優(yōu)化服務(wù)資源的目的，而且通過對供應(yīng)鏈中各種資源的深度整合與處理，擴大了物流服務(wù)供應(yīng)鏈覆蓋的范圍和影響力。其次，隨著完整物流服務(wù)供應(yīng)鏈構(gòu)建的順利完成，物流企業(yè)在經(jīng)營發(fā)展的過程中，可以通過供應(yīng)鏈獲取大量有助于企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的資源，提高了物流企業(yè)與其他行業(yè)之間交流溝通的效率。

3.物流服務(wù)供應(yīng)鏈構(gòu)建過程中的風(fēng)險分析

3.1 逆向選擇風(fēng)險

逆向選擇是物流服務(wù)供應(yīng)鏈構(gòu)建過程中，制約物流服務(wù)供應(yīng)鏈構(gòu)建進(jìn)度的關(guān)鍵因素之一。一般情況下，物流服務(wù)供應(yīng)鏈在構(gòu)建過程中，一旦出現(xiàn)了大面積逆向選擇的現(xiàn)象，不但會影響物流服務(wù)供應(yīng)鏈應(yīng)用效果的發(fā)揮，嚴(yán)重的還會對物流供應(yīng)鏈運行管理水平的提升產(chǎn)生影響。因為逆向選擇風(fēng)險主要出現(xiàn)在資質(zhì)能力相對較弱的企業(yè)中，對于此類企業(yè)而言，為了實現(xiàn)在短時間內(nèi)快速發(fā)展的目標(biāo)，一般都是先做出誘惑力承諾保證，以博取供應(yīng)商的信任，但是很多企業(yè)由于自身資質(zhì)問題等等原因，導(dǎo)致其經(jīng)常出現(xiàn)無法履行約定承諾的問題，所以增加了物流供應(yīng)鏈前期簽約風(fēng)險發(fā)生的概率。

3.2 內(nèi)部管理風(fēng)險

我國汽運物流供應(yīng)鏈體系在構(gòu)建過程中，內(nèi)部管理風(fēng)險是其中重要的一項風(fēng)險，對于物流供應(yīng)鏈的構(gòu)建質(zhì)量產(chǎn)生較為重要的影響。由于汽運物流服務(wù)供應(yīng)鏈在構(gòu)建過程中，隨著供應(yīng)鏈不斷地擴展以及發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)規(guī)模也會隨之進(jìn)行調(diào)整，才能提高企業(yè)參與物流服務(wù)供應(yīng)鏈構(gòu)建的參與度。但是就目前來說，我國大多數(shù)企業(yè)在建設(shè)和發(fā)展的過程中，都存在著管理理念落后且管理方法應(yīng)用不當(dāng)?shù)膯栴}，很多企業(yè)在發(fā)展的過程中往往因為無法及時跟上物流服務(wù)供應(yīng)鏈發(fā)展和變化的腳步，導(dǎo)致企業(yè)在內(nèi)部管理與物流服務(wù)供應(yīng)鏈變化等方面都出現(xiàn)了無法同步管理的問題，對我國物流服務(wù)供應(yīng)鏈構(gòu)建的成效產(chǎn)生了非常不利的影響。

3.3 財務(wù)管理風(fēng)險

財務(wù)管理風(fēng)險是汽運物流服務(wù)供應(yīng)鏈構(gòu)建和應(yīng)用范圍不斷擴大的過程中常見的風(fēng)險因素之一。經(jīng)過長期實踐發(fā)現(xiàn)，汽運物流服務(wù)供應(yīng)鏈服務(wù)提供方與需求方之間在服務(wù)費交割方面產(chǎn)生的矛盾是導(dǎo)致供應(yīng)鏈財務(wù)管理風(fēng)險發(fā)生的主要原因之一。由于信用支付是物流服務(wù)供應(yīng)鏈中常見的支付方式之一，所以隨著物流無法供應(yīng)鏈的不斷發(fā)展，物流服務(wù)需求方采用的信用支付方式導(dǎo)致物流服務(wù)企業(yè)出現(xiàn)了應(yīng)收款項規(guī)模迅速增大的現(xiàn)象。但是就目前來說，我國大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)在建設(shè)和發(fā)展的過程中，尚未構(gòu)建完善的財務(wù)管理體系，再加上物流服務(wù)行業(yè)變化和金融形勢變化等因素對汽運物流服務(wù)企業(yè)的發(fā)展造成了巨大的沖擊。所以，如果汽運物流企業(yè)在構(gòu)建物流服務(wù)供應(yīng)鏈時出現(xiàn)了變化，必然會因為自身管理理念的缺失，導(dǎo)致物流服務(wù)企業(yè)陷入財務(wù)管理的危機中。

4.汽運物流供應(yīng)鏈構(gòu)建與應(yīng)用策略

4.1 重構(gòu)新物流倉儲配送體系

以客戶為服務(wù)中心：隨著新零售時代的來臨，企業(yè)為了滿足消費者的購物體驗需求，往往會通過開展場景化銷售的方式，以客戶為中心，為客戶營造滿足其個性化服務(wù)需求的購物環(huán)境。由于新物流企業(yè)與客戶之間的紐帶事關(guān)消費者購物體驗的優(yōu)劣。所以物流服務(wù)企業(yè)必須樹立以客戶為中心的服務(wù)理念。嚴(yán)格地按照以客戶為本的原則和要求，合理地進(jìn)行商品的分發(fā)和運輸，同時密切關(guān)注產(chǎn)品運輸和配送的環(huán)節(jié)，通過建立標(biāo)準(zhǔn)化客戶服務(wù)流程與反饋機制的方式，幫助客戶解決物流難度，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)。

建立敏捷型供應(yīng)鏈：新零售要求物流服務(wù)企業(yè)必須在滿足客戶個性化服務(wù)需求的基礎(chǔ)上，在客戶提出服務(wù)需求后，在最短的時間內(nèi)將客戶所需的貨物運送至客戶手中。這就要求，物流服務(wù)企業(yè)必須通過構(gòu)建敏捷型供應(yīng)鏈的方式，設(shè)計模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，滿足客戶的需求變化，才能達(dá)到客戶購物水平體驗效果的目的。建立以門店為主的前置倉庫。為了滿足新零售實體店提出的3公里以內(nèi)的供需要求，新物流應(yīng)該在徹底改變傳統(tǒng)倉儲模式的基礎(chǔ)上，通過建立以門店位置組的前置倉庫的方式，將商品下沉至距離消費者最近的零售終端，充分發(fā)揮門店作為物流配送支點的作用，縮短物流配送的距離，提高商品配送的效率。

借助外包建立高效的配送系統(tǒng)：新零售背景下的汽運物流服務(wù)供應(yīng)鏈構(gòu)建，要求物流服務(wù)其他必須在注重協(xié)同與分享的前提下，嚴(yán)格地按照自愿共享、優(yōu)勢互補、協(xié)同開發(fā)的市場發(fā)展原則和要求，將企業(yè)的物流服務(wù)轉(zhuǎn)包給第三方物流企業(yè)，由其負(fù)責(zé)完成最終的商品配送工作。汽運物流企業(yè)作為配送終端，必須在優(yōu)化企業(yè)現(xiàn)有資源配置的基礎(chǔ)上，做好物流線路與人員規(guī)劃的工作，才能達(dá)到有效提升物流配送速度、效率以及客戶服務(wù)滿意度的目的。

借助以大數(shù)據(jù)、云計算技術(shù)作為支撐：信息共享與數(shù)據(jù)處理是新零售物流體系中的重要組成部分之一。所以，以新零售為主導(dǎo)的新型物流供應(yīng)鏈在構(gòu)建時必須以大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等先進(jìn)技術(shù)作為支撐。合理運用線下設(shè)備與信息技術(shù)共享數(shù)據(jù)，分析各地區(qū)產(chǎn)品的銷量數(shù)據(jù)，然后將客戶所需商品下沉至前置倉、門店以及便利店中，確保后續(xù)產(chǎn)品配送的時效性。

4.2 提高供應(yīng)鏈財務(wù)管理水平

針對物流服務(wù)供應(yīng)鏈發(fā)展壯大過程中財務(wù)管理風(fēng)險發(fā)生概率不斷增大的問題，汽運物流服務(wù)企業(yè)必須在構(gòu)建物流服務(wù)供應(yīng)鏈體系時，深入分析和研究導(dǎo)致企業(yè)發(fā)生財務(wù)管理風(fēng)險的因素。由于導(dǎo)致物流服務(wù)企業(yè)發(fā)生財務(wù)風(fēng)險管理的因素眾多，像行業(yè)環(huán)境對企業(yè)帶來的財務(wù)管理壓力、金融形勢環(huán)保對物理服務(wù)企業(yè)發(fā)展造成的危害等都有可能是引發(fā)物流服務(wù)企業(yè)財務(wù)管理風(fēng)險發(fā)生的原因。所以，物流服務(wù)企業(yè)在構(gòu)建汽運物流服務(wù)供應(yīng)鏈時，必須根據(jù)自身發(fā)展實際，在構(gòu)建物流服務(wù)供應(yīng)鏈時，努力提高自身財務(wù)管理水平，完善企業(yè)物流服務(wù)理念，才能應(yīng)對企業(yè)行業(yè)環(huán)境、金融環(huán)境變化對物理服務(wù)企業(yè)造成的沖擊。

4.3 調(diào)整物流服務(wù)供應(yīng)鏈理念

物流服務(wù)企業(yè)在構(gòu)建汽運物流服務(wù)供應(yīng)鏈過程中的內(nèi)部管理是導(dǎo)致供應(yīng)鏈構(gòu)建風(fēng)險發(fā)生的主要因素。由于很多物理服務(wù)企業(yè)在發(fā)展的過程中存在著管理理念和管理方法嚴(yán)重落后的問題，所以其在面對供應(yīng)鏈變化時往往無法及時地做出相應(yīng)的調(diào)整。為了徹底解決這一問題，物流服務(wù)企業(yè)必須采取積極有效的措施加強企業(yè)內(nèi)部管理工作的力度，根據(jù)企業(yè)發(fā)展的實際情況，學(xué)習(xí)和借鑒國內(nèi)外先進(jìn)的物流服務(wù)供應(yīng)鏈管理理念，促進(jìn)物流服務(wù)企業(yè)管理水平的不斷提高。

4.4 打造專業(yè)化第三方物流公司

首先，加強物流服務(wù)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備建設(shè)的力度。經(jīng)過深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國很多第三方物流企業(yè)不僅經(jīng)營管理經(jīng)驗落后，而且在物流設(shè)施設(shè)備建設(shè)投入的力度也相對較大，導(dǎo)致企業(yè)的物流服務(wù)能力無法滿足客戶提出的個性化物流服務(wù)要求。所以，汽運物流服務(wù)企業(yè)必須根據(jù)市場發(fā)展的實際情況，加大先進(jìn)物流設(shè)備建設(shè)投入的力度，為物流企業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展保駕護(hù)航。其次，樹立良好第三位物流企業(yè)形象，提高物流企業(yè)的服務(wù)水平。由于企業(yè)形象事關(guān)企業(yè)的信譽和名譽，特別是對于汽運物流服務(wù)企業(yè)而言，必須樹立良好的企業(yè)信譽和社會形象，才能在激烈的物流服務(wù)市場中贏得客戶的青睞。

5.結(jié)語

總而言之，針對物流服務(wù)供應(yīng)鏈構(gòu)建過程中可能出現(xiàn)的各種風(fēng)險因素，汽運物流服務(wù)企業(yè)必須在深入分析市場需求的基礎(chǔ)上，引入先進(jìn)的物流服務(wù)管理理念和方法，徹底解決物流服務(wù)供應(yīng)鏈構(gòu)建過程中出現(xiàn)的問題，才能物流服務(wù)行業(yè)在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的作用充分發(fā)揮出來。