李雨蒙

2016年4月8日，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)與希臘國(guó)家私有化委員會(huì)簽署協(xié)定，收購(gòu)希臘最大港口比雷埃夫斯港務(wù)局67%股權(quán)。根據(jù)協(xié)議，購(gòu)買比雷埃夫斯港經(jīng)營(yíng)權(quán)協(xié)議的總價(jià)值達(dá)15億歐元。

通過中遠(yuǎn)集團(tuán)此次投資，希臘將成為21世紀(jì)海上絲綢之路的歐洲首站，打開中國(guó)與西方世界、亞洲與歐洲之間的貿(mào)易通道。

實(shí)際上，選擇歐洲和希臘比雷埃夫斯港為首站并非偶然之舉。而是在綜合考量政治、地緣政治和經(jīng)濟(jì)等因素之后選定。

希臘位置得天獨(dú)厚，地處歐洲、亞洲與非洲三大陸的交界處，成為亞洲通往歐洲的最佳通道。除此之外，希臘是維持中東地域各方面政治穩(wěn)定的關(guān)鍵所在，這其中包括的國(guó)家有利比亞、突尼斯、巴基斯坦、土耳其、希臘、以色列、敘利亞、埃及以及中國(guó)和印度等國(guó)。中東的地域系統(tǒng)也是美國(guó)與俄羅斯激烈博弈的一大關(guān)鍵原因。

與阿拉伯世界、以色列和其他鄰國(guó)保持著傳統(tǒng)友好關(guān)系，加上異常重要的地理位置，使得希臘一直都保持著政治穩(wěn)定、國(guó)家安定。

說到現(xiàn)在整個(gè)歐洲的局面，戰(zhàn)亂引發(fā)的難民潮是一大難題。希臘對(duì)難民潮問題的解決做出了重大貢獻(xiàn)，受到了所有國(guó)際組織的認(rèn)可。希臘曾處于嚴(yán)重的金融危機(jī)，此次中遠(yuǎn)集團(tuán)在希臘的投資對(duì)希臘國(guó)家和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)將注入強(qiáng)大的增長(zhǎng)潛力。

具體來說，去年通過希臘比雷埃夫斯港的商務(wù)集裝箱達(dá)335萬箱，其中300萬箱來自于中遠(yuǎn)集團(tuán)。

中遠(yuǎn)的目標(biāo)是將比雷埃夫斯港口打造成全歐洲最大最現(xiàn)代的港口，在未來幾年內(nèi)將集裝箱運(yùn)輸量提升至700萬箱。比雷埃夫斯港在歐洲至地中海地區(qū)的排名已經(jīng)上升至第3名，世界排名也從2010年的第89名上升至現(xiàn)在的第39名。

中國(guó)遠(yuǎn)洋集團(tuán)董事局主席許立榮表示，希臘比雷埃夫斯港口將成為亞洲至歐洲進(jìn)口物資的配送中心。此外，集團(tuán)還表示，比雷埃夫斯港項(xiàng)目“作為現(xiàn)代港口項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)的同時(shí)，還將為本地提供就業(yè)機(jī)會(huì)，幫助振興希臘經(jīng)濟(jì)”。

據(jù)經(jīng)濟(jì)工業(yè)研究基金會(huì)的研究顯示，比雷埃夫斯港的私有化在中期將為希臘經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造每年近40億歐元的價(jià)值。

預(yù)計(jì)到2025年，比港貿(mào)易的生產(chǎn)總值預(yù)計(jì)會(huì)將希臘GDP提升至26億歐元。如果通過提高交通基礎(chǔ)建設(shè)和修船業(yè)，預(yù)計(jì)對(duì)其他各行業(yè)的影響也隨之增加，出現(xiàn)乘數(shù)效應(yīng)，預(yù)計(jì)到2025年產(chǎn)能總價(jià)值將達(dá)到40億歐元。

中遠(yuǎn)集團(tuán)計(jì)劃升級(jí)比港的基礎(chǔ)設(shè)施以滿足每年700萬到1000萬的吞吐量。

中遠(yuǎn)集團(tuán)將在阿提卡特別經(jīng)濟(jì)區(qū)設(shè)立物流中心，建立特別稅制和中國(guó)商品裝配線，這些商品將印有《歐洲制造》或《歐洲組裝》，中國(guó)引進(jìn)商品，將享受優(yōu)惠關(guān)稅。

如果成功完成阿提卡地區(qū)組裝中國(guó)產(chǎn)品的協(xié)議，中國(guó)科技企業(yè)就能夠快速將產(chǎn)品投入西歐市場(chǎng)，極大降低庫存和運(yùn)輸成本。對(duì)于大型中國(guó)企業(yè)而言，在希臘組裝產(chǎn)品每年將收獲數(shù)百萬歐元的利益。比如ZTE和華為等中國(guó)科技企業(yè)，以及科技業(yè)許多跨國(guó)企業(yè)對(duì)這個(gè)特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)都表現(xiàn)出了濃厚的興趣。

除了現(xiàn)有的HP、ZTE、華為、BAT，其他跨國(guó)企業(yè)也選擇比雷埃夫斯港作為他們進(jìn)入歐洲的關(guān)口，因?yàn)檫@里是距離亞洲最近的大型歐洲港口。這里是由西巴爾干地區(qū)鐵路樞紐形成的一條運(yùn)輸走廊。

中遠(yuǎn)將投資2億歐元用于升級(jí)和擴(kuò)展比雷埃夫斯港，達(dá)到每年可容納300萬游客的能力，相比2015年生產(chǎn)力翻倍。此外，中遠(yuǎn)著力打造新一代的大型郵輪項(xiàng)目。目前，中遠(yuǎn)正在與全球最大的郵輪公司Carnival's洽談合作，它在中國(guó)發(fā)展的皇家加勒比、地中海郵輪和其他大型郵輪都是將比雷埃夫斯港作為母港起航的。

為了進(jìn)一步增強(qiáng)郵輪業(yè)務(wù)，中遠(yuǎn)計(jì)劃與希臘克里特島的卡斯蒂里機(jī)場(chǎng)進(jìn)行航線合作。屆時(shí)，克里特新機(jī)場(chǎng)將成為中國(guó)進(jìn)入歐洲的新“空中大門”，比雷埃夫斯港也會(huì)作為中國(guó)游客到歐洲度假，或乘郵輪出發(fā)的新標(biāo)地。

在比雷埃夫斯港造船工業(yè)的發(fā)展過程中，非常重要的一點(diǎn)就是建造大型的浮動(dòng)船塢，用于管理各種大型船舶。中遠(yuǎn)公司的愿景是打造地中海地區(qū)最大的船舶維修基地。

另一方面，中遠(yuǎn)打算對(duì)?？吭跉W洲水域或中國(guó)船廠制造的船舶提供修理業(yè)務(wù)。運(yùn)用營(yíng)銷手段吸引希臘和其他國(guó)家的船主將船只送到比雷埃夫斯港修理。希臘造船廠擁有高素質(zhì)專業(yè)修理人才，能更好地吸引中國(guó)船舶來此修理。

另外，中遠(yuǎn)集團(tuán)還計(jì)劃讓比雷埃夫斯港作為汽車終端，翻倍產(chǎn)能達(dá)到每天2萬輛汽車的儲(chǔ)存能力，成為東地中海地區(qū)最大的汽車運(yùn)輸終端。

中遠(yuǎn)集團(tuán)將在當(dāng)?shù)亟⑸萑A酒店及復(fù)合式會(huì)展中心。所以，此次中遠(yuǎn)集團(tuán)的投資將不僅僅只在比雷埃夫斯港進(jìn)行投資，而是將眼光擴(kuò)展到多個(gè)相關(guān)的投資項(xiàng)目，每一項(xiàng)投資都為其他投資增添價(jià)值，最終為中國(guó)在歐洲奠定穩(wěn)固的商業(yè)基礎(chǔ)。

比雷埃夫斯港項(xiàng)目將為有意在希臘投資的小型中國(guó)企業(yè)創(chuàng)造優(yōu)惠條件，在更有利的法律和經(jīng)濟(jì)框架內(nèi)經(jīng)營(yíng)。與此同時(shí)，除了純粹的經(jīng)濟(jì)利益外，中國(guó)作為一個(gè)龐大的投資國(guó)，希臘也在地緣政治上得到提升。

大型投資項(xiàng)目的成功，離不開輿論的引導(dǎo)，所以雙方不僅需要在經(jīng)濟(jì)方面展開頻繁的商業(yè)活動(dòng)，還需要在文化教育等領(lǐng)域進(jìn)行合作。

上述事例說明中遠(yuǎn)集團(tuán)此次希臘投資對(duì)于中國(guó)和希臘兩國(guó)將是一次雙贏合作，最好地證明中國(guó)外交政策和“一帶一路”戰(zhàn)略不是霸權(quán)主義而是基于雙方的合作、共識(shí)與雙方利益的和平發(fā)展之路。