李爾欣

消防戰(zhàn)士的“守護(hù)神”，百姓眼里的“變形金剛”，這就是消防車的“真面目”？在看過它的前世今生之前，還是先別說有多熟悉這件古老的滅火兵器吧。

Q編輯大人求翻牌！我是一名小小的消防車迷，本來想在暑假好好研究一下消防車的，可為什么國內(nèi)網(wǎng)上能查到的消防車資料那么少啊？知道各位都是汽車行業(yè)的老司機(jī)，所以特來請教：最早的消防車到底長啥樣喲？先謝謝啦！

A不幸的是，我們也不知道最早的消防車是什么模樣的。盡管百度百科對此介紹道：“有記載的世界第一輛消防車，是1518年受德國奧格斯堡市的委托，由做金屬工藝品的手藝人安特尼·布拉特納制造的。對這臺消防車的詳細(xì)情況，人們知道得甚少。據(jù)《奧格斯堡市工藝史》一書記載，這輛消防車是將用杠桿操作的大型水泵裝在車子上打造的。”而事實(shí)上，國內(nèi)幾乎所有關(guān)于消防車歷史的網(wǎng)絡(luò)文章開篇都會有這段話，并且基本一字不差。但綜合海外的資料，1518年出現(xiàn)的這款移動水泵，似乎只有文字描述，而未見有畫像。所以，如果想要知道更為權(quán)威的答案，建議還是去翻一下消防類的專業(yè)期刊。

雖說問題已回答完畢，但既然已提到消防車，那就干脆借此機(jī)會簡單介紹一下消防車的前世今生吧。

古已有之

其實(shí)，自從學(xué)會用火，火災(zāi)便成為人類生活中的一大禍害：在中國，甲骨文里就有在“房梁”下面加“火”字來表示火災(zāi)的寫法；而在國外，無論古埃及、古希臘還是古羅馬，也都不乏關(guān)于火災(zāi)的歷史記載。自然，人類也相應(yīng)地發(fā)明出各種滅火工具，比如用噴頭、軟帶跟活塞式水泵組成的移動水泵，便是其中之一。這類移動水泵中外都有，國內(nèi)一般叫“水龍”，最早在明代天順年問，大約是公元1459年以后，便已有類似的滅火器具；而在國外，則稱為Fire pump，分別由英國人Richard Newsham和美國人Thomas Lote于1730年和1743年率先制造出來。早期的型號較為笨重，需幾十個壯漢合力按壓長長的木桿，以抽動銅鑄唧筒里的活塞，從而不斷抽水，再排放、射出，中國明代的“水龍”基本都是這種類型。后來改成雙向工作，多缸儲水，只需4人在相對較短的手柄兩端反復(fù)按壓即可出水，并將周邊的提手改成置于底部的車輪以提高機(jī)動性，18世紀(jì)時歐美工程師發(fā)明的Fire pump便是此類。顯然，相比需要人工搬運(yùn)的“水龍”，帶有輪子的Fire pump更像是消防車的祖先。

不過，當(dāng)代消防車的雛形卻不是這種簡陋的移動水泵，而是搭載著蒸汽動力水泵的蒸汽機(jī)車，也叫Fire engine——該詞直到今天仍是英文里消防車的通稱。只是在最開始的時候，由于蒸汽機(jī)車本身的機(jī)動性能較弱，人們更喜歡用“大馬力”的馬車來裝載蒸汽動力水泵，跑起來反而比蒸汽機(jī)車更為輕快。直到20世紀(jì)，使用內(nèi)燃式發(fā)動機(jī)的汽車普及以后，真正的現(xiàn)代化消防車才正式登場。順便一提，中國的第一輛現(xiàn)代化消防車是上海震旦機(jī)器鐵工廠在1932年生產(chǎn)的。而隨著運(yùn)載平臺機(jī)動性能的解放，消防車也開始向多元化發(fā)展。在動力方面，消防車歷經(jīng)汽油發(fā)動機(jī)、純電動、混合動力等嘗試之后，逐漸形成以柴油發(fā)動機(jī)為主的動力搭配；爾后又在單純的水以外，依次加入氣體、泡沫、干粉等新型滅火劑；就連噴射方式也早已從普通的高壓噴水發(fā)展到CAF壓縮空氣泡沫以及渦輪噴射等多種式樣。與此同時，消防車的種類也在急速衍化著，如今水泵車已經(jīng)是最基本的類型，另外還有云梯車、多功能救援車等應(yīng)用于不同場合的消防車。事實(shí)上，消防車在今天早已變成一個龐大的家族，內(nèi)里的成員五花八門。

五花八門的消防車

老實(shí)說，消防車的種類分化，完全是被火災(zāi)場所的多樣化給逼出來的。比如在森林、機(jī)場、隧道以及化學(xué)品倉庫等特殊場所，自然就需要技能開掛的特種消防車前來救險(xiǎn)。例如用于隧道的小型排煙消防車，就得采用履帶式底盤，以便翻越擁堵的障礙，在必要時還可用水帶來供水，并用排風(fēng)系統(tǒng)建立火場通風(fēng)帶，在降低現(xiàn)場溫度的同時，也帶走煙塵。而用于化學(xué)事故搶險(xiǎn)的消防車，則要在常規(guī)的洗消、防護(hù)工具外，再添加升降照明、發(fā)電機(jī)組、化學(xué)品轉(zhuǎn)輸分析等專業(yè)設(shè)備。又比如針對在機(jī)場跑道上發(fā)生火災(zāi)的飛機(jī)，消防車需要在飛機(jī)周圍快速圈出一個泡沫隔離帶，這時就有專門的跑道泡沫鋪設(shè)消防車來完成任務(wù)：這類由越野車底盤改裝的專業(yè)消防車，能攜帶大容量的水罐和泡沫液罐，并以30km/h左右的速度鋪設(shè)混合泡沫帶。有意思的是，在特種消防車細(xì)分出越來越多專業(yè)類型的同時，為提高效率，用于住宅、商業(yè)大廈、文體中心等普通作業(yè)環(huán)境的消防車卻在逐步綜合更多的功能：以往功能單一的水泵車、干粉車、泡沫車、云梯車等消防車，在國外正逐步被淘汰，取而代之的是各種規(guī)格的綜合型消防車，只需一輛車就能同時完成架云梯、噴水、噴泡沫等任務(wù)，甚至還可以攜帶混合型滅火劑以應(yīng)對環(huán)境復(fù)雜的未知火源。然而，無論日益細(xì)化的特種消防車，還是逐漸全能的通用型消防車，顯然都需要越來越專業(yè)的消防器材來支撐它們的功能，但這卻不是一般汽車制造商能完成的任務(wù)。事實(shí)上，由于消防作業(yè)的特殊性，從一開始就是先有消防器材，而后有相應(yīng)的運(yùn)載平臺。直至今日，現(xiàn)役消防車的改裝與制造都依然由芬蘭BRONTO、德國IVECO MAGIRUS、日本森田、德國SCHMITZ Cargobull、奧地利Rosenbauer、美國Darley等10來家消防設(shè)備制造集團(tuán)所壟斷著，而汽車廠商卻基本只能提供消防車專用的底盤。當(dāng)然，也有一條龍完成車輛制造與消防器材研發(fā)的汽車廠商，比如國內(nèi)的一汽、東風(fēng)和重汽斯太爾，但即便如此，它們也離不開消防專業(yè)部門的技術(shù)指導(dǎo)，例如一汽在2010年完成自主研發(fā)的新型城市主戰(zhàn)消防車就是由一汽和吉林省公安廳消防局聯(lián)合開發(fā)的。

至于未來，可以預(yù)見的是，跟汽車一樣，消防車也會越來越智能和環(huán)保。實(shí)際上，現(xiàn)在就已經(jīng)有電腦控制的云梯、采用模塊化設(shè)計(jì)以及局域網(wǎng)控制的消防車，更有CAFS壓縮空氣泡沫系統(tǒng)等節(jié)水高效的滅火技術(shù)。同時，隨著數(shù)控技術(shù)的發(fā)展，消防車同樣會引入高度集成的大型數(shù)控平臺，從而帶來更加自動化的操作模式，甚至有望實(shí)現(xiàn)智能聯(lián)網(wǎng)和協(xié)同作業(yè)。當(dāng)然，作為中國人，還是希望在未來諸多的新型先進(jìn)消防車?yán)镱^，能夠出現(xiàn)完全由中國企業(yè)原創(chuàng)的車型。