包崇美++邱洪濤

寶駿560是上汽通用五菱于去年7月發(fā)布的首款SUV。上市后，其銷量一路高歌猛進(jìn)，累計(jì)銷量突破31.9萬輛。今年1月，其月銷量甚至突破4萬輛。近日，寶駿560接受了嚴(yán)格的C-NCAP碰撞測(cè)試的考驗(yàn)。在更嚴(yán)格的2015年版C-NCAP規(guī)則下，寶駿560的表現(xiàn)如何呢？本文將進(jìn)行詳細(xì)分析。

SUV安全性哪家強(qiáng)？

在經(jīng)歷了過去幾年SUV的爆發(fā)式增長后，SUV市場(chǎng)儼然已經(jīng)成為各家車企（尤其是自主車企）的必爭之地。很多人購買SUV車型，就是看中此類車型的安全性。隨著SUV車型成為消費(fèi)者關(guān)注和購買的熱點(diǎn)，這類車型越來越多地出現(xiàn)在C-NCAP評(píng)價(jià)中。2015年版C-NCAP規(guī)則自去年7月1日起開始實(shí)施，至今（截至2016年第二批車型）共對(duì)31款車型進(jìn)行了碰撞測(cè)試，其中有18款車型為SUV車型，占全部評(píng)價(jià)車型的一半還多。寶駿560本次測(cè)試中得到57.3分的成績，在18款SUV車型中位列第二，僅次于比亞迪宋，超過了別克昂科威、福特銳界和日產(chǎn)逍客等合資SUV車型，也比傳祺GS4、哈弗H8和啟辰T70等自主品牌車型的成績更好。

測(cè)試車型為寶駿560 1.8L手動(dòng)豪華型，試驗(yàn)車購買價(jià)格為9.08萬元。對(duì)于一款售價(jià)在9萬元左右的SUV車型，能在嚴(yán)苛的2015年版C-NCAP規(guī)則下取得這樣的好成績，實(shí)屬不易。更何況這樣的成績還是在加分項(xiàng)只獲得2分的情況下得到的。由于沒有側(cè)面安全氣簾，其在加分項(xiàng)上少了1分，不過其配備了ESC和乘員側(cè)安全帶提醒裝置，得到2分的加分。

兩次正面碰撞試驗(yàn)的得分率

都在92%以上

在碰撞速度為64km/h的正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中，寶駿560的車身結(jié)構(gòu)經(jīng)受住考驗(yàn)，乘員艙結(jié)構(gòu)保持得比較完整，A柱、B柱并沒有發(fā)生明顯變形，試驗(yàn)后車門也能正常打開。在該試驗(yàn)中，寶駿560得到16.68分，得分率達(dá)到92.7%。其中，前排假人胸部和小腿部位是該試驗(yàn)的得分難點(diǎn)，而寶駿560在這兩個(gè)部位的失分得到很好的控制，得分率在85%以上。另外，前排假人頭頸部和小腿部位都得到了滿分。

正面100%碰撞試驗(yàn)雖然碰撞速度只有50km/h，但由于是與剛性壁障直接接觸，對(duì)于車身結(jié)構(gòu)的吸能性和安全帶、安全氣囊等約束系統(tǒng)的匹配是很大的考驗(yàn)。在該試驗(yàn)中，寶駿560的得分情況和正面40%偏置碰撞試驗(yàn)比較類似，前排假人都只是在胸部和小腿部位略有失分。

值得一提的是，和很多合資車型不注重后排乘員保護(hù)不同，寶駿560的后排得分很高?？紤]到國內(nèi)后排有人乘坐的情況十分普遍，C-NCAP對(duì)于后排假人的保護(hù)情況進(jìn)行了量化評(píng)分，這是C-NCAP和國外NCAP在評(píng)價(jià)規(guī)則上很大的不同之處。就以往的測(cè)試來看，無論是自主品牌車型還是合資、進(jìn)口品牌車型，后排得分普遍都不是很理想。而寶駿560在兩次正面碰撞試驗(yàn)中，后排得分率都在80%以上，表現(xiàn)出色。這和其后排配備了和前排一樣的具有預(yù)張緊和限力功能的安全帶有很大關(guān)系，從中也可以看出其全方位的安全保護(hù)。

鞭打試驗(yàn)得分創(chuàng)紀(jì)錄

在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，移動(dòng)臺(tái)車以50km/h的速度撞向車輛的側(cè)面。從其試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)來看，寶駿560撞擊側(cè)的車身結(jié)構(gòu)變形量得到很好的控制，沒有影響到車內(nèi)乘員的生存空間。再加上有側(cè)面安全氣囊的保護(hù)，寶駿560最終以完美表現(xiàn)得到了滿分。滿分的成績也說明其擁有優(yōu)異的側(cè)面防護(hù)能力。

鞭打試驗(yàn)?zāi)M的是低速追尾事故，考核前車駕駛席座椅在事故中對(duì)乘員頸部的保護(hù)情況。寶駿560的駕駛席座椅在該試驗(yàn)中的表現(xiàn)又是一大亮點(diǎn)。2015年版規(guī)則進(jìn)行了多方面的調(diào)整，其中一大變化就是鞭打試驗(yàn)進(jìn)一步加嚴(yán)。從新版規(guī)則測(cè)試過的座椅鞭打試驗(yàn)成績來看，還沒有得到過滿分的情況，甚至有部分座椅得到了0分。在2015年版規(guī)則測(cè)試過的31款駕駛席座椅中，其平均得分為3.0分。而寶駿560的駕駛席座椅在該試驗(yàn)中則得到3.94分（滿分4分），接近滿分，表現(xiàn)比較突出，是2015年版規(guī)則實(shí)施以來的最高分（截至2016年第二批測(cè)試車型）。

寶駿560以高分獲5星級(jí)評(píng)價(jià)，是偶然嗎？

寶駿560此次在C-NCAP測(cè)試中得到高分，是不是有些令你感到意外呢？實(shí)際上，在了解完這款車的研發(fā)背景后，你就不會(huì)這么覺得了。去年，上汽通用五菱旗下的MPV車型——寶駿730就曾在2012年版規(guī)則下獲得了5星級(jí)評(píng)價(jià)。寶駿730雖然是一款售價(jià)在8萬元左右的家庭用車，但在安全性卻向合資品牌車型看齊，以實(shí)際表現(xiàn)驗(yàn)證了值得信賴的安全性和可靠性。SUV市場(chǎng)火熱的背后是競(jìng)爭的加劇，寶駿560作為上汽通用五菱的首款SUV車型，可謂是有些姍姍來遲。但很顯然，這是一款有備而來的車型。就車輛安全性而言，寶駿560按照C-NCAP 5星級(jí)安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，采用高強(qiáng)鋼占比超過55%的3H結(jié)構(gòu)一體化車身，大量使用抗拉強(qiáng)度超過1200MPa的超高強(qiáng)鋼材，配合先進(jìn)制造工藝，最大程度地為駕乘者支撐起安全座艙。其全系標(biāo)配奧托立夫提供的ESC系統(tǒng)，配備的安全氣囊和安全帶出自延鋒百利得，座椅則由延鋒江森提供。正是做好了前期的安全開發(fā)，并選擇了在被動(dòng)安全設(shè)計(jì)方面很有經(jīng)驗(yàn)的全球頂級(jí)供應(yīng)商，才造就了寶駿560的高安全性。

寶駿730和寶駿560先后在不同版本的C-NCAP規(guī)則下獲5星級(jí)評(píng)價(jià)，從中我們看到了上汽通用五菱打造精品車型的決心。如今，自主品牌繼續(xù)走低價(jià)低質(zhì)的路線肯定是行不通的，要想在競(jìng)爭激烈的市場(chǎng)中有一席之地，就得打造出高品質(zhì)、高性價(jià)比的產(chǎn)品。自主品牌不能再以低價(jià)為理由，在車輛安全性上妥協(xié)，為降低成本省去很多關(guān)鍵的安全配置。打造高安全車型，這是企業(yè)的責(zé)任，也是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。