真機由來

為替代過時的Po-2飛機，蘇聯(lián)雅克福列夫設計局于1944-1947年，先后研制了Yak-10、Yak-12及Yak-13等單發(fā)輕型飛機。其中，生產(chǎn)數(shù)量最多、使用時間最長的是Yak-12。其原型機于1947年首飛。這種單發(fā)上單翼飛機，生產(chǎn)使用成本低、起降性能好，除用作通信聯(lián)絡、救護外，還被用作農(nóng)用機和民用輕型運輸機等。Yak-12有多種改型，直到20世紀50年代后期仍在生產(chǎn)。

模型簡介

這款Yak-12像真機采用EPO泡沫材料制成，具有較好的耐摔性，炸機后只需用泡沫膠粘接即可，易于修理，非常適合新手入門使用。同時，該機外觀上較好地還原了Yak-12，細節(jié)處做工精良，并有多種涂裝可供選擇。此外，這款模型結構簡單，易于操縱，其發(fā)動機處還設有電機保護裝置，可有效避免機頭撞擊時損傷電機。

Yak-12像真練習機采用上單翼結構，翼載荷較低，飛行性能優(yōu)異，穩(wěn)定性較好。其機翼下方，采用了兩根碳管進行加固。

這里需說明，因為整機采用EPO材質(zhì)，機翼強度足以滿足日常飛行需求，所以兩根碳管主要是作為還原真機結構的像真構件。

此外，機翼處已預留襟翼舵機安裝位置，配合帶有彈簧緩沖的后三點式起落架使用，可有效保證模型起降時的穩(wěn)定性。

動力搭配

作為一款經(jīng)典的像真練習機，Yak-12可根據(jù)不同需求進行動力搭配，以滿足使用者的需求。針對剛有一定基礎的新手，大F搭配了3套動力總成方案，具體內(nèi)容見下表。

上述三種搭配方案各有特色。其中方案1為原廠配置，即選擇RTF（Ready To Fly）版本時的配置。而方案2和方案3更適合日常練習使用，且后者的動力較前者更充沛。

方案1的優(yōu)點是動力夠用，能夠滿足入門愛好者日常航線練習及簡單特技動作練習的需求。缺點是電機消耗大、整機重量大、整體續(xù)航時間較短。

方案2的動力配置在原廠基礎上進行了簡化，可滿足日常練習使用且續(xù)航時間較長。此外，整機配置價格較低，性價比更高。

方案3在方案2的基礎上改造而來，在滿足日常練習所需續(xù)航時間的同時，提高了電機扭矩，使模型能夠完成簡單的特技動作，適合有一定基礎的入門愛好者使用。

重心調(diào)整方法

由于外觀仿照Yak-12真機設計，這款像真機的發(fā)動機艙長度較短，因此空機重心略微靠后。針對這個問題，有3種解決方法：

1.改變電子設備安裝位置。盡量將電池等設備安置在靠近機頭處，以使整機重心前移。

2.改變電機安裝位置。將原裝電機架改為可調(diào)節(jié)式，并將電機安裝位置盡量前移，使整機重心前移。

3.利用配重調(diào)整?？赏ㄟ^在機頭處粘貼1元硬幣的方法改變整機重心位置。新版1元硬幣重量約為6g/枚，其扁平的造型易于貼合在機身內(nèi)表面，劇烈飛行時，也不易掉出。