王永珍

摘 要：作為我國(guó)交通的重要組成部分，鐵路對(duì)我國(guó)的運(yùn)輸行業(yè)起著必不可缺的作用，隨著社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぷ髦饾u復(fù)雜起來，為確保運(yùn)輸安全，加強(qiáng)運(yùn)輸管理，就必須加強(qiáng)鐵道信號(hào)系統(tǒng)的建設(shè)，鐵路信號(hào)施工有益于鐵路的安全和鐵路信息化的管理。目前，我國(guó)的一些路線正在老化，安全隱患越來越嚴(yán)重，這些都使得鐵路信號(hào)施工的難度加大，這就需要鐵路信號(hào)施工及配合施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，保證鐵路信號(hào)施工的質(zhì)量，進(jìn)而使整個(gè)鐵路的安全得到保障。

關(guān)鍵詞：鐵路信號(hào)；施工技術(shù)；管理

鐵路運(yùn)輸是我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式之一，同時(shí)也是我國(guó)不可缺少的運(yùn)輸方式之一，在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要地位。我國(guó)的鐵路運(yùn)輸面臨著繁重的運(yùn)輸任務(wù)，為保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，鐵道部開始實(shí)施鐵道信號(hào)建設(shè)，進(jìn)一步加強(qiáng)鐵道運(yùn)輸安全的管理，鐵道信號(hào)又稱鐵路信號(hào)。其對(duì)我國(guó)的鐵路安全及鐵路信息建設(shè)有著重要作用。我國(guó)正面臨著鐵路線的老化問題，為保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩M(jìn)行，就必須加強(qiáng)鐵道信號(hào)建設(shè)，做好鐵道信號(hào)施工及施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)的鐵路發(fā)展。

一、對(duì)施工人員的管理

人是鐵路信號(hào)施工的主體。參與施工的人員素質(zhì)直接制約了工程質(zhì)量。工程質(zhì)量的形成受到所有參加工程項(xiàng)目施工的工程技術(shù)干部、操作人員、服務(wù)人員共同作用，他們是形成信號(hào)工程施工管理工程質(zhì)量的主要因素。首先，應(yīng)提高他們的質(zhì)量意識(shí)。施工人員應(yīng)當(dāng)樹立五大觀念即質(zhì)量第一的觀念、預(yù)控為主的觀念、為用戶服務(wù)的觀念、用數(shù)據(jù)說話的觀念以及社會(huì)效益、企業(yè)效益（質(zhì)量、成本、工期相結(jié)合）綜合效益觀念。其次，是領(lǐng)導(dǎo)層的素質(zhì)。領(lǐng)導(dǎo)層、技術(shù)人員素質(zhì)高。決策能力就強(qiáng)，就有較強(qiáng)的質(zhì)量規(guī)劃、目標(biāo)管理、施工組織和技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量檢查的能力；管理制度完善，技術(shù)措施得力，工程質(zhì)量就高。信號(hào)工程施工管理中操作人員應(yīng)有精湛的技術(shù)技能、一絲不茍的工作作風(fēng)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程的法制觀念；服務(wù)人員應(yīng)做好技術(shù)和生活服務(wù)，以出色的工作質(zhì)量，間接地保證工程質(zhì)量。提高人的素質(zhì)，可以依靠質(zhì)量教育、精神和物質(zhì)激勵(lì)的有機(jī)結(jié)合，也可以靠培訓(xùn)和優(yōu)選，進(jìn)行崗位技術(shù)練兵。調(diào)動(dòng)人的主觀能動(dòng)性，增強(qiáng)人的責(zé)任感和質(zhì)量意識(shí)，達(dá)到以工作質(zhì)量保工序質(zhì)量、促工程質(zhì)量的目的，除了加強(qiáng)政治思想教育、勞動(dòng)紀(jì)律教育、職業(yè)道德教育，進(jìn)行專業(yè)技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)，健全崗位責(zé)任制，改善勞動(dòng)條件，實(shí)行公平合理的獎(jiǎng)勵(lì)外，還需要根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，從確保工程質(zhì)量出發(fā)，本著量才使用，揚(yáng)長(zhǎng)避短的原則來控制對(duì)人的使用。

二、施工前做好精確的計(jì)劃準(zhǔn)備工作

科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕び?jì)劃，是開展鐵路信號(hào)工程施工的基礎(chǔ)與前提。要求所有參加工程施工的領(lǐng)導(dǎo)者明確各自責(zé)任范圍，采取逐級(jí)負(fù)責(zé)制度，將責(zé)任目標(biāo)落實(shí)到具體的個(gè)人，形成全員意識(shí)，以確保工程項(xiàng)目達(dá)到應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于鐵路信號(hào)工程項(xiàng)目來說，涉及到諸多專業(yè)之間的配合，施工過程較為復(fù)雜，因此只有全面了解工程施工的具體內(nèi)容與項(xiàng)目目標(biāo)，才能實(shí)現(xiàn)施工過程中的相互支持與配合。在信號(hào)設(shè)備施工過程中，強(qiáng)化施工配合，才能有效縮短信號(hào)的停用時(shí)間。在這一過程中，強(qiáng)化機(jī)務(wù)、車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛以及通信部門、供電部門的溝通與交流，相互支持、相互配合，確保工程項(xiàng)目安全、穩(wěn)定、快速地開展，同時(shí)質(zhì)量目標(biāo)落實(shí)到位。只有這樣，各部門循序漸進(jìn)地開展工作，確保工程施工進(jìn)度與施工質(zhì)量，消除信號(hào)工程施工以外的不良因素，確保施工過程中的列車穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，保障人身安全，并為工程順利竣工投入使用營(yíng)造良好環(huán)境。另外，在施工組織規(guī)劃中，還應(yīng)充分考慮到工程施工安全、施工進(jìn)度、施工造價(jià)以及工程質(zhì)量等綜合要求，合理安排人力、財(cái)力與物力，解決施工中遇到的各種矛盾。

三、過程控制管理

1.對(duì)于施工準(zhǔn)備階段的過程控制管理

在施工準(zhǔn)備階段要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行審核，找出設(shè)計(jì)圖紙中的錯(cuò)誤及遺漏，并提出合理的改進(jìn)措施，針對(duì)設(shè)計(jì)圖紙各個(gè)方面細(xì)心研究，在施工之前解決各種問題，保證施工順利進(jìn)行。此外還要現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與施工定測(cè)、復(fù)測(cè)。組織相關(guān)的技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)設(shè)備位置和電纜徑路進(jìn)行反復(fù)測(cè)定和核對(duì)，在現(xiàn)場(chǎng)做出標(biāo)記作為以后施工的依據(jù)。細(xì)心、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)刈龊霉こ淌┕で暗募夹g(shù)準(zhǔn)備工作，能有效地減少故障的數(shù)量，是降低故障概率保證施工質(zhì)量的重要因素。施工技術(shù)管理貫穿信號(hào)工程施工，在開通施工中起著重要的、不可替代的作用。技術(shù)準(zhǔn)備工作的細(xì)致與否，將直接關(guān)系到開通施工能否順利進(jìn)行。以工程技術(shù)人員為例，工程技術(shù)人員要通過新、舊圖紙核對(duì)，了解施工中的每一細(xì)節(jié)及新設(shè)電路與已有電路的不同。在鐵路信號(hào)工程施工前，技術(shù)人員必須對(duì)施工范圍內(nèi)的各種設(shè)備情況、配線修改情況進(jìn)行檢查試驗(yàn)，對(duì)每個(gè)施工人員進(jìn)行一次面對(duì)面的施工技術(shù)交底，并在每個(gè)設(shè)備、每個(gè)箱盒里放置詳細(xì)的施工作業(yè)單，要求施工人員嚴(yán)格按照施工作業(yè)單進(jìn)行施工。在信號(hào)工程的施工準(zhǔn)備階段進(jìn)行嚴(yán)格地控制和管理對(duì)施工的順利實(shí)施有極大的促進(jìn)作用。

2.鐵路信號(hào)工程正常施工階段的過程控制管理

鐵路信號(hào)施工一般由信號(hào)光電纜線路施工、地面固定信號(hào)機(jī)施工、轉(zhuǎn)轍設(shè)備施工、軌道電路施工、區(qū)間自動(dòng)閉塞設(shè)備施工、室內(nèi)設(shè)備施工以及其他信號(hào)設(shè)備施工構(gòu)成。

（1）對(duì)施工材料質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)控制。施工材料質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到施工的質(zhì)量。對(duì)于施工材料應(yīng)該綜合考察其質(zhì)量的可靠性及價(jià)格的合理性。在材料使用時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，以達(dá)到施工質(zhì)量的高可靠性。堅(jiān)決不使用不合格的材料，對(duì)材料的嚴(yán)格管理是保證鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量的重要前提。

（2）嚴(yán)把信號(hào)產(chǎn)品的試驗(yàn)測(cè)試關(guān)。既有線路設(shè)備可能會(huì)受信號(hào)產(chǎn)品最后的試驗(yàn)測(cè)試而受到影響，一旦信號(hào)產(chǎn)品試驗(yàn)通不過，不僅影響既有線路的使用，還可能造成各通行列車晚點(diǎn)誤點(diǎn)的嚴(yán)重后果，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和不良影響。由此信號(hào)設(shè)備的特殊性決定了要對(duì)信號(hào)設(shè)備試驗(yàn)測(cè)試嚴(yán)格把關(guān)。

（3）嚴(yán)把設(shè)備驗(yàn)收交接關(guān)，信號(hào)產(chǎn)品交付使用的質(zhì)量檢驗(yàn)始終穿插在施工中，其中檢驗(yàn)批作為質(zhì)量過程控制重要的一環(huán)，也是施工質(zhì)量驗(yàn)收的基礎(chǔ)，提高檢驗(yàn)批驗(yàn)收的操作水平，是貫徹強(qiáng)化驗(yàn)收過程控制的基本點(diǎn)。對(duì)施工質(zhì)量的檢驗(yàn)是對(duì)施工成果的鑒定，及時(shí)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的缺陷和不足也對(duì)工程建設(shè)有積極影響。質(zhì)量檢驗(yàn)既是對(duì)工程本身負(fù)責(zé)又是對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)。因此必須加強(qiáng)設(shè)備驗(yàn)收的交接管理。

四、信號(hào)工程施工完畢后施工質(zhì)量的控制與管理

由于鐵路信號(hào)施工的產(chǎn)品就是正在運(yùn)行的鐵路信號(hào)控制設(shè)備，對(duì)于已經(jīng)驗(yàn)收交接的信號(hào)產(chǎn)品要繼續(xù)進(jìn)行質(zhì)量回訪和產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤。這樣可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的運(yùn)行情況是否良好，較早地發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品潛在不足，以便于施工單位詳細(xì)了解設(shè)備的性能是否達(dá)到預(yù)期，并針對(duì)產(chǎn)品的缺陷和不足在以后的施工中改進(jìn)。信號(hào)設(shè)備對(duì)列車的安全性起到至關(guān)重要的作用，因此需要信號(hào)產(chǎn)品質(zhì)量高，穩(wěn)定性好。這就需要對(duì)信號(hào)產(chǎn)品進(jìn)行長(zhǎng)期的質(zhì)量跟蹤，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，促進(jìn)信號(hào)產(chǎn)品在以后施工中改進(jìn)。所以在工程施工完畢后繼續(xù)進(jìn)行施工質(zhì)量的控制與管理十分必要。

五、結(jié)語

如今鐵路信號(hào)也成為提高鐵路區(qū)間和車站通過能力、增加鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益、改善鐵路員工勞動(dòng)條件的一種現(xiàn)代化科學(xué)管理手段和技術(shù)。而伴隨科技進(jìn)步，相信我們對(duì)鐵路信號(hào)工程施工的管理會(huì)更加完善與科學(xué)，從而使鐵路信號(hào)工程質(zhì)量控制水平得到更加全面地提高。

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