張亮

摘 要：生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)，部分嵌件無法電泳上，屬于嚴(yán)重的防腐A類缺陷，現(xiàn)有工藝已無法滿足質(zhì)量要求，亟需優(yōu)化。本文從生產(chǎn)工藝及嵌件結(jié)構(gòu)進行分析，分析表明不確定的單點接觸工藝加之嵌件鋅鋁化膜的存在，無法保證其導(dǎo)電性，是導(dǎo)致電泳失效的必要原因，必須想方設(shè)法增加接觸面積來實現(xiàn)其電泳的可靠性。

關(guān)鍵詞：電泳失效；壓合；導(dǎo)電性

白車身經(jīng)過油漆后發(fā)現(xiàn)， 30%左右的嵌件無法電泳上（如圖1），這種現(xiàn)象從未發(fā)生過，非常詭異，分析起來更是一頭霧水。那原因究竟是什么呢？下面我們來探索一下。

由于嵌件電泳不上，會存在較大的防腐風(fēng)險，因此需要立即對生產(chǎn)過程展各個環(huán)節(jié)展開分析并實時監(jiān)控電泳狀態(tài)。

經(jīng)翻閱圖紙、比較各個車型后分析如下：在匹配面上的某一處，外板與嵌件是通過一個點進行接觸的（如圖2），通過點接觸方式導(dǎo)通電流形成電泳層，可以認(rèn)為能否電泳上取決于兩個件之間的導(dǎo)電性能，因此亟需根據(jù)大量的實驗去排查以下因素：

1、膠：膠的導(dǎo)電性及膠量

2、嵌件：表層導(dǎo)電性

3、壓合：壓合過程及壓合力

缺陷實驗分析階段（如圖3）

1、膠：經(jīng)技術(shù)部門反饋，膠導(dǎo)電性能極差，減少膠量能有所改善；

2、嵌件：表面部分區(qū)域有鋅鋁化膜，導(dǎo)電性能不佳，經(jīng)過手工打磨表面氧化層后缺陷仍未消除；

3、壓合：增加壓合力，同時減小膠量，對電泳失效有一定的改善，卻增加了表面缺陷，仍未從根本消除問題。

方案實施階段（如圖4）

經(jīng)過剛才的分析可知，靠一個不確定的點接觸實現(xiàn)導(dǎo)電具有很大的不穩(wěn)定性，希望通過多個固定的點來實現(xiàn)接觸，可以在單件上加多個凸點或者在壓合模上加多個凸點來實現(xiàn)。

單件上加凸點難度較大，不僅增加一道工序，還會增加成本；壓合?？梢栽黾油裹c，但焊接過程中容易產(chǎn)生變形和裂紋，風(fēng)險較大。經(jīng)過權(quán)衡，最終選擇在壓合模增加3個凸點，通過材料的選擇及豐富的焊接經(jīng)驗來規(guī)避風(fēng)險，實現(xiàn)多點接觸。

為解決嵌件電泳失效問題，專門成立了項目組，通力合作，通過做大量的實驗來排查各要素、分析原因并提出解決方案，結(jié)合豐富的模具優(yōu)化經(jīng)驗落實措施。

經(jīng)生產(chǎn)實際驗證有效，嵌件電泳失效問題得到徹底解決。

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