馬占祥

【摘要】本文從施工工藝、技術性能、經(jīng)濟性能等方面介紹了滾軋直螺紋鋼筋連接技術在地下車庫工程框架結構中應用的優(yōu)點。并從施工的角度對該技術的施工工藝和質量控制進行了分析，指出滾軋直螺紋鋼筋連接接頭在標準跨車庫工程框架梁類構件安裝中具備安裝工藝簡單、質量容易保證、節(jié)點混凝土易于澆筑等優(yōu)點，值得在地下車庫框架中推廣應用。

【關鍵詞】滾軋直螺紋；連接做法；工藝；應用；性能比較

一、 直螺紋連接做法概述

目前在建筑工程領域，鋼筋主要連接方式有搭接、焊接連接和機械連接，近年隨著中央西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入推進，建設行業(yè)在新疆的發(fā)展速度也在不斷加快，高層住宅小區(qū)與高層公共建筑如雨后春筍般地涌現(xiàn)出來，與之配套的地下停車庫也在設計與施工范圍之列，為保證車庫項目框架結構主筋的連接質量，工程技術人員往往采用機械連接方式，從本地區(qū)大量的車庫項目看，首當其沖的主筋連接方式不外乎滾軋直螺紋連接。目前在我公司承建的“江南大廈底商住宅樓項目”就采用了滾軋直螺紋鋼筋連接技術進行鋼筋連接，比起傳統(tǒng)的搭接和焊接等連接方式，直螺紋連接技術具有應用范圍廣、安裝工藝簡便、安裝速度快、經(jīng)濟性好、鋼筋及混凝土施工質量容易保證等優(yōu)勢，在該工程的施工過程中起到了加快施工速度，并且降低成本的作用。

江南大廈底商住宅樓地下車庫主、次梁主筋采用滾軋直螺紋接頭，此技術是在鋼筋端頭一次滾軋成型為直螺紋，然后用預制的連接筒進行連接，這種連接的接頭，鋼筋斷面積縮減量最小，同時鋼筋端頭材料在冷作硬化下強度得到提高，充分發(fā)揮鋼筋強度。鋼筋滾軋直螺紋接頭具有加工安裝方便、速度快、操作簡單、無明火、尺寸精度高等優(yōu)點，接頭質量可達到JGJ107—2010《鋼筋機械連接通用技術規(guī)程》中對A級接頭的規(guī)定，同時具有明顯的經(jīng)濟效益和廣泛的應用前景。

二、 滾軋直螺紋連接技術與其他連接方式的性能比較

從江南大廈底商住宅樓項目地下車庫的施工過程來看，相較焊接與搭接連接方式，滾軋直螺紋鋼筋連接良好的經(jīng)濟效益和社會效益在我公司工程實踐應用中得到了廣泛的認可。

1.施工質量

因為熱作業(yè)，采用焊接連接方式的鋼筋在焊接過程中無法避免鋼筋的溫度變形，造成鋼筋焊接后的接頭成品尺寸不理想，滾軋直螺紋鋼筋連接方式很好地避免了接頭溫度變形的問題，保證了鋼筋接頭的成品尺寸。經(jīng)過對我公司施工的多項工程實驗數(shù)據(jù)分析，依據(jù)規(guī)范要求對滾軋直螺紋鋼筋連接所做的實驗均達到合格標準，施工現(xiàn)場地下兩層車庫合計4個批次的直螺紋連接接頭，抽檢做單向拉伸力學實驗，3組均滿足受力要求。

2.施工效率

施工工藝簡單，工序較少，只需在現(xiàn)場將成品套筒接頭與事先套制好的鋼筋絲頭用扳手連接緊固即可；施工效率高，鋼筋絲頭的套制工作僅需1分鐘左右；連接方便， 將成品套筒接頭與鋼筋絲頭對正中間位置，便可進行連接，操作時用專用套筒扳手擰緊，全程冷作業(yè)，不許任何加熱和其他復雜的準備工作。

3.經(jīng)濟效益

對于車庫工程而言，因受跨度和高度等硬性指標的限制，構件內鋼筋的接頭數(shù)量相較普通住宅和一般商業(yè)樓要多，這就意味著相同面積的車庫項目，其鋼筋工程的接頭成本較大，那么從經(jīng)濟角度考慮，合理地選擇鋼筋接頭方式就顯得尤為重要。

從對多項工程的鋼筋接頭成本的數(shù)據(jù)分析結果來看，考慮時間成本因素，直螺紋接頭必焊接接頭的綜合成本低，從長遠來看，直螺紋連接的經(jīng)濟效益要優(yōu)于焊接連接。

三、 車庫工程梁主筋直螺紋連接與主筋在節(jié)點區(qū)錨固做法的技術比較

按照GB50010-2010《混凝土結構設計規(guī)范》及與之對應的11G101平法圖集的規(guī)定，框架梁類構件的底部主筋在框架節(jié)點核心區(qū)的做法有兩種，分別是：①主筋在節(jié)點核心區(qū)外做連接，然后貫穿支座區(qū)域；②主筋在節(jié)點核心區(qū)做錨固。

按照施工圖設計文件，標準跨車庫的柱距一般為8.4米，按照標準荷載組合后，設計成形的框架梁尺寸一般為300×800，框架柱尺寸一般為900×900，梁底部縱筋配置為6Φ25 2/4，以框架中柱的梁柱節(jié)點為例，如按照主筋在節(jié)點核心區(qū)錨固，那么核心區(qū)處下部四個方向框架梁的鋼筋總數(shù)達到了16根（單層），即使是一個方向的主筋數(shù)量也達到了8根，此時核心區(qū)梁寬范圍內的主筋凈距為：【300-（25×2）-8×20】/7=12.8mm，遠小于混凝土粗骨料粒徑（40mm），如此，核心區(qū)梁底部主筋下方框架柱內的混凝土澆筑無法正常進行，即使強行別開鋼筋，插入振搗棒澆筑，則鋼筋移位嚴重，直接影響了節(jié)點核心區(qū)抗震性能，故此種做法不具技術可行性。反之，如果采用主筋在節(jié)點核心區(qū)外做連接，然后貫穿支座區(qū)域，則節(jié)點核心區(qū)梁底部一個方向的主筋數(shù)量為4根，此時核心區(qū)梁寬范圍內的主筋凈距為：【300-（25×2）-4×20】/3=57mm，大于混凝土粗骨料粒徑（40mm），必要時通過調整混凝土的級配，澆筑時可輕易穿過節(jié)點核心區(qū)底部主筋層達到框架柱底部，極大地保證了框架柱及梁柱節(jié)點核心區(qū)的混凝土澆筑質量，技術可行性好，且通過鋼筋滾軋直螺紋連接貫穿支座的做法，本案一個中柱節(jié)約的鋼筋重量約為：12×0.9×2.468=26.7kg，折合每平米節(jié)約鋼筋約為：26.7/（8.4×8.4）=0.38kg。

結語：

滾軋直螺紋鋼筋連接接頭是一種新型的機械連接接頭。隨著建筑設計對大直徑、高強度等級鋼材需求的不斷增加，施工過程中對鋼筋接頭的質量要求也在不斷提高，加之規(guī)范對新疆抗震烈度的提高，促使?jié)L軋直螺紋成為最好的選擇。滾軋直螺紋鋼筋連接技術，其連接速度快、工藝簡單便捷、適用范圍廣、勞動效率高、經(jīng)濟性能優(yōu)越，是值得應用推廣的一門新技術。特別是自2010年以后《建筑業(yè)10項新技術》出臺以來，大直徑鋼筋直螺紋連接技術應用于實踐，不但很好地解決了類似地下車庫等大跨度工程項目的主筋連接問題，更大大地節(jié)約了鋼筋用量，在我國大力提倡節(jié)能減排的大環(huán)境下，其綜合優(yōu)勢正在一步步凸顯。

參考文獻：

[1]滾軋鋼筋直螺紋連接技術.北京市公路橋梁建設公司第一工程處.

[2]鋼筋連接技術.高崇云.江蘇人民出版社 2011.07.

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[4]淺談鋼筋直螺紋連接技術在工程中的應用.何萬普.2012.05.