文｜本刊記者　張建林　圖｜黃敬華

梅馥和他的“五精”體驗

文｜本刊記者張建林圖｜黃敬華

梅馥，河源海事局新港海事處處長，2015年廣東海事局優(yōu)秀海事處長，堅守在基層海事一線12載的80后普通黨員。在他的眼里，五精海事處建設是一次磨礪，更是常規(guī)工作的延續(xù)，理應是每個海事處的必修課。

河源海事局新港海事處處長梅馥。

十二年如一日堅守

筆挺的身姿，穿戴整齊的白色制服，80后的梅馥給人一種干練，沉穩(wěn)的感覺。常年的海事工作，讓他的膚色變得黝黑，一米六五的個子，十二年來一直肩負著萬綠湖“萬綠”的重責。梅馥1981年在湖北黃岡市出生，2000年進入大連海事大學航海學院海事管理專業(yè)，4年后畢業(yè)直接報考了河源海事局，由基層小兵做起，一直到擔任河源海事局新港海事處處長，十二年如一日地堅守。

雖然河源地處貧瘠山區(qū)，條件也并不優(yōu)越，但是從入職到現(xiàn)在，整整十二個年頭，梅馥就一直抱著留下來的信念?！爱敃r我和一個同學考到這里，同期來的也有好幾個人，在這些年間，只剩下我和他還在，其他人已經(jīng)調(diào)走了?！笔陙恚诤釉春Ｊ戮中赂酆Ｊ绿?，年輕人來來去去，不變的是梅馥這個想干事，能干事，會干事的老黃牛身影，因為工作需要，還有個人的特點，綜合各方面因素，他十二年如一日地留守。于他，留在萬綠湖守護這片土地是快樂的，于萬綠湖，有這個有心人的守護是幸運的。十二年來，他在新港海事處的每個崗位都待過，從一開始來實習，負責一些簽證、巡航的工作，到后來負責海事處后勤保障工作，然后擔任海事處副處長，負責海事處罰，法規(guī)，內(nèi)部管理，現(xiàn)場執(zhí)法等。在2014年10月份，他開始主持海事處的全面工作，然后擔任新港海事處處長。十二年的時間，他一步一個腳印，由一個毛頭小子變成了業(yè)務精英，十二年來，他也完成了自己的蛻變，由稍顯稚嫩到能獨當一面。

“從事海事是我的人生追求”

“是海事讓我選擇了這里，也是這片土地成就了現(xiàn)在的我，在人生追求上，我恰好遇上了喜歡的，所以每天都能干勁十足?！泵佛ソ榻B，雖然海事處工作繁雜多樣，而且上班時間長，但是通過這么多年的持續(xù)工作和鍛煉，他對這份工作還是很有感情的，尤其是在這邊呆了這么久，“我對河源這塊客家古邑也產(chǎn)生了感情，特別是客家人熱情好客淳樸的特質(zhì)吸引了我，還有河源整個環(huán)境、空氣質(zhì)量、人文，讓我喜歡上了這塊土地?！痹谶@里工作十二年，梅馥基本沒有休過五一，十一黃金周，工作中他兢兢業(yè)業(yè)，努力拼搏，也常常苦中作樂。

總結這十年，他表示，雖然很辛苦，但是在河源也收獲了很多，目前的工作和他在畢業(yè)前的理想是契合的，“這是我的人生追求，剛好遇到喜歡的，就堅持去做?！泵佛ケ硎荆龊Ｊ逻@塊工作主要是負責水上安全，每天看到游客出航后能夠平安歸來，他很有成就感。同時他說道，萬綠湖主要為整個東江中下游，包括粵港澳4000萬人供水，這份工作，于他也是一種責任感，既然自己要負責這一方水土的安寧，就要勇于承擔這個責任。

萬綠湖主要為整個東江中下游，包括粵港澳4000萬人的供水，這份工作，于他也是一種責任感，既然自己要負責這一方水土的安寧，就要勇于承擔這個責任。

業(yè)務成新港海事處“五精”建設亮點

據(jù)了解，2013年廣東海事局提出打造五精海事處，轄內(nèi)不少海事處的工作進度相對滯后，許多方面并未達標，其中新港海事處也是其中之一。為此，2014年10月份，河源海事局對新港辦事處工作進行調(diào)整，由梅馥負責主持全面工作，并安排了一名由武警轉(zhuǎn)業(yè)的副處長協(xié)助工作。從那時起，打造五精海事處真真正正地落實為新港海事處的重點工作，同時海事處還制定了一個相應的方案、創(chuàng)建計劃、制定目標，把這項工作融入到日常和中心工作中。“既是做好這個工作，又是對海事處全面工作的提升，或者可以說建設五精海事處真正地促進了海事處的轉(zhuǎn)型升級?！?/p>

據(jù)了解，去年新港海事處建設五精海事處獲評400多分，分別為裝備60多分，管理70分，隊伍和文化80分，業(yè)務90來分。為什么業(yè)務分數(shù)如此高？梅馥解釋道，雖然新港海事處業(yè)務總量小，但是在日常的管理和工作方面是扎扎實實有效開展。在封閉水域游船管理這塊，根據(jù)轄區(qū)水域?qū)嶋H情況做出了特色的東西，新港海事處能夠定期對這些船進行檢查，同時建立臺賬，實行一對一監(jiān)管服務，所以可以更有效更安全地管理。同時，針對轄區(qū)最大的安全隱患，即無證船舶非法載客這個問題，新港海事處沒有回避，而是勇于發(fā)現(xiàn)問題解決問題，及時把問題向廣東海事局、河源海事局和河源地方政府匯報，并且通過不懈地工作，與地方政府取得了很多聯(lián)動，獲得了地方政府的重視和支持，并逐步建立起了萬綠湖無證船舶非法載客聯(lián)席會議制度。梅馥說道：“雖然沒有完全消除這個安全隱患，但是對遏制該問題的發(fā)展取得了很好的效果?！?/p>

打造五精海事處有指導性作用

“其實一開始提倡要建設五精海事處，相信很多海事處都是拒絕的，畢竟有160多項指標，涉及到70～80項臺賬，還要做好規(guī)范，當時一看到就覺得很累?！泵佛ソ榻B，因為海事處要要做好現(xiàn)場的工作就已經(jīng)很辛苦了，建設五精海事處還要兼顧這么多，涉及到文化，管理等方方面面內(nèi)容，即便這些工作以前也一直在做，但是這次規(guī)范的指標還是會讓人產(chǎn)生多此一舉的感覺。他說道，在實實在在地開展五精海事處建設以后，大家才發(fā)現(xiàn)，原來建設五精海事處是真正能夠帶來很多好處的。

據(jù)了解，以前海事處工作雖然繁雜，但是并不規(guī)范，很多臺賬記錄的格式不一，導致有些資料容易缺失。梅馥指出，建設五精海事處的指標相對比較完善，包含了海事處基本工作和主要工作，通過創(chuàng)建五精海事處可以使現(xiàn)有的海事處職能轉(zhuǎn)型升級，“另一個是海事處工作比較繁雜，五精海事處設置的檢查指標有很大的指導作用，針對這些指標我們制定了一些詳細的計劃和措施，這些舉措幫助我們推進了工作，讓工作更有規(guī)劃?！?/p>

他表示，建設五精海事處既是一個考核指標，又是一個綱領性的東西。比如，有些工作以前在做，但是具體有些臺賬、內(nèi)容、步驟做得不夠規(guī)范，現(xiàn)在這份工作應該怎么做，有什么內(nèi)容，可以根據(jù)考核指標去提前建立規(guī)劃、步驟、臺賬，然后就知道怎么開展，知道什么時候應該做什么工作，這里面也涉及到了服務質(zhì)量體系，還有相關的工作整合。梅馥指出，“因為有記錄有臺賬，既做好了工作，也為工作留有證據(jù)，做到有依有據(jù)，保證工作有條不紊地開展。”